Перечислить сигналы светофоров, применяемых при маневровых передвижениях.

Маневровыми светофорами, в т. ч. совмещенными, в режиме АЛС-АРС подаются сигналы:

ü один синий огонь - «Разрешается производить маневры, не превышая допустимой скорости, указанной сигнальным показанием АЛС в кабине управления электропоезда»; при сигнальном показании «О» или «ОЧ» разрешается производить маневры после остановки при нажатой педали (кнопке) бдительности со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего показания АЛС или до знака «Остановка первого вагона».

ü один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Для состава или другой подвижной единицы, не оборудованной устройствами АЛС-АРС, или при их неисправности, сигнал маневрового светофора один синий огонь имеет значение: «Стой! Запрещается проезжать сигнал». Требуется переключение сигнальных огней светофоров в режим автоматической блокировки.

Маневровыми светофорами, в т. ч. совмещенными, в режиме автоматической блокировки подаются сигналы:

ü один лунно-белый огонь - «Разрешается производить маневры»; а для составов, оборудованных устройствами АЛС-АРС - «Разрешается производить маневры с установленной скоростью, не превышая допустимой скорости, указанной сигнальным показанием АЛС в кабине управления электропоезда».

ü два лунно-белых огня - «Разрешается производить маневры на парковых путях до следующего светофора в направлении главных путей»;

ü один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал». Светофоры продвижения. Светофоры продвижения устанавливаются на конечных станциях для разделения тупиковых путей, предназначенных для отстоя подвижного состава, на отдельные участки пути.

Светофоры продвижения оборудуются пригласительными сигналами, постоянно подают сигнал - один красный огонь. Включенный пригласительный сигнал имеет значение - «Разрешается продвижение до следующего светофора со скоростью не более 20 км/ч.

Обозначаются светофоры продвижения буквами и цифрами.

Порядок маневровых передвижений с главного пути станции до светофора «ОП».

Маневровые передвижения с главного пути станции до светофора «ОП» в неправильном направлении производятся, по устному распоряжению поездного диспетчера или с его разрешения по устному распоряжению дежурного по 'посту централизации или по сигналу дежурного по станции, после закрытия прилегающего пути перегона и выдачи машинисту копии приказа поездного диспетчера о закрытии этого перегона.

Копия приказа поездного диспетчера, выписанная на бланке (форма ДУ-63) и заверенная дежурным по посту централизации, вручается машинисту после установки переносных сигналов остановки для ограждения закрытого перегона.

Прием и отправление поезда при запрещающих показаниях светофора полуавтоматического действия.

Прием поездов на станцию должен проводиться на свободные пути, по сигнальным показаниям АЛС-АРС и при разрешающем показании входных светофоров, а отправление поездов со станции - при разрешающем показании выходных светофоров.

В исключительных случаях прием поезда на станцию или отправление поезда со станции при запрещающем показании входного или выходного светофора полуавтоматического действия после остановки поезда перед светофором допускается по пригласительному сигналу - по устному приказу или копии приказа поездного диспетчера (ф. ДУ-63).

За что машинист несет персональную ответственность. Что относится к транспортным происшествиям на «Харьковском метрополитене».

Машинист несет персональную ответственность за:

ü Нарушение требований ПТЭ, инструкции по сигнализации, инструкции по движению поездов и маневровой работе, правил пожарной безопасности, невыполнение требований закона Украины «Об охране труда», а также действующих на метрополитене положений, инструкций по охране труда, и других действующих нормативных актов по безопасности движения, которые имеют отношение к кругу их служебных обязанностей.

ü Не обеспечение безопасности движения поездов, безопасности перевозки пассажиров, а также надлежащей культуры их обслуживания.

ü Неправильные действия помощника машиниста, практиканта, которые находятся в его подчинении.

*12*

ü Не обеспечение сохранности и надлежащего содержания доверенного ему электропоезда, инвентаря и инструмента, в соответствии с установленным порядком в электродепо с момента приемки и до момента сдачи.

К транспортным происшествиям на КП Харьковский метрополитен относятся: катастрофа, авария, серьёзный инцидент, инцидент, нарушения.

ТРА станции «Пролетарская», порядок производства маневровых передвижений с 1-го главного пути на 3-ий станционный путь.

Границы станции «Пролетарская»: 1-й гл. путь - светофор автоматического действия №1 (выходной).2-й гл. путь - светофор полуавтоматического действия, входной, ПР 24.

ПР26 – выходной совмещенный с маневровым(2ой путь)

ПР1, ПР2, Е, Д, Г- маневровые

ПР3, ПР4 - продвижения

Маневры: по разрешающему показанию светофора «Д», стрелка №1, стрелка №3, стрелка №5, на 3й станционный путь до знака *Остановка первого вагона*.

Действия машиниста при неисправности «Самоходного вагона».

ЕЖ-3

Довести поезд до станции, затормозить экстренным пневматическим тормозом. Доложить ДЦХ, определить вагон по работе тяговых двигателей, возможного появления искрения, дыма, или запаха гари. Дать заявку ДЦХ на снятие напряжения с контактного рельса. Установленым порядком установить закоротку. На неисправном вагоне отключить ГВ и РЦУ.

Дать заявку на подачу напряжения на контактный рельс, ограничение скорости 15км/ч на данном участке до осмотра рельс мастера пути. Произвести размен состава, следовать со скоростью не более 40км/ч.

81.715.5

Довести поезд до станции, затормозить экстренным пневматическим тормозом. Доложить ДЦХ, определить вагон по работе тяговых двигателей, возможного появления искрения, дыма, или запаха гари. Дать заявку ДЦХ на снятие напряжения с контактного рельса. Установленым порядком установить закоротку. На неисправном вагоне отключить ГВ и автоматы А-1, А-6, А-20.

Дать заявку на подачу напряжения на контактный рельс, ограничение скорости 15км/ч на данном участке до осмотра рельс мастера пути. Произвести размен состава, следовать со скоростью не более 40км/ч.

Организация возможного проведения кино, видео, фотосъемки на территории КП «Харьковский метрополитен».

Съемки на объектах метрополитена разрешается проводить только при наличии письменного разрешения (если съемки имеют коммерческий характер либо для съемок используется осветительная аппаратура, то на основании разрешения составляется договор между сторонней организацией либо физическим лицом и метрополитеном).

В разрешении указывается:

ü Полное наименование организации либо фамилия, имя и отчество физического лица;

ü цель проведения съемок (фильм, сюжет, передача, для журнала, для газеты и т.д.);

ü дата, время, место проведения съемок;

ü необходимость использования для проведения съемок подвижного состава, эскалаторов и других устройств и оборудования метрополитена;

ü суммарная мощность и рабочее напряжение осветительных приборов, которые будут использоваться при съемках ( в случаях если такое подключение необходимо);

ü фамилия представителя сторонней организации либо физического лица, ответственного за проведение съемок с указанием его должности;

ü фамилия представителя метрополитена, ответственного за проведение съемок от метрополитена.

Разрешение выдается ответственным лицом отдела военизированной охраны метрополитена после рассмотрения заявки на съемку. На письменном разрешении должен быть штамп, заверенный подписью работника режимно-секретного сектора, и подпись ответственного лица за съемки в метрополитене. Работники сторонней организации либо физическое лицо, которые получили разрешение на проведение съемок, обязательно должны пройти первичный инструктаж в отделе охраны труда и военизированной охраны метрополитена. Если съемки имеют коммерческий характер либо необходимо подключение к электросети осветительной аппаратуры, то разрешение на съемку предоставляется режимно-секретным сектором в отдел договорной работы и тендерных процедур для составления договора.

*13*

Билет №6.

1. При ведении поезда машинист обязан… (ПТЭ п.18.32).

При ведении поезда машинист обязан:

ü иметь расписание движения поездов на линии или поездной талон;

ü обеспечить безопасное следование с точным соблюдением расписания (графика) движения поезда;

ü следить за свободностью пути, постоянными и переносными сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполняя их требования, следить за правильным положением стрелок по маршруту следования, сигналами, подаваемыми работниками станции, а также за движением поездов и маневровых составов на смежных путях, принимая меры к остановке при угрозе безопасности движения или жизни людей;

ü наблюдать за показаниями приборов в кабине управления электропоезда, контролирующих бесперебойность и безопасность работы поезда;

ü повторять вслух показания полуавтоматических светофоров, положение стрелок по маршруту следования, запрещающие показания светофоров, сигнальные показания АЛС в кабине управления электропоезда 40 км/ч, «О», «ОЧ» и другие сигналы, требующие уменьшения скорости или остановки, подаваемые с пути или поезда, выполнять их требования, применяя электрическое или служебное пневматическое торможение, а при внезапной подаче сигнала остановки или возникновении препятствия для движения - экстренное торможение;

ü содержать тормозные устройства поезда всегда готовыми к действию, не допускать падения или повышения давления в напорной и тормозной магистралях относительно установленных норм;

ü проявлять особое внимание и бдительность при наличии запрещающего сигнального показания АЛС в кабине управления электропоезда и светофоров, при снижении видимости светофоров и пути при сильных туманах, ливнях метелях, задымлении, при затоплении участков пути, движении в неправильном направлении, движении при нажатой педали (кнопке) бдительности, а также при наличии письменных и устных предупреждений и быть готовыми немедленно остановить поезд, если встретиться препятствие для дальнейшего движения;

ü подавать оповестительный сигнал о приближении поезда при въезде на станцию и следовании по главному пути станции, если пассажиры находятся у края платформы за линией ограничения, а также при проследовании станции без остановки;

ü при въезде поезда на станцию тормозить плавно с обеспечением остановки кабины управления головного вагона перед сигнальным знаком «остановка первого вагона», не отпускать полностью тормоза до готовности поезда к отправлению;

ü следить за высадкой и посадкой пассажиров, при отправлении со станции до ухода кабины головного вагона за пределы пассажирской платформы,

ü наблюдать за беспрепятственным проследованием поезда и за сигналами, которые могут быть поданы с платформы;

ü обеспечить рациональные режимы вождения поезда.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: