Кому запрещается передавать управление поездом. Определение «Авария», что к ним относится?

Машинисту электропоезда запрещается передавать управление поездом какому-либо лицу, за исключением машиниста, который его сменяет; начальника депо или его заместителя по эксплуатации (при этом ответственность за безопасность движения несет этот руководитель); машиниста-инструктора; помощника машиниста с правом управления с разрешения машиниста-инструктора, при этом обязанности помощника машиниста должен выполнять машинист; прикрепленного практиканта. Передавать управление запрещается лицам, которые находятся в состоянии алкогольного опьянения или под действием наркотических или токсических препаратов, не подготовленных к работе и одетых не по форме.

Авария – транспортное происшествие, которое привело к столкновению пассажирских или хозяйственных поездов, сходу с рельс, пожар, нарушение целостности сооружений, в следствии которых:

*7*

ü от 1-го до 5-ти травмированных человек;

ü поврежден подвижной состав до степени капитального ремонта;

ü случилось полное прекращение движение пассажирских поездов на протяжении 5 или более часов.

ТРА станции «Московский проспект», порядок производства маневровых передвижений с 1-го главного пути на 2-ой главный путь.

Границы станции: 1-й главный путь - входной светофор полуавтоматического действия МП 21; выходной светофор автоматического действия 1М. 1й-главный путь - входной светофор полуавтоматического действия МП40;

сигнальный знак «Граница станции» ПК 106+15. 3-я соединительная ветка — входной светофор полуавтоматического действия Е1МС. 4-я соединительная ветка - входной светофор полуавтоматического действия Е2МС. МП42 – выходной, совмещенный с маневровым (2ой путь)

МП1, МП2, Д, Е – маневровый

МП5, МП4, МП3 – входной

В1М, В2М - выходные

С 1-го главного пути по разрешающему показанию светофора Д, по стрелочным переводам 1, 3, 6 на 4-тый станционный путь, с 4-го станционного пути по разрешающим показаниям светофора МП2, на 2 главный путь по стрелкам 6, 4, 2.

Порядок следования с включенными устройствами ограничения скорости (УОС).

Порядок следования с включенным устройством ограничения скорости: следовать со скоростью не более 40 км/ч при разрешающей частоте на табло АЛС-АРС «60», «70», «80»; не более 20 км/ч при частоте на табло АЛС-АРС «40», «0», «ОЧ».

Порядок проезда в кабине управления электропоездом. Порядок возможного проведения кино, видео, фотосъемки на территории КП «Харьковский метрополитен».

В кабине управления электропоезда метрополитена при следовании на работу (с работы) имеют право проезда машинисты, помощники машинистов в количестве не более одного человека.

При нахождении в кабине управления лица, перечисленные выше, и находящиеся не при исполнении должностных (рабочих) обязанностей, должны выполнять следующие требования:

1. по требованию освобождать кабину управления для должностных лиц, имеющих право контроля за работой машиниста (локомотивной бригады):

ü генеральный директор метрополитена, его заместители, главный инженер метрополитена;

ü главный ревизор по безопасности движения поездов;

ü ревизоры по безопасности движения поездов;

ü начальник единого диспетчерского центра;

ü дежурные по метрополитену;

ü начальник службы П/С, главный инженер службы;

ü начальники электродепо и их заместители;

ü машинисты-инструкторы.

На протяжении поездки не отвлекать машиниста (локомотивную бригаду) ведением посторонних разговоров.

Повторять вслух показания полуавтоматических светофоров и маршрутных указателей, положение стрелочных переводов по маршруту следования, запрещающие показания светофоров, сигнальные показания АЛС в кабине управления, требующие уменьшения скорости или остановки, сигналы, подаваемые с пути, платформы станции или поезда.

При внезапной подаче сигнала остановки или возникновения препятствия для движения – применять экстренное торможение от стоп-крана.

Вставать, занимая место у стоп-крана и проявлять особую бдительность: при въезде на станцию, отправлении со станции, при наличии запрещающего показания АЛС в кабине управления и светофоров, при снижении видимости светофоров и пути (задымление, туман, ливень, метель), при нажатой педали (кнопке) бдительности, при затоплении участков пути, при движении по участкам пути, на которые машинисту выданы письменные или устные предупреждения.

При въезде на станцию, в случае необходимости, предупреждать машиниста о подаче оповестительного сигнала при нахождении пассажиров у края платформы за линией ограничения.

При стоянке поезда на станции стоять, держась за рукоятку стоп-крана, следить за высадкой и посадкой пассажиров, при отправлении поезда со станции до ухода кабины головного вагона за пределы пассажирской платформы наблюдать за беспрепятственным проследованием поезда и сигналами, которые могут быть поданы с платформы.

При возникновении неисправности работники, перечисленные в п.1.1., могут оказывать машинисту (локомотивной бригаде) помощь, о чем машинист ставит в известность поездного диспетчера. В этом случае, за свои неправильные действия, машинист (пом. машиниста), не входящие в состав локомотивной бригады, несут ответственность.

При следовании работника на работу (с работы), когда поездом управляет локомотивная бригада (машинист, пом. машиниста или машинист, стажер, дублер машиниста), требования п.п.3-7 не выполнять, тем самым не мешая помощнику машиниста, стажеру или дублеру.

Ответственность за выполнение требований, выше перечисленных, работниками, следующими на работу (с работы), возлагается на машиниста, который управляет поездом.

Съемки в метрополитене начинаются только после предъявления разрешения (если съемки имеют коммерческий характер, то еще и договор) руководителю ответственного подразделения (на объектах которого будут производиться съемки).

*8*

При проведении съемок, в случаях выявления нарушения пунктов составленного договора либо нарушении участниками съемок правил пользования Харьковским метрополитеном, создание участниками съемок угрозы для безопасности движения поездов, жизни или здоровья пассажиров, работников метрополитена или участников съемок, лицо соответственного подразделения метрополитена, который ответственный за проведение съемок, должен прекратить проведение съемок. О причине прекращения проведения съемок лицо, ответственное за проведение съемок от метрополитена, должен на письменном разрешении произвести отметку с указанием даты, времени, причины остановки съемок, свою фамилию и должность. С этого момента действие письменного разрешения и договора прекращается.

*9*

Билет №4

Скорости при маневровых передвижениях на веере электродепо.

Не более 15 км/ч - При управлении из головной кабины.

Не более 10 км/ч - При управлении не из головной кабины; при въезде и выезде из электродепо.

Не более 5 км - При движении с надетым подвижным кабелем контактного рельса (удочкой); при подходе на расстояние 10 м к П/С, тупиковому упору или другому препятствию.

Пригласительный сигнал, назначение и порядок проследования.

Пригласительный сигнал (один лунно-белый мигающий огонь) - «разрешается поезду после остановки проследовать светофор полуавтоматического действия с запрещающим показанием (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС в кабине управления электропоезда, а поезду с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованному устройствами АЛС-АРС - до следующего светофора. При этом движение осуществляется с особой бдительностью и готовностью остановиться если встретится препятствие для дальнейшего движения.

При маневрах на станционных путях пригласительный сигнал разрешает проследовать светофор с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора или сигнального знака «Остановка первого вагона».

Пригласительный сигнал размещают: в тоннелях и на наземных участках пути - в светофорной головке; на парковых путях - на мачтовых светофорах в однозначной головке под основной головкой светофора; на светофорах наземных участков, оборудованных маршрутными указателями - в однозначной головке под маршрутным указателем.

Во всех случаях размещения пригласительного сигнала в общей светофорной головке он размещается под очком с красным огнем. Допускается маневровые светофоры на наземных путях и парковых путях не оборудованные пригласительными сигналами.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: