Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Классификация цепей поставок
Любое предприятие промышленности, торговли или сферы услуг для обеспечения своей деятельности образует сложную структуру, включающую, кроме поставщиков и потребителей разного уровня, еще и большое число контрагентов – посредников. К логистическим посредникам относятся фирмы, оказывающие логистические услуги на принципах аутсорсинга для центральной /фокусной компании цепи поставок: экспедиторы, перевозчики, склады, терминалы, таможенные брокеры, страховые компании, агенты, стивидорные компании т. п. Институциональные контрагенты – это таможенные органы, органы контроля, надзора и лицензирования (санитарная и хлебная инспекции, ветеринарная и карантинная службы, налоговые инспекции и т. д.). Прочие посредники – это банки, компании информационного сервиса, рекламные компании и т. п. Классифицировать цепи поставок целесообразно по следующим признакам: 1. По количеству уровней поставщиков и потребителей в цепи поставок. 2. По типу производимой продукции. 3. По национальной принадлежности. В зависимости от количества звеньев, различают три уровня сложности цепей поставок [32]: 1) прямая цепь поставок; 2) расширенная цепь поставок; 3) максимальная цепь поставок. Прямая цепь поставок (рис. 1.5) состоит из фокусной (центральной) компании (обычно – промышленной или торговой фирмы), поставщика и покупателя/потребителя, участвующего во внешнем и/или внутреннем потоке продукции, услуг, финансов и/или информации. При этом, как правило, фокусная компания определяет структуру цепи поставок и управление взаимоотношениями с контрагентами по бизнесу.
Рис. 1.5 – Прямая цепь поставок
Расширенная цепь поставок (рис.1.6) включает дополнительно поставщиков и потребителей второго уровня.
Рис. 1.6 – Расширенная цепь поставок
Максимальная цепь поставок представлена на рис. 1.7.
Рис. 1.7 – Обобщенный вид максимальной цепи поставок Она состоит из фокусной компании и всех ее контрагентов слева (вплоть до поставщиков исходного сырья и природных ресурсов), определяющих ресурсы фокусной компании – на «входе», и сети распределения справа – вплоть до конечных (индивидуальных) потребителей, а также логистических, институциональных и прочих посредников. По своей сути, цепи поставок – это последовательности поставщиков и потребителей: каждый потребитель затем становится поставщиком для следующих (в более нижнем звене) видов деятельности или функций, и так продолжается до тех пор, пока готовый продукт не поступит к конечному пользователю. Поэтому можно говорить о своеобразной «сетевой структуре цепей поставок», в которой каждая компания (организация или отдельное структурное подразделение) поставляют друг другу материально-товарную продукцию или услуги, добавляя определенную стоимость к товару. По типу производимой продукции цепи поставок делятся на цепи поставок товаров и цепи поставок услуг [35]. Цепи поставок могут функционировать как на товарных рынках, так и на рынках услуг. Существует ряд отличий рынка услуг от товарного рынка. Среди отличий, возникающих при управлении цепями поставок на рынках услуг, наиболее важными являются следующие: - неосязаемость услуг, т.к. поставщикам услуг сложно объяснить и дать спецификации видам сервиса, а покупателям также трудно их оценить; - покупатель зачастую принимает непосредственное участие в производстве услуг; - услуги потребляются в тот момент, когда они производятся, т.е. услуги не складируются и не транспортируются; - услуга - это деятельность, и поэтому она не может быть качественно определена прежде, чем покупатель его купит. Перечисленные особенности оказывают влияние на общий вид цепи поставок услуг. По национальной принадлежности, т.е. в зависимости от того, ограничена ли цепь поставок территорией одного государства или нет, бывают национальные и международные цепи поставок. Национальные цепи поставок ограничены территорией одного государства, все звенья такой цепи поставок находятся в пределах одной страны, включая поставщиков и потребителей. Это означает, что товары или услуги, произведенные контрагентами национальной цепи поставок, изготовлены из сырья и материалов, добытых или полученных на территории данной страны. Все потребители, в том числе и конечные, также находятся в данной стране. Международные цепи поставок не ограничены рамками одного государства, различные звенья такой цепи могут находиться на территории одной и более стран. На формирование и развитие таких цепей поставок особое влияние оказал процесс глобализации, который представляет собой создание единого мирового экономического пространства. Признаками глобализации являются: - введение системы мировых валют; - установление системы ценообразования, отличной от национальных систем; - создание оффшорных зон, свободных от национального регулирования; - образование межгосударственных экономических союзов и ассоциаций и др. В процессе глобализации цепи поставок выходят за рамки границ отдельных государств, национальная принадлежность и местонахождение продавцов и покупателей товаров и услуг утрачивают свое былое значение и не оказывают существенного влияния на формирование и развитие потоковых процессов, логистика приобретает международные масштабы. Известны и другие классификации цепей поставок, например,: · по сложности структуры и числу участвующих партнеров: простые ЦП, сложные ЦП, сети поставок; · по стратегии - регулярное экономное снабжение (Lean) и быстрое (Agile) реагирование на запросы рынка; · по роду грузов: типовые, одинаковые и разнообразные; штучные, сыпучие, жидкие, газообразные; · по числу наименований грузов: многономенклатурные и однородные (массовые), с небольшим числом наименований; · по объемам перевозок: малые грузопотоки до 100 тыс. т/год; средние грузопотоки 100–500 тыс. т/год; большие грузопотоки 500– 1000 тыс. т/год, массовые грузопотоки свыше 1000 тыс. т/год; · по стабильности грузопотоков: постоянные, регулярные, пульсирующие, переменные; · по размерам транспортных партий грузов: мелкие отправки, повагонные отправки, контейнерные отправки, целыми автомобилями, групповые отправки, маршрутные перевозки; · по характеру перевозок и числу используемых видов транспорта: прямые, одномодальные, смешанные, мультимодальные, интермодальные, внутренние, международные, транзитные; · по преобладающему виду транспорта: железнодорожные, автомобильные, морские; · по технологии и условиям перевозок: навалом, в транспортной таре, отдельными штучными местами, в транспортных пакетах на поддонах, в контейнерах (среднетоннажных, крупнотоннажных, специализированных, изотермических, термосах, танк - контейнерах).
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-10; Просмотров: 6099; Нарушение авторского права страницы