Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК

Автоматизированная система диспетчерского контроля АСДК пред­назначена для ведения в реальном масштабе времени динамической мо­дели поездного положения Отображение выполняемых функций АСДК осуществляется с помощью двух мониторов ПЭВМ: на одном отобража­ются мнемосхемы станций с фактической информации о состоянии уст­ройств СЦБ, на другом — график исполненного движения (ГИД).

Система АДСК представляет собой программно-аппаратный комплекс, позволяющий автоматизировать труд ДНЦ, диспетчеров связи ШЧ, вагонных операторов и других работников, связанных с безопасностью движения поездов.

Структура АСДК представляет собой двухуровневую систему. Нижним уровнем АСДК является система передачи данных (СПД), предназначенная для сбора информации о состоянии объектов уча­стка управления. Вся информация о состоянии контролируемых объектов по станциям и перегонам передается по каналам связи в сервер СПД, который еще является и рабочей станцией локальной вычислительной сети (ЛВС). Верхний уровень АСДК создается на базе типовых аппаратных и программных средств ЛВС, включая средства удаленного доступа и объединения локальных сетей.

Автоматизированные рабочие места персонала (АРМ) пред­ставляют собой рабочие станции ЛВС и содержат необходимый набор специализированных (прикладных) программ и обще­пользовательских приложений (текстовые и графические редакто­ры, электронные таблицы и др.).

Информация о состоянии объектов контроля на станциях и пе­регонах (занятость рельсовых цепей, положение стрелок, показа­ния сигналов и др.) поступает в АСКД из СПД и помещается в базу данных о состоянии объектов. Данные, содержащиеся в базе состо­яний объектов, отображаются на АРМе в виде действующих схем участков, станций и перегонов, а также архивируются для возмож­ности последующего просмотра и разбора.

В программах приложений есть специальная программа, кото­рая на основании данных базы состояний объектов выполняет «сле­жение» за перемещением по участку контроля и создает базу испол­ненного графика движения, который отображается программой ГИД. Он также архивируется для последующего просмотра.

АСДК является системой, которая учитывает информационные по­требности всех служб, оперативно обеспечивающих перевозочный про­цесс (сигнализации и связи, движения, вагонной, локомотивной и др.).

Система телеконтроля

Правильное и бесперебойное действие устройств автоматики и телемеханики обеспечивается техническим обслуживанием этих ус­тройств. Необходимо так обслуживать устройства, чтобы не допу­скать их отказов, которые приводят к задержкам поездов, наруше­нию графика движения и снижению пропускной способности на пе­регонах и станциях. Поэтому для оценки состояния устройств автоматики и телемеханики требуется специальная система телекон­троля, обеспечивающая достаточный для оперативного обнаруже­ния отказов объем информации, передаваемой обслуживающему персоналу. Эта система позволяет автоматически контролировать техническое состояние аппаратуры, выявлять повреждения, опреде­лять отклонения номинальных значений параметров отдельных эле­ментов до предельно допустимых и предупреждать отказы. Эта ин­формация передается и концентрируется на рабочем месте дежур­ного инженера (диспетчера) дистанции сигнализации и связи ШЧД, который принимает оперативные решения по устранению отказов с учетом поездной ситуации, выбирает порядок проведения работ, контролирует их выполнение и накапливает статистические данные о состоянии устройств ШЧ.

Структурная схема системы телеконтроля приведена на рис. 12.3. На нижнем уровне в качестве канала сбора данных используется цепь ДСН. Аппаратура сигнальной точки АСТ-ТК фиксирует со­стояние устройств и передает сигналы на ближайшую промежуточ­ную станцию, где они объединяются с информацией, полученной при помощи станционного комплекта АЛП-ТК, и передается по ка­налу ЧДК. На промежуточной станции выделяется оперативная ин­формация, необходимая для технического персонала, обслуживаю­щего устройства автоматики на данном участке.

Для приема и обработки информации организуется автомати­зированное рабочее место диспетчера дистанции АРМ-ШЧД, вклю­чающее в себя приемные устройства ПУ и персональную ЭВМ. Де­шифрирование, накопление, анализ и выведение данных об отказах на экран ЭВМ выполняются программным способом. На рабочем месте информация собирается с нескольких диспетчерских кругов, обслуживаемых данной ШЧ.

Устройства телеконтроля обеспечивают сбор информации о со­стоянии устройств автоматики и телемеханики ШЧ, а также об их отказах и предотказных ситуациях. С помощью этих устройств обес­печивается оперативный контроль поездного положения; контроль за действиями эксплуатационного персонала; оперативное опове­щение ШЧД об отказах и о предотказных состояниях устройств с

 

указанием конкретных причин, точного адреса и времени возник­новения; просмотр полученной информации на экране монитора ЭВМ по запросам диспетчера; сортировку полученной информа­ции и ее накопление; выдачу статистических сводок о состоянии устройств ШЧ и об отказах.

⇐ Предыдущая24252627282930313233Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I. ПОЧЕМУ СИСТЕМА МАКАРЕНКО НЕ РЕАЛИЗУЕТСЯ
2. II. Система обязательств позднейшего права
3. II. Соотношение — вначале самопроизвольное, затем систематическое — между положительным мышлением и всеобщим здравым смыслом
4. IV. Правила установления контроля души
5. VI. ОБСЛЕДОВАНИЕ БОЛЬНОГО ПО ОРГАНАМ И СИСТЕМАМ
6. VIII. Общение и система взаимоотношений
7. Автоматизация контроля и учета потребляемых ресурсов как способ энергосбережения
8. Автоматизированная информационная система «Обслуживание заказов клиентов»
9. Автоматизированная проверка на коллизии
10. АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТАМОЖЕННОГО ТРАНЗИТА АС КТТ-2
11. Автоматизированная форма бухгалтерского учета, схемы учетной регистрации, преимущества и недостатки.