Исследование самолетных систем СРППЗ

На основании TSO-С151 в 90-х годах прошлого столетия начали разрабатываться системы американских фирм: Universal, Honeywell, Sandel.

Первая отечественная система предупреждения приближения земли с функцией оценки рельефа местности в направлении полета СРПБЗ (разработки ЗАО «ВНИИРА-Навигатор») начала проектироваться в 2000 г., успешно прошла испытания и начала устанавливаться на отечественных ВС Ту-154М в 2003 г. Через 1 - 1, 5 года ЗАО «ТРАНЗАС» была разработана система ТТА-12. В эти же годы проектировалась система СРППЗ-2000 (разработки АОЗТ «Украинский НИИ радиоаппаратуры»), но на самолеты стала устанавливаться позднее.

В табл. 1 представлена информация о распределении систем СРППЗ (TAWS) на различных типах ВС Российской Федерации. Анализ данных, представленных в табл. 1, показывает, что парк самолетов в РФ в основном оснащается системами фирмы Honeywell (EGPWS «Mark-V», «Mark-VI», «Mark-VIII») и отечественными системами: СРППЗ и различными модификациями системы ТТА-12. Системы устанавливались по желанию эксплуатанта в соответствии с нормативной документацией. Работы по допуску отечественных систем СРППЗ к полетам на самолетах ГА представлены на рис. 3.

Этим работам предшествовали разработка и согласование нормативной документации: технического задания на системы и квалификационного базиса, а также разработка методик проведения наземных лабораторных испытаний. По наземным и летным испытаниям были разработаны совместно с конструкторами системы программы и методики обработки результатов.

Таблица 1

Распределение систем СРППЗ (TAWS) по типам ВС РФ

Фирма	Honeywell (США)	SANDEL (США)	UNIVERSAL AVIONICS (США	ACSS (США)	ЗАО «Транзас» (РФ)	ЗАО «ВНИИРА-Навигатор» (РФ)	УкрНИИРА (Украина
Тип ВС	Тип изделия
Ил-96	EGPWS «Mark-V»
Ил-114	EGPWS «Mark-V»					СРПБЗ
Ил-76	EGPWS «Mark-VIII»				ТТА-12S	СРПБЗ
Ил-62					ТТА-12S	СРПБЗ
Ил-476						СРПБЗ
Ту-154			TAWS с функцией РППЗ	T2CAS	ТТА-12S	СРПБЗ
Ту-134		ST3400				СРПБЗ
Ту-204	EGPWS «Mark-V»					СРПБЗ
Ту-214	EGPWS «Mark-V»					СРПБЗ
Ту-334						СРПБЗ
Ан-12	EGPWS «Mark-VIII»	ST3400					СРППЗ-2000
Ан-24	EGPWS «Mark-VIII»				ТТА-12		СРППЗ-2000
Ан-26	EGPWS «Mark-VIII»					СРПБЗ	СРППЗ-2000
Ан-28	EGPWS «Mark-VIII»
Ан-30	EGPWS «Mark-VIII»
Ан-32	EGPWS «Mark-VIII»						СРППЗ-2000
Ан-38					ТТА-12
Ан-74					ТТА-12S		СРППЗ-2000
Ан-124					ТТА-12		СРППЗ-2000
Ан-148	EGPWS «Mark-V»						СРППЗ-2000
Як-40	EGPWS «Mark-VIII»					СРПБЗ
Як-42	EGPWS «Mark-VIII»					СРПБЗ
Су-80						СРПБЗ
Бе-200						СРПБЗ
RRJ				T2CAS

 

 

Рис. 3. Работы по допуску к полетам ВС с СРППЗ

В табл. 2 представлены сравнительные данные по характеристикам отечественных и зарубежных систем, установленных на самолетах ГА РФ.

Таблица 2

Технические характеристики самолетных систем СРППЗ (TAWS)

№	Технические характеристики	ТТА-12(S)	СРПБЗ	СРППЗ- 2000	EGPWS «Mark-V»	ST-3400	T² CAS *
	Масса изделия	1, 1 кг, с СНС –1, 3кг	2, 9 кг, с рамой – 4, 8 кг	2, 4 кг	3, 2 кг	1, 452 кг	8, 45 кг
	Время готовности к работе	< 10 с	~ 60 с	< 10 с	~ 10 с	~ 35 с	60 с
	Время непрерыв- ной работы	15 ч	16 ч	> 24 ч	25 ч	> 24 ч	> 24 ч
	Гарантийный срок эксплуатации	3 года	2 года	5 лет	3 года	36 месяцев	36 месяцев
	Виды индикации	1) сверху 2) сбоку	1) сверху 2) сбоку	1) сверху 2) сбоку	1) сверху	1) сверху	1) сверху
	Наличие ПИ СНС	+	-	-	+	-	-
	Наличие в БД искусственных препятствий РФ	+	+	частично	частично	частично	частично
	Наличие дополни тельных режимов	Avoid Terrain	-	-	-	-	+	+
RAAS	-	-	-	+	-	-
Сдвиг ветра	-	-	-	-	-	+

* Система T² CAS – комбинированная система, выполняющая функции TAWS и TCAS.

Сравнивая технические характеристики, следует отметить, что в отечественных системах в настоящее время отсутствуют необязательные по нормативной документации дополнительные подрежимы, которые, тем не менее, полезны и помогают экипажу в выполнении полета:

→ RAAS - информирование экипажа о положении самолета относительно ВПП;

→ AVOID TERRAIN - рекомендации по уходу от препятствия маневром в горизонтальной плоскости;

→ Windshear - предупреждение о резком изменении скорости ветра (сдвиг ветра).

Впервые функция RAAS на отечественных самолетах была реализована в системе EGPWS фирмы Honeywell, установленной на самолете Ил-96-300 в 2008 г. Подобные системы были установлены на самолетах Ту-214 и Ан-148. В настоящее время ведутся работы по внедрению в системы СРППЗ и ТТА-12S функции RAAS.

Вместе с тем, отечественные системы по своим характеристикам по некоторым параметрам превосходят иностранные:

→ наличие дополнительной индикации «профиль» (позволяет определить вид оптимального маневра по уходу от препятствия);

→ наличие базы данных искусственных препятствий по РФ;

→ информация по спутниковой высоте комплексируется барометрической и радиовысотой;

→ информация представляется на русском языке;

→ наличие режима 6 «Превышение порогового значения разности геометри- ческой и относительной барометрической высоты».

Назначение

Системы TAWS (Terrain awareness and warning system), СРППЗ (система раннего предупреждения приближения земли) предназначены для предупреждения ЭВС о возникновении таких условий полета, развитие которых может привести к столкновению ВС с земной или водной поверхностью и предпринять эффективные действия для предотвращения опасных последствий столкновения.

Предупреждение осуществляется путем выдачи речевой, световой, звуковой и текстовой сигнализации, а также путем формирования визуальной информации о характере подстилающей поверхности на экранном индикаторе на основе электронных баз данных рельефа земной поверхности, искусственных препятствий и аэродромов.

Анализ летных происшествий, связанных со столкновением с подстилающей поверхностью, показал, что установка СРППЗ может существенно повысить безопасность полетов.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: