Порядок действий при взрезе стрелки, если тележка вагона закрыла доступ к месту крепления тяг.

 

1. пригласительный сигнал, порядок следования по ПС

 

Пригласительный сигнал — один лунно-белый мигающий огонь — разрешает поезду после остановки проследовать светофор с запрещающим показанием (крас ный огонь, один красный и один желтый огни, погасшие огни, непонятное показание) со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального п оказания АЛС в кабине управления поездом, а поезду с неисправными устройствами АЛС-АРС или необорудованному устройствами АЛС-АРС, а также на лин иях, необорудованных устройствами АЛС-АРС, до следующего светофора.

 

При маневрах пригласительный сигнал разрешает проследовать светофор с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора

или до конца маневрового маршрута,

 

Пригласительный сигнал размещают:

 

на карликовых светофорах и светофорах, размещаемых на кронштейнах и мостиках, — в светофорной головке; на мачтовых светофорах — в дополнительной однозначной головке под основной головкой светофора.

 

Впредь до реконструкции допускается применение в тоннеле немигающего пригласительного сигнала в виде фонаря прямоугольной формы, с надписью «20 км » на стекле молочно-белого цвета.

 

На мачтовых светофорах, оборудованных маршрутным указателем, дополнительная однозначная головка пригласительного сигнала устанавливается под маршр утным указателем. В тоннеле пригласительный сигнал в виде фонаря прямоугольной формы устанавливается над маршрутным указателем или рядом с ним.

 

2. движение поездов на линии, где основным средством сигнализации является АРС-АЛС.

 

Линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации при движении поездов, должны дополнительно оснащаться резервным средством сигнализац

 

ии - автоматической блокировкой без автостопов и защитных участков. Сигнальные огни светофоров автоматического действия нормально должны быть отклю чены. Входные и выходные светофоры полуавтоматического действия должны быть постоянно горящими и иметь два режима работы: при отключенной и вклю ченной автоблокировке. Движение поездов по перегону при отключенных сигнальных огнях светофоров автоматического действия производится по сигнальны м показаниям АЛС. При включенных сигнальных огнях указанных светофоров движение поездов производится по сигнальным показаниям АЛС и светофоров.

 

Движение поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС производится при разрешающих сигнальных огнях св етофоров автоматического действия со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности. Движение поезда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, производится при разрешающих сигнальных огнях светофоров со скоростью не более 35 км/ч при управлении локомотивной бригадой. При сигнальном п оказании О или НЧ (ОЧ') и при отключенных сигнальных огнях светофоров автоматического действия, после обязательной остановки поезда и сообщения маши ниста поездному диспетчеру, скорость дальнейшего следования должна быть не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разреша ющего сигнального показания АЛС. При неисправности поездных устройств АЛС-АРС машинист обязан остановить поезд, отключить устройства АРС и включ ить дублирующее устройство АРС, сообщить об этом поездному диспетчеру; дальнейшее движение осуществляется по сигнальным показаниям АЛС. Разрешает ся следовать с пассажирами до станции, где производится выход и заход подвижного состава в депо приписки. При неисправности поездных устройств АРС и д ублирующего автономного устройства АРС, независимо от наличия сигнального показания АЛС, машинист обязан остановить поезд, сообщить о неисправност и поездному диспетчеру, отключить устройства АРС и дублирующее автономное устройство АРС, дать заявку на включение сигнальных огней светофоров авто матического действия и на снятие поезда с линии. В этом случае разрешается продолжать движение со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдитель

ности до ближайшей станции с путевым развитием. Пассажиры должны быть высажены из поезда на ближайшей станции. При разрешающем показании светоф ора автоматического действия разрешается движение со скоростью не более 20 км/ч, а при его запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непоня тное показание) - после остановки и сообщения поездному диспетчеру - со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора. При сигнальном показании О или НЧ (ОЧ) и запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) проходного светофора, после обязательной остановки поезда пе ред светофором и сообщения машиниста поездному диспетчеру, дальнейшее движение допускается со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС. При запрещающем показании проходного светофора поезду, не оборудованному устро йствами АЛС-АРС, или с неисправными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС, после остановки перед светофором и сообщен ия машиниста поездному диспетчеру, движение разрешается со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора.Перегонка в электродепо составов с откл юченными по неисправности устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС осуществляется во внепиковое время, при включенных сиг нальных огнях светофоров автоматического действия при управлении локомотивной бригадой со скоростью не свыше 35 км/ч при нажатой педали бдительност и. На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС и оборудованных устройствами ограничения скорости и поездн ыми устройствами автоведения, сигнальные огни светофоров автоблокировки (резервного средства сигнализации) включаются для пропуска поезда, не оборудо ванного устройствами АЛС-АРС или с неисправными устройствами АЛС-АРС, а также для организации движения хозяйственных поездов Движение поездов п роизводится по сигнальным показаниям АЛС, светофоры автоматического действия с отключенными сигнальными огнями проследуются без остановки по пока заниям АЛС. При сигнальном показании АЛС О или НЧ (ОЧ) движение разрешается после остановки поезда со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС. При сигнальном показании АЛС НЧ (ОЧ) машинист должен сообщить поездн ому диспетчеру номер сигнального знака Граница рельсовой цепи. Включение или отключение сигнальных огней светофоров автоматического действия произв одится поездным диспетчером, а также дежурными по постам централизации по приказу поездного диспетчера. Движение поездов при включенных сигнальных огнях светофоров автоблокировки производится по сигнальным показаниям АЛС и показаниям светофоров. При неисправности поездных устройств АЛС-АРС пассажиры из поезда должны быть высажены на ближайшей станции; порядок движения поезда и меры обеспечения безопасности движения устанавливаются И нструкцией по движению поездов и маневровой работе.При запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) светофора автомат ического действия дальнейшее движение после остановки перед светофором разрешается поезду с исправными устройствами АЛС-АРС со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезду с неисправными устройствами АЛС-АРС или не оборудованному устройствами АЛС-АРС со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора.

 

3. порядок действий при взрезе стрелки, если тележка вагона закрыла доступ к месту крепления тяг

 

При приближении к стрелке, установленной не по маршруту, машинист должен принять меры к остановке, не допуская взреза стрелки.

 

Если допущен взрез стрелки, машинист обязан: остановить поезд и принять меры исключающие его произвольный уход, затребовать снятие напряжения, осмот реть расположение КП на стрелке, состояние остряков и доложить ДЦХ, при отсутствии схода КП с рельсов выполнять передвижение по взрезанной стрелке то лько по распоряжению ДЦХ, данного на основании заявки руководителя работ (работника службы пути по должности не ниже помощника дорожного мастера, а при его отсутствии работника службы СЦБ не ниже электромеханика СЦБ).

 

Если тележка закрывает доступ к месту крепления тяг, то при отсутствии препятствия руководитель работ дает ДЦХ заявку на передвижение ПС в пошерстном или противошерстном направлении на расстояние не более 5 м.

 

Движение в противошерстном направлении допустимо только в случае, если 1 КП в момент взреза стрелки остановилась на остряке и не перескочила через него.

 

Освобождение стрелки производится по распоряжению ДЦХ, под контролем руководителя работ со скоростью не более 10 км\ч с готовностью остановиться по сигналу руководителя работ.

 

Билет № 27

Ручные и звуковые сигналы.

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Поделиться: