Договор доверительного управления судном

Согласно ст. 14 КТМ собственник судна вправе передать его доверительному управляющему по договору доверительного управления для осуществления управления судном за вознаграждение в интересах собственника. Регулирование отношений в таких случаях подпадает под действие общих правил гражданского законодательства, зафиксированных в гл. 53 «Доверительное управление имуществом» ГК РФ.[114]

По договору доверительного управления имуществом одна сторона (учредитель управления) передает другой стороне (доверительному управляющему) на определенный срок имущество в доверительное управление, а другая сторона обязуется осуществлять управление этим имуществом в интересах учредителя управления или указанного им лица (выгодоприобретателя). Передача имущества в доверительное управление не влечет перехода права собственности на него к доверительному управляющему. Сделки с переданным имуществом доверительный управляющий совершает от своего имени, указывая при этом, что он действует в качестве управляющего (ст. 1012 ГК).[115]

КТМ четко отграничил договор доверительного управления судна от договоров морского агентирования и морского посредничества. В первом случае морской агент хотя и может совершать юридические и иные действия как от своего имени, так и от имени судовладельца, однако они ограничены определенным портом или определенной территорией. При морском посредничестве морской брокер действует только от имени доверителя и только при заключении ограниченного вида договоров.

Объектом доверительного управления может быть любое судно за исключением судна, находящегося в хозяйственном ведении или оперативном управлении. Судно, являющееся собственностью государства или его субъекта, не может быть передано в доверительное управление пароходством – унитарным предприятием. Это может сделать лишь орган по управлению государственным имуществом, который и будет являться учредителем доверительного управления. Доверительным управляющим может быть компетентный в области управления судами и их эксплуатации индивидуальный предприниматель или коммерческая организация, за исключением унитарного предприятия.[116]

Договор доверительного управления должен быть заключен в письменной форме, предусмотренной для договора продажи недвижимого имущества. Передача судна в доверительное управление подлежит регистрации в Государственном судовом реестре или судовой книге.

Согласно ст. 14 КТМ в договоре доверительного управления судном должны быть указаны стороны договора, права и обязанности доверительного управляющего, размер и форма его вознаграждения, срок действия договора.

Практика морского судоходства выработала определенные правила, рекомендуемые к применению при передаче судов в управление. Эти правила не во всем совпадают с концепцией доверительного управления, содержащейся в российском законодательстве, однако могут быть использованы при определении содержания такого договора. Так, BIMCO одобрил стандартную форму соглашения об управлении судном «Shipman 98», которое предусматривает возможность осуществления как полного менеджмента, включая укомплектование судна экипажем, техническое обслуживание судна, коммерческую эксплуатацию, страхование, снабжение судна, бункеровку и др., так и частичного менеджмента.[117]

 

Стивидорный договор

 

Стивидорные услуги в морских портах, т.е. осуществление операций по загрузке и разгрузке судов, вагонов и иных транспортных средств регламентируются правилами гл. 39 «Возмездное оказание услуг» ГК РФ. Договор возмездного оказания услуг относится к договорам подрядного типа, поэтому к нему применяются также положения о подряде гл. 37 «Подряд» (ст. 707-729).[118]

По договору об оказании стивидорных услуг исполнитель (стивидорная компания) обязуется по заданию заказчика (грузоотправителя, грузополучателя, судовладельца) оказать услуги по осуществлению загрузки / разгрузке судна (иных стивидорных операций), а заказчик – оплатить эти услуги.

Стивидорный договор – консенсуальный, публичный, двусторонний, возмездный, рассматривается в качестве договора присоединения, поскольку его условия определяются стивидорной компанией.

Обычно в стивидорном договоре предусматриваются широкие обязанности стивидора, которые помимо загрузки или разгрузки судов могут включать обязанности по загрузке / разгрузке вагонов, автомобилей, контейнеров, пакетированию, складированию и краткосрочному хранению грузов, документальному оформлению операций по приему-сдаче грузов, ремонту тары и упаковки и др. Одним из важных условий является условие о соблюдении согласованных или установленных норм времени по обработке транспортных средств. Указанное свидетельствует о том, что стивидорный договор относится к смешанным договорам, и к отношениям сторон по которому в соответствующих случаях применяются правила об иных договорах, элементы которых содержатся в стивидорном договоре (в частности, правила гл. 47 ГК «Хранение»).[119]

Заказчик обязан обеспечить стивидора информацией о грузе, необходимой для грузовой обработки транспортных средств, в том числе о его опасных свойствах.

Согласно ст. 359 ГК стивидор вправе удерживать находящийся в его ведении груз в качестве обеспечения обязательств, вытекающих из стивидорного договора.

Стороны стивидорного договора, не исполнившие обязательство либо исполнившие его ненадлежащим образом, несут ответственность при наличии вины. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство. При этом следует иметь в виду, что согласно ст. 401 ГК, если иное не предусмотрено законом или договором, стивидор, как лицо, осуществляющее предпринимательскую деятельность, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы.

В соответствии со ст. 705 ГК, если иное не предусмотрено договором, риск случайной гибели или случайного повреждения груза, переданного исполнителю (стивидору) для перегрузки, несет заказчик. Обычно стивидорным договором предусматривается, что перегрузка груза осуществляется им лично. Если же договором предусмотрена возможность возложения обязанностей по нему на третье лицо, стивидор отвечает за неисполнение, или ненадлежащее исполнение обязательства этим лицом.

В соответствии с ФЗ от 19 июля 1995 г. № 147-ФЗ «О естественных монополиях»[120] в Реестр субъектов естественных монополий на транспорте включаются стивидоры, оказывающие услуги в портах. Тарифы на эти услуги утверждаются Федеральной службой по тарифам. Оплата услуг осуществляется в сроки и порядке, определенные в стивидорном договоре.

 

Договор морского страхования

Общие положения

 

Морское страхование (marine insurance) в Российской Федерации регулируется: Законом РФ от 27 ноября 1992 г. № 4015-1 «Об организации страхового дела в Российской Федерации» с изменениями и дополнениями, внесенными ФЗ от 17 декабря и 31 декабря 1997 г.[121], главой 48 «Страхование» ГК РФ и главой XV «Договор морского страхования» КТМ РФ.

В соответствии со ст. 246 КТМ «По договору морского страхования страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей и случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен такой договор (выгодоприобретателю), понесенные убытки».

В качестве страховщиков договоры страхования могут заключать юридические лица, специализированные страховые организации, имеющие лицензии на осуществление страхования соответствующего вида. Страхователями признаются юридические и физические лица (грузовладельцы, судовладельцы), заключившие со страховщиком договоры морского страхования. Договор страхования может быть заключен страхователем в пользу иного лица (выгодоприобретателя). Страхование может осуществляться в двух формах – добровольной (судно, фрахт, груз, имущественная ответственность судовладельца) и обязательной (пассажиры, члены экипажей судов, ответственность за ущерб от загрязнения нефтью и в связи с перевозкой опасных и вредных веществ).

Договор морского страхования должен быть заключен в письменной форме (ст. 248 КТМ) путем составления одного двустороннего документа (генеральный полис) либо посредством вручения страховщиком страхователю на основании его письменного или устного заявления страхового полиса (свидетельства, сертификата, квитанции), подписанного страховщиком, а также условий страхования.[122]

Как юридический документ страховой полис:

1) подтверждает заключение договора морского страхования и его основные условия;

2) удостоверяет не только заключение договора, но также и начало несения риска страховщиком, приурочиваемое к уплате страховой премии;

3) характеризуется повышенной оборотоспособностью по сравнению с другими документами, подтверждающими страхование;

4) предоставление полиса необходимо для получения страхового возмещения.

Объектом морского страхования (ст. 249 КТМ) может быть всякий имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием, - судно, строящееся судно, груз, фрахт, плата за пользование судном, ожидаемая от груза прибыль и другие требования, заработная плата и иные платежи, ответственность судовладельца и принятый на себя страховщиком риск (перестрахование).

В договоре морского страхования должны быть указаны опасности и случайности (страховые риски), от которых страхуется имущественный интерес, условия страхования и условия выплаты страхового возмещения, а также размер страховой премии.

Морское страхование предусматривает возмещение убытков, возникающих только в результате опасностей и случайностей в мореплавании, которые не должны быть неизбежными, а только возможными. Такие возможные опасности и случайности, при которых наступают убытки в практике страхования называются страховыми рисками (insurance risks). К ним относятся проявления сил природы (буря, вихрь, шторм, молния и т.п.) и действия человека (столкновение судов, посадка судна на мель и т.д.). Наступление того события, которое в договоре страхования предусмотрено в качестве страхового риска, называется страховым случаем (insurance accident).

Необходимым элементом договора морского страхования является страховая сумма (insurance amount), на которую страхователь страхует свой имущественный интерес. Она может не совпадать с действительной (фактической) стоимостью имущественного интереса, которая называется страховой стоимостью.

В зависимости от характера и степени вероятности наступления страховых случаев, а также от размера страховой суммы страховщиком взимается со страхователя страховая премия (insurance payment).

Договор морского страхования может содержать условия об отказе страхователя от своих прав на застрахованное имущество (абандон - abandon) и о переходе к страховщику, уплатившему страховое возмещение, прав требования страхователя или выгодоприобретателя на возмещение ущерба к лицу, ответственному за причиненный ущерб (суброгация - subrogation).

Иные условия договора морского страхования определяются страховщиком и страхователем на основе правил страхования, утвержденных страховщиком либо объединением страховщиков, причем стороны договора своим соглашением могут изменить или дополнить эти правила.

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: