Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


АТС координатной системы и квазиэлектронные АТС



Автоматические телефонные станции (АТС) координатной сис­темы по сравнению с декадно-шаговыми станциями обладают ря­дом преимуществ, среди которых — надежность работы, обеспече­ние многопроводной коммутации, невысокие капитальные затраты и эксплуатационные расходы. Координатные АТС характеризуют­ся применением в качестве устройств коммутации многократ­ных координатных соединителей (МКС), блочным принципом построения, использованием звеньевых структур в сту­пенях искания, косвенным способом управления устройствами ком­мутации с применением регистров и маркеров.

Соединитель МКС является основным коммутационным прибо­ром координатных АТС. В МКС используются контакты давления (обычно из серебра), обеспечивающие малое электрическое сопротивление. Конструктивно МКС представляет собой комплекс искателей с общим приводом. Привод состоит из выбирающих и удерживающих планок, которые перемещаются под действием элек­тромагнитов. В результате перемещения планок совершаются со­единения входов и выходов искателей.

АТС при установлении соединений между абонентами выпол­няет две основные задачи: отыскание требуемой линии и образова­ние разговорного тракта. В АТС координатной системы эти функ­ции выполняют разные устройства. Образование разговорного тракта обеспечивают МКС, а функция отыскания линии реализует­ся посредством общих управляющих устройств — маркеров. Такой способ установления соединения называется обходным.

Для уменьшения времени занятия маркеров и приборов разговорного тракта в координатных АТС применяется косвен­ное (регистровое) управление. Регистры принимают знаки номе­ра от абонентов, а затем передают их последовательно быстро­действующим кодом в маркеры. Для построения маркеров и регистров используют электромагнитные реле и электронные эле­менты (транзисторы и диоды).

Коммутационные устройства координатных АТС обычно имеют двухзвенное или многозвенное построение и образуют ступени иска­ния или одну общую для всей станции коммутационную систему.

Аппаратура АТС выполняется в виде блоков, содержащих коммутационные и управляющие приборы соответствующих сту­пеней искания. Управляющие приборы могут быть индивидуаль­ными для каждого блока, общими для нескольких или всех блоков данной ступени искания или общими для всей АТС.

Существует несколько типов АТС координатной системы отечественного и импортного производства. Эти станции отлича­ются между собой по конструкции и коммутационным параметрам МКС, построению схемы станции, емкости и принципам группообразования блоков ступеней искания, степени централизации уп­равления коммутационными приборами.

Из отечественных АТС координатной системы распространены станции АТСК 100/2000, разработанные для учрежденческих и сель­ских сетей, и АТСК-У, применяемые на крупных городских теле­фонных сетях. Эти станции нашли применение на телефонной сети железнодорожного транспорт а. АТС типа КРЖ производства Бол­гарии также получили на железнодорожном транспорте широкое распространение.

Квазиэлектронные (почти электронные) АТС характеризуют­ся следующими основными признаками: коммутационное поле построено на малогабаритных быстродействующих коммутацион­ных приборах; управляющие устройства выполнены на электрон­ных элементах. Наиболее часто коммутационными приборами яв­ляются герконовые реле. Управляющие устройства УУ строятся с замонтированной или записанной программой работы коммутаци­онной станции. УУ с замонтированной программой имеют жест­кие (неизменяемые) связи между отдельными функциональными узлами, что не позволяет изменять программу работы станции (управляющие устройства выполнены по тем же принципам, что и маркеры координатных АТС, но на базе электронных элементов). В основе УУ с записанной программой используются электронные управляющие машины (ЭУМ), которые можно строить на базе мик­ропроцессоров. В ЭУМ программа работы станции хранится в з а - поминающем устройстве (ЗУ). Для изменения или допол­нения программы работы станции достаточно записать новую информацию в ЗУ.

Наибольшее распространение на железнодорожном транспорте получила АТСКЭ «Квант», имеющая УУ с записанной программой. К АТСКЭ с замонтированной программой относится станция ма­лой емкости типа П-437 (до 100 номеров).

В АТСКЭ «Квант» в качестве коммутационных приборов применя­ют матричные соединители на ферридах (МСФ), а система управ­ления основана на применении специализированных ЭУМ.

АТСКЭ «Квант» предназначены для применения на ведомствен­ных и на сельских сетях связи в качестве оконечной (ОС), узловой (УС), центральной (ЦС) станций и узла автоматической коммутации (УАК). Оконечные станции выполняют внутренние соединения между абонентами данной станции и вне­шние исходящие и входящие соединения. Узловые и цент­ральные станции, кроме соединений, устанавливаемых ОС, осуществляют транзитные соединения между соединительными ли­ниями внешней связи. Различие в УС и ЦС состоит в том, что на сети связи в УС включаются только ОС, а в ЦС — оконечные и узловые станции. Узлы автоматической коммутации осуществля­ют только транзитные соединения между соединительными линия­ми внешней связи. На оконечных станциях соединения двухпровод­ные, а на УС, ЦС и УАК — двух- или четырехпроводные (двухпроводные при оконечных или транзитных соединениях на ме­стной сети, четырехпроводные — при транзитных соединениях на междугородной сети). Абонентская емкость ОС, УС и ЦС изменя­ется в пределах от 256 до 2048 номеров с шагом наращивания в 256 номеров. Максимальное число входящих и исходящих CJ1 на ОС может достигать 256, а на УС или ЦС — 384. Емкость УАК, оцени­ваемая количеством входящих (числитель) и исходящих (знамена­тель) CJ1, имеет следующие значения: 64/64, 128/128 и 256/256. На ОС, УС, ЦС или УАК можно организовать до 32 направлений внеш­ней связи, причем все CJI станции могут быть распределены по на­правлениям внешней связи в любом сочетании.

Цифровые АТС

На цифровой АТС (АТСЦ) в коммутационном поле осу­ществляются соединения между временными каналами цифровых CJ1, включенных в станцию.

Станция АТСЦ (рис. 18.2) включает в себя: цифровое коммутационное поле (КПЦ), цифровой концентратор (Кц), аналого-цифровые преобра­зователи АЦП, абонентские комплекты АК, комплекты соединительных линий KCJ1, мультиплексор MX, сигналь­ные устройства СУ, генера­тор тональных сигналов ГТС, линейное оборудование JIO цифровых CJI, управляю­щие устройства УУ и внешние устройства УВ. В КПЦ включаются цифровые 32-канальные CJI. Внутри КПЦ осуществляются межка­нальные соединения в соответствии с требованиями абонентов на установление соединений. В АК включаются аналоговые абонентс­кие линии. Посредством АЦП речевые и другие аналоговые сигна­лы преобразуются в сигналы ИКМ и наоборот. При передаче речи от каждого АЦП к Кц передается цифровой поток 1 со скоростью 64 кбит/с, который в Кц объединяется с такими же потоками от дру­гих АЦП. В результате на выходе Кц образуется цифровой поток 2 со скоростью 2048 кбит/с, содержащий 32 временных канальных ин­тервала, из которых 30 используются для передачи речи, один для передачи управляющих сигналов и данных сканирования АК, и еще один — для синхронизации ЦСЛ. При приеме речи в Кц от КПЦ принимается аналогичный поток со скоростью 2048 кбит/с, кото­рый в Кц разделяется между АЦП. От Кц к каждому АЦП передает­ся цифровой поток со скоростью 64 кбит/с, несущий речевую ин­формацию. Кроме объединения (мультиплексирования) и разделения (демультиплексирования) цифровых потоков, в Кц кон­центрируется телефонная нагрузка (в один Кц включается больше 30 абонентских линий). Для объединения и разделения цифровых потоков со скоростью 64 кбит/с используется мультиплексор MX. Генератор тональных сигналов передает через коммутационное поле в АЛ, аналоговые СЛ, каналы ЦСЛ известительные сигналы стан­ции (готовность приема номера), контроля посылки вызова, занято и др. Линейное оборудование осуществляет преобразование линей­ных первичных цифровых потоков во внутристанционные потоки, коммутируемые в КПЦ, и наоборот.

УУобеспечивают установление соединений, автоматизацию тех­нического обслуживания и администрирование станции.

На сетях связи железных дорог должны найти широкое примене­ние цифровые АТС, что объясняется, во-первых, универсальностью их использования на сетях связи, во-вторых, тенденцией создания полностью цифровых сетей связи. Кроме того, на базе цифровых коммутационных станций создаются цифровые сети с интеграцией обслуживания. Интегральная сеть получила в зарубежной литера­туре обозначение ISDN (Integrated Services Digital Network).

Рассмотрим виды интеграции и доступов на сети. Цифровые ком­мутационные станции (КСЦ) позволяют объединить сети телефон­ной, телеграфной связи и передачи данных. На такой сети может быть организована видеотелефонная связь. На интегральной сети разные виды сообщений передаются с использованием общих ком­мутационных станций и линий передачи.

На сети с функциями ISDN сообщение любого вида передается от одного абонентского пункта к другому в цифровом виде.

Абонентам интегральной сети предоставляется широкий набор дополнительных услуг, которые действуют по всей сети (например, можно организовать конференцсвязь для абонентов, аппараты кото­рых включены в разные коммутационные станции сети). На интег­ральной сети технический персонал имеет возможность контролиро­вать состояние коммутационных станций и систем передачи всей сети, а также управлять сетью из одного ее пункта.

Действие дополнительных услуг по всей сети, централизация тех­нического обслуживания и управление сетью возможны при органи­зации на интегральной сети общих каналов сигнализации. По об­щим каналам сигнализации, кроме сигналов, требуемых для установления соединений, передаются данные по предоставлению дополнительных услуг по контролю и управлению техническими средствами сети.


Поделиться:



Популярное:

  1. I) Получение передаточных функций разомкнутой и замкнутой системы, по возмущению относительно выходной величины, по задающему воздействию относительно рассогласования .
  2. I. РАЗВИТИИ ЛЕКСИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ЯЗЫКА У ДЕТЕЙ С ОБЩИМ НЕДОРАЗВИТИЕМ РЕЧИ
  3. II. О ФИЛОСОФСКОМ АНАЛИЗЕ СИСТЕМЫ МАКАРЕНКО
  4. III. Организация защиты судна от ПДСС, пиратства и морского терроризма.
  5. V) Построение переходного процесса исходной замкнутой системы и определение ее прямых показателей качества
  6. А. Разомкнутые системы скалярного частотного управления асинхронными двигателями .
  7. АБ. «Гл.2. Свобода, равенство, братство и доктор Гильотен.»
  8. АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ И СИСТЕМЫ
  9. Автоматизированные информационно управляющие системы сортировочных станций
  10. Автоматизированные системы диспетчерского управления
  11. Автоматическая телефонная станция квазиэлектронной системы «КВАНТ»
  12. Агрегатные комплексы и системы технических средств автоматизации ГСП


Последнее изменение этой страницы: 2017-03-11; Просмотров: 2695; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.016 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь