Тема № 29 Технология проверки реле с выпрямительным элементов

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 10Следующая ⇒

Этап I — срабатывание реле. Длительность этого этапа — время полного срабатывания tcp, т.е. промежуток времени от момента подачи напряжения на катушку реле до момента надежного замыкания контактов (точка А); Iтр — ток трогания, при котором начинается движение якоря; tтр — время, за которое ток достигает значения Iтр, (точка а), т.е. промежуток, соответствующий началу движения якоря; Iср — ток, при котором срабатывает реле; tдв — время движения якоря при срабатывании. Таким образом, время полного срабатывания, отвечающее окончанию движения якоря, tcp = tтр + tдв.

Этап II — работа реле (tраб — время работы реле). После того как реле сработает, ток в обмотке продолжает увеличиваться (участок АВ), пока не достигнет установившегося значения. Участок АВ необходим для того, чтобы обеспечить надежное притяжение якоря к сердечнику, исключающее вибрацию якоря при сотрясениях реле. Впоследствии ток в обмотке реле остается неизменным. Отношение установившегося тока Iуст к току срабатывания Iср называется коэффициентом запаса реле по срабатыванию Kзап, т. е. Kзап показывает надежность работы реле: Kзап = Iуст/Iср = = 1, 5...2. Величина Iуст не должна превышать значения, допустимого для обмотки реле по условиям ее нагрева.

Этап III — отпускание реле. Этот период начинается от момента прекращения подачи сигнала (точка С) и продолжается до момента, когда ток в обмотке реле уменьшится до значения Iот (точка D — прекращение воздействия реле на управляемую цепь). При этом различают время трогания при отпускании tтр и время движения Iдв.

Время отпускания tот = tтр + tдв, где tтр — время до начала движения якоря при отпускании; tдв — продолжительность перемещения якоря. Отношение тока отпускания к току срабатывания называется коэффициентом возврата: Kв = Iот/Iср < 1; обычно Kв = 0, 4...0, 8.

Этап IV — покой реле — отрезок времени от момента размыкания контактов реле (точка D) до момента поступления нового сигнала на его обмотку. При быстром следовании управляющих сигналов друг за другом работа реле характеризуется максимальной частотой срабатывания (числом срабатываний реле в единицу времени).

Проверить наличие клейма, этикетки, маркировки завода-изготовигеля. О выявленных отступлениях or установленных норм доложить ШНС.

Очистить реле снаружи от пыли и грязи. Удалить следы окисления и коррозии с контактных ножей и направляющих штырей. Контактные ножи должны быть перпендикулярны основанию реле и выступать на 11... 12мм. Погнутые ножи выправить, резьбу па стяжном винте при необходимости восстановить.

Удалить мастику, отвернуть винты, крепящие кожух. Снять кожух, удалить старую этикетку ^РТУ Уплотняющую прокладку очистить от грязи и пыли, поврежденную заменить.

Проверить отсутствие механических повреждений (сколов, трещин) кожуха, основания реле, плотность прижатия кожуха к основанию Неисправные элементы заменить. Проверить состояние монтажа: монтажные провода не должны иметь нарушения изоляционного покрытия, должны быть гибкими, аккуратно без натяжения уложены и не должны препятствовать ходу якоря if противовеса. Осмотреть катушки: катушки, имеющие повреждение внешней изоляцию, трещины и сколы, заменить; катушки не должны проворачиваться на сердечнике, проверить наличие на катушке ярлыка (с указанием марки и диаметра провода, числа витков, сопротивления обмотки): проверить крепление выводов, качество паек. Пайки должны быть ровными, гладкими, без следов канифоли. Визуально проверить состояние диодов. Диоды со следами перегрева - заменить.

Осмотреть контакты: контактные пружины должны быть ровными, без деформаций и следов изгиба. Проверить целость изоляционных пластмассовых прокладок контактных групп, отсутствие сколов и трещин в этих прокладках и тягах подвижных контактных групп. Неисправные прокладки и тяги заменить новыми. Серебряные наклепы подвижных и неподвижных пружин зачистить мелкозернистой шлифовальной шкуркой, отполировать чистоделом, протереть спиртом, а затем чистой салфеткой. При значительном подгаре почистить контакты плоским «бархатным» надфилем с последующей шлифовкой и полировкой.

Угольные контакты реле не должны иметь трещин, сколов, не должны перемещаться и металлических держателях. Расстояние между контактной поверхностью угольных контактов и нижними краями металлических держателей должно быть не менее 1, 5мм (у новых контактов) и не менее 1, 0мм. у контактов, бывших в эксплуатации. Произвести проверку надежности крепления контактных групп путем захвата каждой контактной группы пинцетом и попытки ее смещения относительно основания реле.

Замену контактов производить без разборки всей контактной системы. Открутить вши нужной контактной группы, изъять дефектный контакт и вставить новый, затем контактную группу закрепить винтами. При замене отдельных контактных пружин необходимо следить за правильным чередованием и укладкой изоляционных прокладок и самих пружин в гнезда прокладок.

1 Ремонт и регулировка магнитной системы

Почистить детали магнитной системы.

Открутить вин ты, крепящие скобу, снять скобу. Проверить детали реле на наличие коррозии. Детали реле, имеющие коррозию, замени ть.

Почистить якорь, полюсный наконечник, скобу, почистить упор якоря салфеткой, смоченной в спирте. Проду ть реле сжатым воздухом для исключения попадания посторонних частиц в зазор между якорем и сердечником. Прикрутить скобу винтами с шайбой Гровера (перед установкой визуально проверить целость шайб с помощью увеличи тельного стекла на отсутствие 'трещин). Ограничительная скоба должна касаться изгиба якоря внутренней плоскостью, а не гранью.

В момент ус тановки якоря необходимо следить за тем. чтобы он располагался симметрично относительно зуба ярма, а его смещение не превышало 0, 8мм. Проверить и отрегулировать люфты и зазоры. Они должны соответствовать нормам, указанным в таблице 1. Зазоры проверить щупами, люфты с помощью индикатора перемещений с ценой деления 0, 01мм.

При проверке зазора между полюсом и якорем следует плотно прижать якорь рукой к полюсному наконечнику на уровне антимагнитного упора и измерить зазор на уровне упора. При несоответствии физического зазора указанным нормам реле разобрать на запчасти. Перестановка якорей с одного реле на другое не допускается.

Люфт якоря вдоль призмы регулировать подбором скобы.

Зазор между якорем и скобой, ограничивающей его ход. проверить при притянутом до упора якоре (в обесточенном состоянии якорь реле прижать рукой), щуп толщиной 0, 05мм должен проходить под скобой свободно, а щуп

0, 15мм не должен проходить под скобой.

Ход якоря проверить следующим образом: в обесточенном состоянии реле подложить под упор якоря щуп 0, 35мм. поставить реле под ток и проверить замкнутое состояние замыкающих и подвижных контактов визуально пли

по замыканию электрической цепи через эти контакты. Изгибание якорей, в том числе и с помощью специальных приспособлений, запрещается.

Регулировку зазора между упорным винтом противовеса и ярмом проводить вращением винта, после чего закрепить контргайкой и закрасить эмалью.

Контакты реле должны быть отрегулированы так. чтобы механические характеристики контактной системы после регулировки соответствовали нормам, приведенным в таблице 2.

При притянутом до упора якоре пластины всех размыкающих контактов должны опираться на упорные пластины, а между всеми пластинами замыкающих контактов и их упорными пластинами должен быть видимый зазор. При отпущенном якоре пластины всех замыкающих кон тактов должны опираться на упорные пластины, а между пластинами размыкающих кон тактов и упорными пластинами должен быть видимый зазор. Касание общих контактов с замыкающими угольными контактами должно происходить но оси этих контактов и но всей плоскости, смещение от осей допускается в пределах до 0, 5мм. При регулировке контактной системы допускается незначительно подгибать контактные и упорные пружины.

Контактные нажатия измерить граммометром. зазоры проверить щупами. При измерении нажатия на фронтовых контактах конец рычага граммометра прикладывать к чашечке угольного контакта по центру контактной пластины. Нажатие фиксировать в момент образования просвета между замыкающим и подвижным контактом или в момент размыкания электрической цепи через эти кот акты. Лепестки размыкающего контакта должны касаться плас тины общего контакта одновременно При измерении нажатия на тыловых контак- idx конец рычага граммометра прикладывать к одному из лепестков. Пажа тие фиксировать по размыканию обоих лепестков. Допустимое о тклонение по ходу контактов (неодноврсменность) контролировать на стенде в режиме проверки одновременности замыкания и размыкания контактов.

7 Проверка параметров обмоток реле, замена катушек

Подготовить стенд к работе в режиме измерения сопротивления обмоток и произвести измерение сопротивления каждой обмотки реле.

Сопротивление обмоток при температуре 20±5°С должно соответство вать данным, указанным в таблице 3.

Катушки реле, сопротивление обмоток которых с учетом температуры окружающего воздуха выходит за установленные допуски, подлежат замене.

Замену катушек производить следующим образом: отвернуть два винта, удерживающих прижимную планку оси тяги, отделить планку от основания противовеса; вынуть ось из тяг; отвернуть два винта, удерживающих ограничительную скобу, отделить ее и снять якорь с противовесом: отвернуть направляющие винты и винты, крепящие основание реле, снять основание; отвернуть гайку, удерживающую сердечник в ярме, и отделить сердечник с катушками от ярма: отпаять от ножей выводы катушки, подлежащей замене: снять неисправную катушку и надеть новую. Сборку производить в обратной последовательности. После установки сердечника плотно затянуть контргайку. Направляющие штыри должны быть плотно завернуты и застопорены с применением эмали.

8 Проверка электрических и временных параме^шв

8.1 Проверка напряжения притяжения и отпускания

Напряжение притяжения и отпускания реле при температуре окружающего воздуха (20±5)°С должны соответствовать нормам, указанным в таблице 4.

Электрические параметры реле проверить по всем схемам согласно таблице 4 на переменном токе частотой 50Гц. На обмотки реле подать напряжение. равное напряжению перегрузки. Напряжение плавно уменьши ть до момента размыкания всех замыкающих контактов. Зафиксировать показание вольтме тра, полученная при этом величина - напряжение отпускания. Затем напряжение уменьшить до нуля, цепь питания кратковременно разомкнуть и на обмотки реле подать напряжение той же полярности, которое плавно повысить до момента притяжения якоря до упора. Зафиксировать показание вольтметра, полученная при этом величина - напряжение срабатывания.

Величину напряжения срабатывания и отпускания можно регулировать изменением величины нажатия контактов, раствором контактов в пределах ус тановленных норм.

Таблица 4

8.2 Проверка временных параметров реле

При проверке реле НМВШ2-900/900 по мостовой схеме с включением одной катушки (для горочных устройств), необходимо измерить время замедления на отпускание якоря реле.

Отсчет времени отпускании реле провести с момен та выключения напряжения пи тания обмоток до момента размыкания замыкающих кон так тов при напряжении питания 28В. При этом на выводы 12-72 наложить шунтО.ЗОм. Время отпускания должно быть не более 0.15 секунд.

Регулировку времени отпускания производить пу там изменения контактного нажатия в установленных пределах.

8.3 Проверка переходного сопротивления контактов

Проверку переходного сопротивления контактов произвес ти по методике, приведенной в пункте 4.4.3. раздела «Общие положения» настоящего сборника.

Переходное сопротивление контактов, измеренное без учета сопротивления контактов розетки должно быть не более:

-замыкающих контактов реле (серебро-уголь) - 0.250м.

-размыкающих контактов (серебро-серебро) - О.ОЗОм.

Вели сопротивление цепи контактов превышает установленную норму, почистить контакты и повторить измерения.

9 Проверка диодов

В реле применены диоды КД205А и Д226Б. Исправность диодов проверяется методом, изложенным в приложении Г. Для исключения шунтирования диодов в процессе проверки, все перемычки на розетке реле должны быть сняты.

Замена неисправного диода в выпрямителе допускается только па аналогичный тип - все диоды выпрямительного моста реле должны бы ть одного типа. При замене время пайки каждого вывода должно бы ть не более 3- 5сек.

10 Заполнение этикетки

Застопорить крепежные вин ты. Заполни ть этикетку, положить ее внутрь кожуха, продуть реле сжатым воздухом и передать для контрольной проверки электромеханику-прпемщику.

11 Контрольная проверка

Электромеханик-приемщик проверяет правильность сборки реле, крепление всех деталей, качество пайки, соответствие механических и электрических параметров установленным нормам.

Проверку электрических параметров проводи ть при надетом кожухе. При соответствии параметров реле установленным нормам записать их значения в журнал проверки (оформить протокол проверки при использовании автоматизированных систем контроля).

Маятниковые трансмиттеры

.Маятниковые трансмиттеры предназначены для применения в устройствах автоматики и телемеханики в качестве датчиков импульсов. Электрическая схема включения трансмиттера и нумерация выводов приведены на рис. 1.

Испытательное и технологическое оборудование, измерительные приборы, инструмент, материалы: Стенд для проверки реле с комплектом измерительных приборов, мегаомметр на 500В, индикатор перемещений, наборы щупов, линейка металлическая, пинцет, лупа, электропаяльник, граммометр, наборы специализированного инструмента ИР, набор надфилей, напильники, молоток, шлифовальная шкурка, компрессор сжатого воздуха, кисть, щетка, припой, канифоль, цапон-лак, эмаль, спирт технический, ручка, тушь, клей, обтирочная салфетка, этикетка, клеймо, пломбировочная мастика, комплекты ЗИП., промывочная жидкость, масло, ванна или барабан для промывки подшипников,

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 789 10 Следующая ⇒