Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Распределение и структура мирового производства рыбопродукции по товарным группам



 

Показатели Годы Объем производства в мире - всего Рыба свежая, охлажденная и мороженая Рыба соленая, сушеная и копченая Ракообразные и моллюски, свежие, мороженые, сушеные, соленые и пр. Рыбные полуфабрикаты и консервы Полуфабрикаты и консервы из ракообразных и моллюсков Жир водных животных Кормовая мука и бульоны
Все страны: тыс. тонн 46190, 7 21326, 7 5165, 4 3899, 1 7118, 8 1470, 4 920, 7 6289, 7
% 100, 0 46, 2 11, 2 8, 4 15, 4 3, 2 2, 0 13, 6
тыс. т 47574, 4 22508, 3 5367, 8 4255, 3 7458, 8 1623, 6 955, 7 5405, 0
% 100, 0 47, 3 11, 3 8, 9 15, 7 3, 4 2, 0 11, 4
тыс. т 49396, 8 23623, 8 5498, 4 4442, 7 7575, 6 1539, 6 1067, 4 5649, 2
% 100, 0 47, 8 11, 1 9, 0 15, 3 3, 1 2, 2 11, 4
тыс. т 50965, 1 24332, 4 5634, 5 4373, 5 7882, 1 1503, 2 1060, 5 6178, 9
% 100, 0 47, 7 11, 1 8, 6 15, 5 2, 9 2, 1 12, 1
в том числе:                  
Российская Федерация: тыс. т 3267, 7 2580, 2 135, 7 97, 9 385, 0 9, 3 1, 3 58, 3
% 100, 0 79, 0 4, 2 3, 0 11, 8 0, 3 0, 0 1, 8
тыс. т 3532, 6 2792, 2 149, 0 125, 8 387, 9 9, 6 1, 6 66, 5
% 100, 0 79, 0 4, 2 3, 6 11, 0 0, 3 0, 0 1, 9
тыс. т 3859, 4 3065, 7 169, 2 124, 6 419, 9 9, 6 1, 1 69, 4
% 100, 0 79, 4 4, 4 3, 2 10, 9 0, 2 0, 0 1, 8
тыс. т 3794, 5 2909, 8 201, 9 127, 8 461, 4 17, 0 1, 3 75, 3
% 100, 0 76, 7 5, 3 3, 4 12, 2 0, 4 0, 0 2, 0
Уд. вес Российской Федерации в мировом производстве, % 7, 4 12, 0 3, 6 2, 9 5, 9 1, 1 0, 1 1, 2

 

 


Таблица 19

Товарная структура экспорта рыбных продуктов в 2006–2008 гг.

 

Товарные группы Ед. изм. 2006 г. 2007 г. 2008 г.
Страны мира РФ Страны мира РФ Страны мира РФ
Всего тыс. т 31503, 5 1399, 3 31841, 2 1362, 7 32348, 6 1426, 1
млн. долл. 86562, 2 2129, 3 94126, 0 2374, 6 102686, 9 2632, 3
Рыба свежая, охлажденная и мороженая тыс. т 16475, 4 1264, 7 18684, 1 1222, 9 16805, 5 1273, 9
млн. долл. 39231, 8 1727, 7 42815, 3 1838, 6 46833, 1 2065, 6
Рыба сушеная, соленая и копченая тыс. т 804, 4 9, 1 808, 1 9, 7 803, 0 9, 5
млн. долл. 4196, 6 31, 9 4782, 5 37, 8 5002, 3 43, 4
Ракообразные и моллюски, живые, свежие, охлажденные, мороженые и т.д. тыс. т 4596, 5 43, 4 4680, 3 42, 1 4526, 6 41, 6
млн. долл. 21115, 2 242, 9 22283, 8 335, 9 22924, 0 306, 2
Рыбные полуфабрикаты и консервы тыс. т 3185, 7 41, 7 3363, 5 44, 3 3476, 3 44, 5
млн. долл. 9879, 7 80, 9 11390, 9 99, 3 13534, 4 119, 7
Полуфабрикаты и консервы из ракообразных и моллюсков тыс. т 1247, 9 1, 5 1229, 8 2, 8 1240, 5 4, 3
млн. долл. 7266, 5 12, 3 7494, 4 19, 8 8135, 7 34, 2
Жир водных животных тыс. т 785, 7 0, 2 870, 4 0, 1 858, 5 0, 2
млн. долл. 802, 8 0, 1 994, 6 0, 1 1596, 2 0, 2
Кормовая мука и бульоны тыс. т 3419, 5 32, 7 3177, 0 35, 9 3520, 7 46, 4
млн. долл. 3058, 0 25, 0 3249, 8 32, 3 3374, 1 49, 2
Губки, кораллы и пр. тыс. т 153, 7 2, 2 158, 5 1, 6 133, 4 0, 7
млн. долл. 131, 0 0, 1 136, 2 0, 1 137, 7 0, 1
Водоросли тыс. т 314, 4 0, 1 301, 3 0, 1 325, 4 0, 1
млн. долл. 649, 3 0, 2 659, 5 0, 6 772, 8 0, 3
Прочая непищевая продукция тыс. т 520, 3 3, 7 568, 3 3, 3 659, 0 4, 9
млн. долл. 231, 2 8, 3 318, 9 10, 1 376, 7 13, 5

 

При этом средняя расчетная цена на российскую продукцию ниже чем мировая, что подтверждается приведенными данными: 2006 год – 1, 52 и 2, 74 тыс. долл./тонн; 2007 год – 1, 74 и 2, 96 тыс. долл./тонн; 2008 год – 1, 85 и 3, 7 тыс. долл./тонн. В то же время более высокие темпы роста средних экспортных цен в России (121, 7%) сгладили сложившийся паритет цен, что привело к некоторому уменьшению (с 1, 8 до 1, 7 раза) соотношения в их темпах.

Это связано с изменением товарной структуры экспорта. При детальном рассмотрении структуры экспорта установлено, что структура мирового и российского экспорта имеют существенные различия. Если в мировом экспорте доля живой, охлажденной и мороженой рыбы составляла в 2008 году 52, 0%, то в российском экспорте эта группа товаров занимает 89, 4%. Следовательно, в России на долю рыбной продукции высокой степени обработки приходится немногим более 10, 0%.

В это же время мировое сообщество около половины всего количества экспортирует в обработанном виде, из них только ракообразных и моллюсков и продукции из них экспортируется странами более 17, 0%. Для сравнения доля данной продукции в российском экспорте составляет 6, 0%. Кроме того, Россия, некогда вывозившая широкий ассортимент технической продукции, в настоящее время практически не экспортирует эту продукцию и представлена на мировом рынке только кормовой мукой и бульонами, вывоз которых не превышает 50 тыс. тонн в год.

Величина мирового импорта за три года не изменилась и составляет 33, 5 млн. тонн в год (табл. 20). Ввоз рыбных товаров в Россию в течение этого же периода имеет четкую тенденцию к увеличению: в количественном выражении импорт возрос на 27, 5%, в стоимостном – на 68, 6%.

Таблица 20

 

Товарная структура импорта рыбных продуктов в 2006–2008 гг.

Товарные группы Ед. изм. 2006 г. 2007 г. 2008 г.
Страны мира РФ Страны мира РФ Страны мира РФ
Всего тыс. т 33382, 4 936, 4 34045, 4 1167, 0 33537, 1 1193, 8
млн. долл. 91323, 4 1447, 6 99422, 1 2027, 5 108603, 0 2440, 3
Рыба свежая, охлажденная и мороженая тыс. т 18122, 9 689, 9 18596, 8 870, 8 18135, 7 881, 7
млн. долл. 42519, 0 1001, 2 46754, 9 1419, 9 51255, 3 1667, 8
Рыба сушеная, соленая и копченая тыс. т 767, 7 23, 4 892, 6 24, 4 814, 2 20, 2
млн. долл. 4239, 0 49, 7 4884, 1 56, 2 5190, 9 64, 7
Ракообразные и моллюски, живые, свежие, охлажденные, мороженые и т.д. тыс. т 4630, 0 64, 2 4753, 5 103, 9 4572, 1 101, 1
млн. долл. 23317, 5 157, 9 24379, 6 261, 2 25169, 2 304, 1
Рыбные полуфабрикаты и консервы тыс.т 2944, 3 87, 7 3108, 8 90, 6 3144, 9 96, 3
млн. долл. 9674, 6 158, 3 11005, 5 179, 0 13071, 9 228, 9
Полуфабрикаты и консервы из ракообразных и моллюсков тыс. т 936, 0 8, 1 943, 5 10, 5 962, 6 13, 2
млн. долл. 5887, 1 33, 4 6230, 1 46, 4 6871, 3 66, 3

 

Продолжение табл. 20

 

