В каких случаях выдаются письменные предупреждения?

 

1. маршрутные указатели.

В тех случаях, когда необходимо указать путь приѐ ма или направления следования поезда (состава), применяются маршрутные световые указатели молочно-бел ого цвета (буквенные, цифровые, а также буквенные в сочетании с цифрами).

 

Маршрутные указатели должны включаться и при открытом пригласительном сигнале.

Маршрутные указатели устанавливаются в тоннелях в головке светофора или рядом с ней, на наземных путях под основной головкой светофора.

 

Допускается применение маршрутных указателей в виде стрел, одна из которых должна освещаться только при открытом пригласительном сигнале. Значение и х следующее:

 

светящаяся вертикальная стрела — маршрут установлен для движения по прямому пути; светящаяся горизонтальная стрела — маршрут установлен для движения на отклонѐ нный путь.

 

2. средства сигнализации при движении поездов.

 

Основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (А

ЛС-АРС) или путевая автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками. Линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации пр

 

и движении поездов, должны дополнительно оснащаться резервным средством сигнализации - автоматической блокировкой без автостопов и защитных участко в. Сигнальные огни светофоров автоматического действия нормально должны быть отключены. Входные и выходные светофоры полуавтоматического действия должны быть постоянно горящими и иметь два режима работы: при отключенной и включенной автоблокировке.

 

Линии метрополитена, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участка ми, должны дополняться устройствами АЛС-АРС. На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС и оборудованн ых дублирующим автономным устройством АРС, сигнальные огни светофоров автоматического действия включаются для пропуска поезда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, с неисправными устройствами АРС, при неисправности или отсутствии дублирующего автономного устройства АРС, а также для орга низации движения хозяйственных поездов. Включение и отключение сигнальных огней светофоров автоматического действия производится поездным диспетче ром, а также дежурными по постам централизации по приказу поездного диспетчера. Движение поездов по перегону при отключенных сигнальных огнях свето форов автоматического действия производится по сигнальным показаниям АЛС. При включенных сигнальных огнях указанных светофоров движение поездов п роизводится по сигнальным показаниям АЛС и светофоров. Движение поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройств а АРС производится при разрешающих сигнальных огнях светофоров автоматического действия со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительнос ти. Движение поезда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, производится при разрешающих сигнальных огнях светофоров со скоростью не более 35 км/ч при управлении локомотивной бригадой. При сигнальном показании О или НЧ (ОЧ') и при отключенных сигнальных огнях светофоров автоматического действ ия, после обязательной остановки поезда и сообщения машиниста поездному диспетчеру, скорость дальнейшего следования должна быть не более 20 км/ч при н ажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС. При неисправности поездных устройств АЛС-АРС машинист о бязан остановить поезд, отключить устройства АРС и включить дублирующее устройство АРС, сообщить об этом поездному диспетчеру; дальнейшее движение осуществляется по сигнальным показаниям АЛС. Разрешается следовать с пассажирами до станции, где производится выход и заход подвижного состава в деп о приписки. При неисправности поездных устройств АРС и дублирующего автономного устройства АРС, независимо от наличия сигнального показания АЛС, м ашинист обязан остановить поезд, сообщить о неисправности поездному диспетчеру, отключить устройства АРС и дублирующее автономное устройство АРС, д ать заявку на включение сигнальных огней светофоров автоматического действия и на снятие поезда с линии. В этом случае разрешается продолжать движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности до ближайшей станции с путевым развитием. Пассажиры должны быть высажены из поезда на ближайшей станции. При разрешающем показании светофора автоматического действия разрешается движение со скоростью не более 20 км/ч, а при его запре щающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) - после остановки и сообщения поездному диспетчеру - со скоростью не более 20 км /ч до следующего светофора. При включенных сигнальных огнях светофоров автоматического действия после остановки поезда перед проходным светофором с запрещающим показанием и сообщения машиниста об этом поездному диспетчеру дальнейшее движение допускается со скоростью не более указанной сигналь ным показанием АЛС, а при отключенных устройствах АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС, независимо от сигнального показания АЛС, п осле остановки и сообщения поездному диспетчеру - с нажатой педалью бдительности со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора. При сигнально м показании О или НЧ (ОЧ) и запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) проходного светофора, после обязательной оста новки поезда перед светофором и сообщения машиниста поездному диспетчеру, дальнейшее движение допускается со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС. При запрещающем показании проходного светофора поезду, не оборуд ованному устройствами АЛС-АРС, или с неисправными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС, после остановки перед светофо ром и сообщения машиниста поездному диспетчеру, движение разрешается со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора. Перегонка в электродепо с оставов с отключенными по неисправности устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС осуществляется во внепиковое время, при в ключенных сигнальных огнях светофоров автоматического действия при управлении локомотивной бригадой со скоростью не свыше 35 км/ч при нажатой педа ли бдительности. На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС и оборудованных устройствами ограничения ск орости и поездными устройствами автоведения, сигнальные огни светофоров автоблокировки (резервного средства сигнализации) включаются для пропуска по езда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС или с неисправными устройствами АЛС-АРС, а также для организации движения хозяйственных поездов. Дви жение поездов производится по сигнальным показаниям АЛС, светофоры автоматического действия с отключенными сигнальными огнями проследуются без ос тановки по показаниям АЛС.При сигнальном показании АЛС О или НЧ (ОЧ) движение разрешается после остановки поезда со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС. При сигнальном показании АЛС НЧ (ОЧ) машинист должен с ообщить поездному диспетчеру номер сигнального знака Граница рельсовой цепи. Включение или отключение сигнальных огней светофоров автоматического действия производится поездным диспетчером, а также дежурными по постам централизации по приказу поездного диспетчера. Движение поездов при включен ных сигнальных огнях светофоров автоблокировки производится по сигнальным показаниям АЛС и показаниям светофоров. При неисправности поездных устр ойств АЛС-АРС пассажиры из поезда должны быть высажены на ближайшей станции; порядок движения поезда и меры обеспечения безопасности движения ус танавливаются Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. При запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) с ветофора автоматического действия дальнейшее движение после остановки перед светофором разрешается поезду с исправными устройствами АЛС-АРС со ско ростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезду с неисправными устрой ствами АЛС-АРС или не оборудованному устройствами АЛС-АРС со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора. На линиях, где автоблокировка яв ляется основным средством сигнализации (автоблокировка с автостопами и защитными участками), движение поездов производится при разрешающих показан иях светофоров со скоростью не более указанной сигнальным показанием АЛС, а на линии, не оборудованной устройствами АЛС-АРС, со скоростью не более р азрешенной светофором. Если сигнальное показание АЛС превышает скорость, разрешенную светофором, то выполняется требование сигнала светофора.При с игнальном показании АЛС О, НЧ (ОЧ) и разрешающих показаниях светофоров движение разрешается после остановки поезда со скоростью не более 20 км/ч пр

 

инажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС.При запрещающем показании (красный огонь, один красный

 

иодин желтый огни, погасшие огни, непонятное показание) светофора автоматического действия движение после остановки поезда перед светофором произво дится со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда с неисправн ыми устройствами АЛС-АРС или не оборудованного устройствами АЛС-АРС, а также на линии, не оборудованной устройствами АЛС-АРС, со скоростью не бо лее 20 км/ч до следующего светофора за исключением предупредительного.

 

При неисправности поездных устройств АЛС-АРС машинист должен отключить устройства АРС, доложить о неисправности поездному диспетчеру, дать заявк у на вызов помощника машиниста и продолжить движение с пассажирами при нажатой педали бдительности руководствуясь сигнальными показаниями светоф оров - до станции, на которой расположен линейный пункт. После прибытия помощника машиниста локомотивная бригада продолжает работу до захода состав а в плановый отстой. Если помощник машиниста не прибыл состав должен следовать в электродепо.

 

3. в каких случаях выдаются письменные предупреждения.

 

Письменные предупреждения выдаются, когда при движении поезда, маневрового состава необходимо обеспечить особые условия его следования на опасных участках пути.

 

Письменное предупреждение выдается на основании заявки ответственного лица проводящего работы, заявка оформляется на одной из станций, которая ограничивает место производства работ в книге предупреждений, заявка зачитывается поездному диспетчеру по телефону диспетчерской или тоннельной связи. Кроме того заявки могут даваться на основании телефонограмм работников производящих работы, или работников метрополитена которые обнаружили ситуацию угрожающую движению поездов, такие заявки даются по телефону диспетчерской тоннельной связи.

 

На основании заявки диспетчер дает приказ на станции ограничивающие место действия предупреждения и станции, на которых будут выдавать предупреждения машинистам, дежурные заполняют текст приказа на бланке предупреждения с желтой полосой по диагонали (ДУ-15) и выдают машинистам под роспись.

 

Машинист ОБЯЗАН внимательно ознакомиться с текстом предупреждения, затем поставить роспись, если текст ему не понятен, попросить зачитать дежурного по станции, повторить текст и поставить роспись, в тексте предупреждения машинист ОБЯЗАН определить срок его действия, который указан в графе ― время действия‖.

 

Машинист, получив предупреждение, ОБЯЗАН соблюдать условия следования на участке где имеется неисправность или проводятся работы. Не допускать превышения скорости, следовать с особой бдительностью, учитывать наличие сигналов уменьшения скорости, перед переносным сигналом желтого цвета сказать вслух скорость движения указанную в предупреждении и следовать с этой скоростью до зеленого сигнала, назвать установленную скорость и добрать до режима.

 

Срок действия предупреждений определяется заявками ответственных лиц и если предупреждение вводится на основании некомпетентного лица, то заявка действует до прибытия сведущих лиц, которые ОБЯЗАНЫ подтвердить или отменить заявку. Заявки ответственных лиц могут действовать на срок до пяти суток в зависимости от должности:

 

- на срок не более одних суток: работники служб пути, тоннельных сооружений, сигнализации и связи, по должности не ниже помощника дорожного мастера, помощника тоннельного мастера, электромеханика СЦБ.

- на срок не более трех суток: начальники дистанции пути, тоннельных сооружений, сигнализации и связи, электроснабжения, электромеханической.

 

-на срок не более пяти суток: начальники служб пути, тоннельных сооружений, сигнализации и связи, электроснабжения, электромеханической. Такие заявки получили название КРАТКОСРОЧНЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ.

 

Краткосрочные предупреждения подразделяются:

 

Выдаваемые на поезда и на составы (маршруты).

Если предупреждение выдано на поезд, то оно действует до смены номера поезда или до конца маршрута следования, если номер поезда не изменялся.

 

При выезде из электродепо до станции на которой машинист получает расписание или при заезде со станции в электродепо, не зависимо от заголовка предупреждения если работы проводились на парковых путях или соединительной ветви и действует до получения расписания или заезда в электродепо, в графе ― время действия‖ в таких предупреждениях пишут ― до отмены‖ или ― на первые пять поездов‖. Бланки этих предупреждений после использования сдаются оператору линейного пункта.

 

Предупреждения выдаваемые на составы (маршруты) на заголовке имеют слово ― маршрут‖, а в графе время написано ― впредь до отмены‖ и действуют на срок до смены номера маршрута, если номер маршрута не меняется то могут действовать до пяти суток в зависимости от должности оформляемого лица. Или до отмены после устранения неисправности.

 

Такие предупреждения выдаются машинисту на основании приказа диспетчера и передаются по смене под роспись другому машинисту или дежурному машинисту инструктору для вручения заступающей бригаде.

 

После окончания действия предупреждения сдаются в ТЧМ с донесением и хранятся один год.

 

Длительные предупреждения выдаются в период производства предвиденных работ с большимобьемом и в сложных условиях, проводимых на основании прика зов, распоряжений или указаний по метрополитену.

 

С приказом должны быть ознакомлены ДЦХ, дежурные постов централизации, ДСП, ТЧМ, лок.бригады.

 

вслучаях требующих уменьшения скорости в приказе по метрополитену должны быть указаны места установки переносных сигналов уменьшения скорости и н омера рельсовых цепей подлежащих перекодированию. Предупреждение вводится в действие приказом ДЦХ с даты, указанной в приказе на основании заявки о формленной руководителем работ. Отмена действия предупреждения производится приказом ДЦХ на основании приказа по метрополитену или на основании за писи в журнале осмотра на соответствующей станции, оформленной руководителем которому предоставлено право отмены предупреждения после выполнения работ. Приказ об отмене действия предупреждения передается ДЦХ во все пункты заступлениялок.бригад, а также на станции на которые передавался приказ о вводе предупреждения. С приказом должны быть ознакомлены под роспись ДЦХ, ДСП, ДСЦП, ТЧМ лок бригады.

 

Билет № 9

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: