Тема № 3 Организация процессов проверки приборов СЦБ

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 10Следующая ⇒

Основными задачами деятельности РТУ являются организация и проведение работ по регламентному техническому обслуживанию, проверке на соответствие техническим требованиям (входной, периодический

контроль) эксплуатируемой или вводимой в эксплуатацию на дистанции СЦБ аппаратуры ЖАТ с применением специального технологического, испытательного оборудования, инструмента и средств измерений.

На РТУ возложены следующие основные функции: учет приборов и элементов систем электрической централизации, автоматической блокировки, диагностики, микропроцессорной централизации, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля, горочных устройств и других вновь вводимых систем (далее приборов) в дистанции СЦБ;

участие в централизованной замене приборов в устройствах ЖАТ; проверка на соответствие техническим требованиям параметров приборов СЦБ (входной, плановый периодический контроль, техническое обслуживание и ремонт по событию);

регламентированное техническое обслуживание, проверка, текущий ремонт аппаратуры и оборудования ЖАТ;

техническое освидетельствование приборов СЦБ с целью оценки возможности эксплуатации после окончания назначенного срока службы; измерение параметров и ремонт кабельных (воздушных) линий; испытание средств индивидуальной защиты, проверка заземляющих устройств;

аттестация испытательного оборудования, учет средств измерений; сбор и анализ информации о надежности аппаратуры и оборудования, ведение рекламационно-претензионной работы; <

анализ причин отказов аппаратуры;

проведение работ по повышению надежности аппаратуры, оборудования, участие в пуско-наладочных и регулировочных работах, выполнение организационно-технических мероприятий;

ведение технической документации на устройства СЦБ; участие в работах по подготовке приборов СЦБ к утилизации.

В Положений о ремонтно-технологическом участке могут быть отражены и другие функции, учитывающие организационную структуру дистанции СЦБ.

23. Участие в реализации программы поэтапного внедрения технологий бережливого производства в РТУ дистанции СЦБ, предусматривающей:

минимизацию потерь от видов деятельности, приводящих к непроизводственным расходам;

максимально эффективное использование оборудования и материалов;

планирование и выполнение мероприятий по созданию условий, повышающих качество выполнения работ; эффективную систему мотивации сотрудников.

Тема№ 4 Функции работников РТУ

Начальник РТУ имеет право: утверждать планы и отчеты руководителей бригад РТУ; получать от руководителей цехов и участков дистанции СЦБ материалы и сведения, необходимые для выполнения функций РТУ;

подавать руководству дистанций СЦБ представления о применении в установленном порядке мер поощрений или мер дисциплинарного воздействия к работникам РТУ и других подразделений СЦБ, предложения по приему, перемещению, увольнению работников РТУ, по оплате их труда; согласовывать графики отпусков работников РТУ;

Основными обязанностями начальника РТУ являются: организация выполнения задач, возложенных на РТУ; непосредственное руководство старшими электромеханиками и руководителями бригад, поддержание трудовой и технологической дисциплины на участке;

организация работ по составлению перспективных, годовых и месячных планов работ по регламентированному техническому обслуживанию, текущему ремонту и замене приборов СЦБ, контроль их выполнения;

организация работ по обследованию технического состояния приборов СЦБ с целью продления назначенного срока службы;

составление программы по выводу из эксплуатации приборов с истекшим продленным сроком использования и контроль её выполнения;

контроль выполнения работниками РТУ требований действующих инструкций, нормативных, методических и технологических документов, определяющих порядок и правила проведения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту приборов СЦБ;

контроль выполнения работниками РТУ требований действующих правил, инструкций по охране труда, пожарной безопасности, санитарных правил и норм;

обеспечение исправного состояния испытательного и технологического оборудования, средств измерений, используемых в процессе регламентированного технического обслуживания, текущего ремонта приборов СЦБ;

проверка наличия и состояния технической документации в бригадах

РТУ;

периодическая проверка соответствия схем испытательного оборудования, утвержденной технической документации;

разработка и контроль выполнения организационно-технических мероприятий по предупреждению отказов приборов и повышению качества выполняемых работ;

организация совершенствования технического обслуживания и текущего ремонта приборов СЦБ, внедрение средств малой механизации и автоматизации в производственные процессы;

участие в проверках технического состояния приборов, досрочно снятых с эксплуатации, проведение анализа неисправности приборов и принятие необходимых мер, направленных на недопущение их повторения;

организация работ по приемке вновь поступающих на дистанцию приборов СЦБ;

решение вопросов обеспечения РТУ измерительным оборудованием, запасными частями, расходными материалами и др.;

анализ отказов приборов СЦБ по дистанции с выработкой предложений по повышению надежности их работы;

реализация технологий бережливого производства [8]; организация рекламационно-претензионной работы в РТУ [7]; проверка состояния технической документации, правильности её оформления, своевременности внесения дополнений и изменений, достоверности внесенной информации, хранения документации; участие в подборе кадров и их рациональном использовании; организация и проведение инструктажей, технической учебы, курсов повышения квалификации работников РТУ;

обеспечение контроля состояния электрооборудования, электроосвещения и электропроводки во всех помещениях РТУ;

проведение выборочных контрольных проверок приборов СЦБ, подготовленных к отправке на линию, не реже одного раза в три месяца.

участвовать в работе комиссий по испытанию и приёмке в эксплуатацию технических средств;

участвовать в работе комиссии по аттестации специалистов РТУ; пользоваться транспортными средствами и средствами связи дистанции СЦБ для выполнения возложенных обязанностей;

пользоваться проездным служебным билетом в границах дистанции

СЦБ;

представлять на утверждение акты на списание или передачу основных средств и малоценного инвентаря РТУ;

проверять соблюдение правил эксплуатации приборов, проверенных в

РТУ;

представлять начальнику дистанции СЦБ предложения по изменению сроков периодической проверки приборов;

получать консультации по вопросам регламентированного технического обслуживания, проверки и текущего ремонта приборов в лаборатории (техническом центре) и службе автоматики и телемеханики;

контролировать правильность использования измерительных приборов и испытательного оборудования в подразделениях дистанции СЦБ;

запрашивать лично или через диспетчера дистанции автомоторельсовый транспорт для решения производственных задач; пользоваться оперативно-технологической связью; отстранять от работы работников цеха, нарушающих трудовую и производственную дисциплину.

Функции инженера по эксплуатации технических средств, старшего электромеханика, электромехаников, электромонтеров и других работников РТУ определяются должностными инструкциями, утверждаемыми начальником дистанции СЦБ установленным порядком.

Тема № 5 Понятие надежности

При разработке и обслуживании в процессе эксплуатации систем автоматики, телемеханики и связи инженер должен обеспечить выполнение алгоритма функционирования и определенный уровень надежности.

Надежность есть важнейшая характеристика любого технического объекта, от которой зависит целесообразность его использования по назначению. При разработке и внедрении новой аппаратуры обычно определяют показатели ее надежности.

Теория надежности сравнительно молодая наука. Ее основы были заложены в 50-е и 60-е годы.

В соответствии с ГОСТ 27.002–89 " Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения" надежность – свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Например, надежность светофорной лампы можно определить как ее способность давать свет определенной силы при номинальном напряжении.

Надежность объекта оценивается не только во время непосредственной эксплуатации, но и во время хранения, транспортирования и ремонтов. Поэтому надежность является сложным свойством и состоит из сочетания следующих свойств: безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.

Прежде чем рассматривать эти свойства, определим состояния, в которых может находиться технический объект. C точки зрения надежности объект двоичен и находится в одном из двух состояний – исправном или неисправном. Исправное – это такое состояние, при котором объект соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации. В неисправном состоянии объект не соответствует хотя бы одному из этих требований.

Неисправный объект может находиться в следующих состояниях – работоспособном, неработоспособном и предельном. В работоспособном состоянии значения всех параметров объекта, характеризующих его способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации. В неработоспособном состоянии хотя бы один такой параметр не удовлетворяет требованиям документации. Например, электромагнитное реле, у которого поврежден защитный кожух, неисправно, но работоспособно. С другой стороны, реле, у которого произошел обрыв обмотки, не может выполнять свои функции и поэтому неработоспособно.

Предельным называют состояние объекта, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно или восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно. Предельное состояние наступает при физическом или моральном старении, резком снижении эффективности эксплуатации, при возникновении неустранимых нарушений требований безопасности и других факторов. В этом случае объект списывают или отдают в капитальный ремонт. Например, если в результате длительной эксплуатации автомобиля наступает физический износ его механических деталей, то неисправности начинают происходить столь часто, что ремонт становится экономически невыгодным. Выгоднее заменить этот автомобиль на новый.

Событие, заключающееся в нарушении исправности объекта, называется дефектом. Если объект переходит в неисправное, но работоспособное состояние, то такой дефект называют повреждением 1 (рис. 1.1). Если объект переходит в неработоспособное или предельное состояние, то это событие называют отказом 2. Обратный процесс называется процессом восстановления работоспособности. Если объект находится в неработоспособном состоянии, то осуществляется его ремонт 3. Если объект находится в предельном состоянии, то осуществляется капитальный ремонт 4, состоящий в замене всех основных деталей объекта и восстановлении его ресурса. Другой альтернативой в последнем случае является списание объекта.

Рассмотрим указанные выше составляющие надежности.

Безотказность – свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени. Долговечность – свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Безотказность не допускает отказа, но допускает повреждения. Долговечность допускает отказы, которые должны устраняться. Поэтому в определении долговечности отсутствует слово " непрерывно". Долговечность не допускает предельного состояния и определяет, таким образом, срок службы объекта.

Ремонтопригодность – свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния в результате проведения технического обслуживания и ремонтов. Это свойство облегчает обслуживание технического объекта при его эксплуатации. Например, современные системы железнодорожной автоматики строят обычно в блочном виде со штепсельным включением и сигнализацией возникновения отказов в каждом блоке. Это позволяет быстро обнаруживать отказавший блок и заменять его на исправный.

Сохраняемость – свойство объекта сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в процессе хранения и после него и (или) в процессе транспортирования.

Понятие надежности тесно связано с понятием отказа. По характеру возникновения выделяют отказы внезапные, постепенные и перемещающиеся (сбои). Внезапные или катастрофические отказы происходят в результате скачкообразного изменения значений параметров объекта. Внезапный отказ это случайное событие. Его трудно предсказать и можно ожидать только с определенной степенью вероятности. Примерами могут служить перегорание электрической лампочки, пробой переходов транзистора, обрыв резистора и др.

Постепенные отказы происходят в результате постепенного изменения значений параметров объекта в результате его старения. Постепенный отказ можно прогнозировать. Например, одной из причин постепенного отказа транзистора является возрастание со временем обратного тока коллектора . При некотором значении транзистор отказывает, но величину можно измерить и предсказать отказ транзистора. Примером постепенного отказа у реле является отказ контактов в результате их окисления в процессе длительной эксплуатации. Постепенные отказы особенно характерны для механических систем и связаны с усталостью металлов.

Третьим видом отказа является перемежающийся отказ, или сбой, – многократно возникающий самоустраняющийся отказ объекта одного и того же характера. Сбои присущи сложным электронным системам и ЭВМ. Они связаны с кратковременным действием температурных изменений, внешних электромагнитных влияний, колебаний питающих напряжений и других факторов на параметры высокочувствительных электронных элементов. Сбои трудно обнаруживать из-за кратковременности действия, они вносят искажения в информацию, которая перерабатывается в вычислительной системе.

Когда происходит отказ и объект теряет свою работоспособность, возможны две возможные ситуации. Первая – объект не ремонтируют и больше не используют по назначению. Такой объект называется невосстанавливаемым. Он работает только до первого отказа. Данная стратегия использования объекта применяется, если восстановление его технически невозможно или экономически невыгодно. Например, технически невозможно в условиях эксплуатации отремонтировать большую интегральную схему. Может оказаться экономически нецелесообразным ремонтировать космический спутник, отказавший на орбите, и т.д. Вторая ситуация – выполняется ремонт объекта, который снова используют по назначению. Такой объект называется восстанавливаемым. Большинство систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи являются восстанавливаемыми обслуживаемыми системами.

Методы расчета надежности объекта зависят в основном от вида отказа (внезапные или постепенные) и типа объекта (восстанавливаемый или невосстанавливаемый).

Для некоторых технических объектов, которые осуществляют ответственные технологические процессы характерно возникновение в результате отказов аварийных или опасных ситуаций. К таким объектам относятся системы железнодорожной автоматики и телемеханики (СЖАТ), системы авиационной и космической техники, системы управления атомными станциями и др.

В СЖАТ опасные отказы могут приводить при определенной поездной ситуации к нарушению безопасности движения. К таким отказам относятся, например, отказы, приводящие к ложному появлению на светофоре более разрешающего огня, самопроизвольному переводу стрелок, появлению ложной информации о свободности путевых и стрелочных участков и т.п. По этой причине понятие надежности СЖАТ конкретизируется следующим образом.

Надежность устройств СЖАТ есть свойство обеспечивать во времени бесперебойное и безопасное управление движением поездов в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания и ремонта.

Таким образом, надежность СЖАТ как сложное свойство состоит из безотказности, безопасности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.

В соответствии с ОСТ 32.17–92 " Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Термины и определения" [1.1] различают два вида неработоспособного (непредельного) состояния СЖАТ: защитное и опасное (рис. 1.2).

Защитное состояние – неработоспособное состояние системы, при котором значения всех параметров, характеризующих ее способность выполнять заданные функции по обеспечению безопасности движения поездов, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Опасное состояние – неработоспособное состояние системы, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего ее способность выполнять заданные функции по обеспечению безопасности движения поездов, не соответствует требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

В соответствии с данными определениями различают также защитные и опасные отказы. Защитный отказ (на рис. 1.2 обозначен цифрой 2) это событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния системы при сохранении защитного состояния. Опасный отказ (цифра 5) – событие, заключающееся в нарушении работоспособного и защитного состояний.

Чтобы решить вопрос о том, какой же отказ в системе является опасным, формулируется критерий опасного отказа – признак или совокупность признаков опасного состояния системы, установленные в нормативно-технической документации. Этот критерий (или критерии) используется при доказательстве безопасности СЖАТ на всех стадиях ее жизненного цикла при разработке, испытаниях, эксплуатации и ремонте.

Опасный отказ СЖАТ может привести к возникновению аварии или крушению поезда, но в подавляющем большинстве случаев этого не происходит, поскольку возникновение аварии связано также с существующей в данный момент поездной ситуацией и с действиями человека-оператора (машинист, дежурный по станции, поездной диспетчер, электромеханик СЦБ и др.). Вероятность возникновения аварии

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