Товарные группы Ед. изм. 2006 г. 2007 г. 2008 г.
Страны мира РФ Страны мира РФ Страны мира РФ
Жир водных животных тыс. т 776, 6 0, 5 906, 5 0, 6 842, 5 0, 6
млн. долл. 875, 2 1, 0 1135, 3 1, 3 1673, 9 2, 8
Кормовая мука и бульоны тыс. т 3775, 4 57, 2 3392, 8 59, 7 3734, 5 72, 3
млн. долл. 3538, 8 36, 3 3648, 7 52, 0 3895, 5 85, 6
Губки, кораллы и пр. тыс. т 138, 1 0, 4 123, 8 0, 3 113, 6 0, 5
млн. долл. 142, 9 0, 3 139, 5 0, 2 129, 7 0, 3
Водоросли тыс. т 339, 7 4, 2 328, 2 5, 1 332, 1 7, 4
млн. долл. 687, 6 8, 4 695, 4 9, 0 830, 4 17, 8
Прочая непищевая продукция тыс. т 951, 7 0, 9 998, 9 1, 0 884, 9 0, 5
млн. долл. 441, 6 1, 2 548, 0 2, 3 505, 9 1, 9

 

Российский импорт в сравнении с экспортом имеет несколько иную структуру. В ней доля первой товарной группы в 2008 году составила 73, 8%, в то время как в мировом импорте она не превышает 54, 2%. Этот означает, что большую часть импортируемой в Россию продукции приходится на товары с минимальной степенью обработки. В связи с ростом платежеспособного спроса на деликатесную продукцию в последние годы Россия увеличила импорт ракообразных и моллюсков и продукции из них, в результате чего их удельный вес в общем объеме импорта превысил 13%. Импорт технической продукции, произведенной из рыбного сырья, также имеет место, причем его объемы корреспондируются с объемами экспорта аналогичной продукции.

Как и в экспорте, средняя расчетная цена импортируемой в Россию продукции также значительно ниже мировых цен, что обусловлено, прежде всего, структурой импорта, в котором превалирует дешевая рыбная продукция.

При характеристике средних импортных цен следует отметить, что мировые экспортные и импортные цены сравнялись и находятся практически на одном уровне – 3, 17 тыс. долл./тонн и 3, 24 тыс. долл./тонн. В то же время, в России средняя импортная цена в 1, 1 раза превышает экспортную цену и составляет 2, 04 тыс. долл./тонн. Следует отметить, что импортные цены растут более высокими темпами, что, в конечном счете, снижает эффективность всей внешнеторговой деятельности России.

 

 

Материально-техническая база

Рыбохозяйственного комплекса России

 

Рыбопромысловый флот

 

Рыбопромысловый флот является важнейшей составляющей производственного потенциала рыбохозяйственного комплекса. На его долю приходится более 70% общей стоимости основных производственных фондов.

Флот обеспечивает около 90% всего объема вылова водных биоресурсов. На флоте сосредоточено почти 77% производственных мощностей отрасли по выпуску пищевой рыбной продукции.

В составе российского рыбопромыслового флота в 2010 г. насчитывалось 2359 судов с мощностью главной силовой установки 55 кВт и более, из них: добывающих судов – 2023 ед. (85, 8%), обрабатывающих – 23 (1, 0%), транспортных рефрижераторов – 256 (10, 9%), судов специального назначения (построенных по специальным проектам как научно-исследовательские, учебные, рыбоохранные и спасательные) – 57 (2, 3%).

За последние два десятилетия численность добывающего флота сократилась примерно на 26%, его производственный потенциал – на 40%, а общий вылов – уменьшился почти в 2 раза. При этом в наибольшей степени сократилась численность крупнотоннажных судов – в 3, 3 раза. Численность средне- и малотоннажных судов сократилась соответственно примерно на 10 и 16 %% соответственно. Этот процесс продолжался и в последние три года (табл. 21).

Таблица 21

Состав судов рыбопромыслового флота России

 

 

Группы судов На 01.01. 2008 г., ед. На 01.01. 2009 г., ед. На 01.01. 2010 г., ед.
1. Добывающие
1.1. Крупные
1.2. Большие
1.3. Средние
1.4. Малые
1.5. Маломерные

 

 

Продолжение табл. 21

 

Группы судов На 01.01. 2008 г., ед. На 01.01. 2009 г., ед. На 01.01. 2010 г., ед.
2. Обрабатывающие
2.1. Плавбазы
2.2. Производственные рефрижераторы
3. Приемно-транспортные рефрижераторы
3.1. Крупные и средние
3.2. Малые и речные
4. НИС, учебные, рыбоохранные морские и спасательные
5. Всего судов рыбопромыслового флота России (от 55 кВт) и выше

 

Общее количество судов рыбопромыслового флота за этот период снизилось на 6%, из них: добывающих – на 5%, обрабатывающих – на 8%, приемно-транспортных – на 10%, судов специального назначения – на 7%.

Состав судов рыбопромыслового флота по отдельным рыбопромышленным бассейнам приведен в таблице 22.

Крупнотоннажный добывающий флот Дальневосточного бассейна, имеющий наибольший удельный вес (около 62% общей численности крупнотоннажного флота отрасли), представлен судами постройки 1966–1987 годов серий РТМКС типа «Моонзунд», РТМС типа «Горизонт» и РТМКС типа «Антарктида», а также БМРТ типа «Пулковский меридиан», «Прометей» и РТМ типа «Атлантик» (около 63%). Остальную часть этой группы добывающего флота составляют серийные модификации БМРТ пр. 394 и др., а также несерийные суда. 80% крупнотоннажных судов – это суда со сверхнормативным сроком использования.

Наибольшая часть среднетоннажного добывающего флота приходится на СТР типов «Альпинист» (25%) и «Надежный» (12%), СРТМ типа «Василий Яковенко» (17%). Остальную часть флота составляют единичные и малосерийные траулеры, ярусники и краболовы. СТР типа «Альпинист» на 96% состоят из судов со сверхнормативным сроком использования, СРТМ типа «Василий Яковенко» - на 70%, СТР «Надежный» – на 80%. Среднетоннажные суда со сверхнормативным сроком использования составляют 82% от общей численности этой группы флота. Относительно новых средних судов со сроком эксплуатации до 10 лет на бассейне всего 5 ед.

Таблица 22

Распределение судов рыбопромыслового флота России

По бассейнам

 

Группы судов Наличие по состоянию на 01.01.2010 г., ед.
Всего в том числе по бассейнам
ДВ Сев. Зап. Южн. Касп.
1. Добывающие
1.1. Крупнотоннажные
1.2. Среднетоннажные
1.3. Малотоннажные
1.5. Маломерные
2. Обрабатывающие
2.1. Плавбазы
2.2. Производстводственные рефрижераторы
3. Транспортные рефрижераторы
3.1. Крупные и средние
3.2. Малые и речные
4. Суда специального назначения
4.1. НИС
4.2. Учебные
4.3. Рыбоохранные
4.4. Спасательные
5. Всего судов рыбопромыслового флота России (от 55 кВт) и выше

 

В состав малотоннажных добывающих судов Дальневосточного бассейна входят рыболовные сейнеры типа РС-300 пр. 388 и 388М (около 64%), а также МКРТМ типа «Лаукува» (9%) и другие серийные и несерийные суда. При этом 94% малотоннажных судов – это суда со сверхнормативным сроком использования.

Маломерный добывающий флот представлен: МмДС пр. 1338к и 1338п (62%), МмРС пр. 1322 (6%), МРТР «Балтика» (5%), а также другими серийными и несерийными судами. Из них 87% маломерных судов – суда со сверхнормативным сроком использования.

Крупнотоннажный флот Северного бассейна (19% общего количества крупнотоннажных судов отрасли) также в большинстве представлен судами РТМКС типа «Моонзунд» (33%), БМРТ типа «Иван Бочков» (26%), БМРТ «Меридиан» (13%). Более 67% судов этой группы имеют возраст, превышающий нормативный.

Основу среднетоннажного добывающего флота бассейна составляют серийные суда: СРТМ типа «Василий Яковенко» (37%), ТСМ типа «Орленок» (около 11%), СТР «Альпинист» (7%), СРТМ «Баренцево море» (6%), а также другие серийные и несерийные суда типа СРТМ, СРТР, СРТ, СЯМ. При этом 83% среднетоннажных судов – это суда со сверхнормативным сроком использования.

Среди малотоннажного добывающего флота следует выделить РС пр. 388М (26%), МРТР «Гируляй» (16%), а также МКРТР типа «Лаукува» (10%). Из общего количества этих судов 92% эксплуатируются с превышением установленного нормативного срока.

Основу маломерного флота составляют МмРТР типа «Балтика» (74%), из них 83% – суда со сверхнормативным сроком использования.

Крупнотоннажный флот Западного бассейна составляет 11, 4 % общей численности крупнотоннажного флота отрасли. По сравнению с другими в Западном бассейне доля крупнотоннажных судов в общей численности судов бассейна выше, чем в других регионах – 13, 2%. Эта группа судов представлена, в основном, БМРТ типа «Пулковский меридиан» (10 ед. – 43%) и «Прометей» (5 ед. – 22%), РТМКС типа «Моонзунд» (3 ед. – 13%). Крупнотоннажный флот этого бассейна на 80% состоит из судов со сверхнормативным сроком использования.

Среднетоннажный добывающий флот бассейна представлен СРТМ типа «Василий Яковенко» (29%) и ТСМ типа «Орленок» (СРТМ «Оболонь») – (29%), а также ССТ типа «Тибия» (20%). Все суда со сверхнормативным сроком использования.

Малотоннажный флот бассейна состоит в основном из МРТР «Карелия» (6 ед. – 29%), МКРТМ «Лаукува» (4 ед. – 19%), ДС пр. 697ДБЭ (4 ед. – 19%). Весь этот флот – это суда со сверхнормативным сроком использования.

Маломерный флот бассейна состоит в основном из МРТР типа «Балтика» (42%), МмРС типа пр. 572 (13%), а также МмТБ типа «Смена» и пр. 110/105 (по 10%). Практически 98% судов имеют сверхнормативный срок использования.

Южный бассейн представлен пятью крупнотоннажными судами (2, 5%): БМРТ «Прометей» – 2 ед., РДОС типа «Моряна» – 2 ед. и РМС типа «Волга» – 1 ед. Все суда с превышением установленного срока использования.

Среднетоннажные суда – это РМС типа «Каспрыба-1» – 3 ед., СРТМ «В. Яковенко», СЯМ несерийный и ЗРС «Тюлень» – по 1 ед. Кроме РМС типа «Каспрыба-1», у всех судов превышены нормативные сроки использования.

Малотоннажный флот бассейна состоит из: РС пр. 01340 (5 ед. – 28%), РС пр. 388М (5 ед. – 28%), ДС пр. 697ДБЭ (5 ед. – 28%). Около 90% судов с превышенным сроком эксплуатации.

Маломерный флот бассейна состоит из ММРСТ пр. 13301 (10 ед. – 29%), ММРС «Керчанин» (8 ед. – 24%). Практически все суда (97%) – со сверхнормативным сроком использования.

В Каспийском бассейне крупнотоннажный добывающий флотпредставлен большими судами: РДОС «Моряна» – 9 ед. и РМС «Волга» – 2 ед. Для 91% этих судов нормативный срок использования значительно превышен.

Среднетоннажный флот – это суда СРМС типа «Каспий» (8 ед. – 36%), СРТМ «В.Яковенко» (4 ед. – 18%), ЗРС «Тюлень» (4 ед. – 18%), ЖМОС типа «Днепр» – 2 ед., СРМС типа «Зеленодольск» (3 ед. – 14%), причем 95% судов имеют сверхнормативный срок использования.

Численность малотоннажного флота в бассейне невелика – всего 4 ед., в том числе: МДС пр. 697 ДБЭ (1 ед.), РС-300 пр. 388 (2 ед.), и РПС «Исследователь Каспия» (1 ед.). У всех судов истек нормативный срок использования.

Маломерный флот бассейна состоит в основном из ММРСТ пр. 13301 (1 ед.), ММРС пр. 572 (2 ед.), ММРСТ пр. 1338П (1 ед.), БП несерийный (1 ед.). Все суда со сверхнормативным сроком использования.

Приемно-транспортный флот России в 2010 году представлен 256 судами, из которых 94 являются транспортными рефрижераторами (ТР) неограниченного района плавания и 162 – ограниченного района плавания.

По бассейнам приемно-транспортный флот распределен неравномерно: более половины судов такого типа приходится на два бассейна: Дальневосточный – 93 ед. и Каспийский – 89 ед. Остальные бассейны имеют у себя на балансе значительно меньшее количество судов – от 2 до 27 ед.

Приемно-транспортный флот Дальневосточного бассейна состоит из 93 ед. или 36% от общего количества приемно-транспортных судов бассейна. Из них 72 ед. (77%) – это транспортные рефрижераторы (ТР) неограниченного района плавания (р/п), а 21 судно – имеют ограниченный район плавания.

Первая группа судов представлена рефрижераторами типа «Радужный», «Горизонт», «Комсомолец Приморья», «Моряна», «Бухта Русская», «Петроградский» и др., вторая – это суда «Кировец» и «Колонок».

Специализированным обрабатывающим флотом в количестве 23 ед. располагают Дальневосточный, Северный и Западный бассейны. Кроме того, в качестве обрабатывающих используется 5 больших и 6 средних добывающих судов.

Наибольший обрабатывающий флот насчитывается в Дальневосточном бассейне – 20 ед., из них 10 – плавбазы (ПБ) и 10 – производственные рефрижераторы (ПР). Плавбазы имеются только на данном бассейне, что было предопределено исторически.

Плавбазы представлены малыми базами типа «Камчатский шельф» – 4 ед., КПБ «Содружество» – 3 ед., УПБ «Конституция СССР» – 2 ед. и ПБ - одной несерийной. Последние три типа плавбаз имеют сверхнормативный срок использования.

Производственные рефрижераторы в количестве 10 единиц представлены в основном судами типа «Дельта» – 8 ед., по 1 ед. – типа «Приморье» и «Таврия». Последняя – со сверхнормативным сроком использования. У семи производственных рефрижераторов срок эксплуатации составляет от 15 до 20 лет.

В Северном и Западном бассейнах эксплуатируются рефрижераторы типа «Каспий» (соответственно 1 и 2 ед.); все – со сверхнормативным сроком использования.

Флот федерального подчинения России включает в себя научно-исследовательские, учебные (учебно-производственные), рыбоохранные и аварийно-спасательные суда. В таблицах указаны суда федерального подчинения, построенные (или переоборудованные) по специальным проектам для указанных выше целей.В то же время в качестве научно-исследовательских судов используются средние (2 ед.), малые (6 ед.) и 5 маломерных добывающих судов, в качестве учебного эксплуатируется судно типа СРТМ.

Из 22 специализированных научно-исследовательских судов 7 ед. имеют сверхнормативный срок использования, из 3-х учебных судов – 2 ед., из 20 рыбоохранных – 2 ед., из 12 аварийно-спасательных судов –11 ед.

Пополнение рыбопромыслового флота в 2008–2010 годах, как и в предыдущий период, осуществлялось в основном за счет приобретения за рубежом несерийных, бывших в эксплуатации судов. Для подавляющего большинства судовладельцев это единственная возможность замены списываемых по износу судов.

В общем количестве добывающего флота доля несерийных судов составляет 19, 1%. В то же время в группе крупных и больших судов эта величина составляет 9%, у средних судов – 25%, малых – 16% и у маломерных – 15%. Несерийность судов в определенной мере усложняет их техническое обслуживание и ремонт, хотя мало чем отличается от проблем эксплуатации серийных судов. Увеличение числа несерийных судов является естественным явлением в рыночных условиях, когда каждый заказчик имеет право выбрать или заказать себе любой проект судна. Более того, максимальную экономическую эффективность может обеспечить судно, характеристики которого оптимизированы под условия промысла конкретного заказчика, что проводит к строительству единичных судов или судов малых серий. Это соответствует мировой практике, и этого следует ожидать в России при активизации процесса обновления рыбопромышленными компаниями своего флота.

Крупнотоннажный флот пополняется крайне незначительно и только старыми судами ввиду отсутствия на рынке приемлемых для судовладельцев предложений. В 2007–2010 годах судовладельцы Северного бассейна приобрели два БМРТ постройки Дании и Польши, а дальневосточники – два БМРТ постройки Японии и Испании и один норвежский РТМ.

Из новостроя с 2008 по 2010 года добывающий флот пополнился только 2 маломерными судами: МмРСТ пр. 6285 для Южного и МмДС пр. 1338К для Дальневосточного бассейнов.

Низкие темпы обновления привели к тому, что количество судов, используемых свыше нормативного срока (амортизационного периода) увеличилось с 1904 (75, 9%) до 1977 (83, 8%), в том числе: добывающих – с 1642 (76, 8%) до 1718 (84, 9%), обрабатывающих – с 8 (32%) до 11 (47, 8%), приемно-транспортных – с 228 (79, 7%) до 226 (88, 3%). В то же время, количество судов специального назначения, используемых сверх нормативного срока сократилось – с 26 до 22 ед., что привело к сокращению их доли в общей совокупности судов такого типа с 42, 6 до 38, 6%%. Следовательно, старение флота в России носит постоянный, системный характер (табл. 23).


Таблица 23


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2017-03-15; Просмотров: 394; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.05 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь