Одновременно с выдачей речевых сообщений система выдает разовые команды для включения светосигнализаторов (табло). Табло установлены на приборных досках пилотов.

«ОПАСНО ЗЕМЛЯ» - красного цвета, загорается при выдаче системой аварийных речевых сообщений: «ЗЕМЛЯ. ТЯНИ ВВЕРХ», «ЗЕМЛЯ.ЗЕМЛЯ. ТЯНИ ВВЕРХ», «ВПЕРЕДИ ЗЕМЛЯ. ТЯНИ ВВЕРХ», «ТЯНИ ВВЕРХ»;

«ВНИМАНИЕ ЗЕМЛЯ» - желтого цвета, загорается при выдаче системой предупреждающих речевых сообщений во всех режимах работы;

«СРППЗ» - желтого цвета, горит постоянно при отказе СРППЗ (режимы 1-8), по причине недостоверности входных данных или отказах вычислителя.

Режимы работы

Режим 1. Чрезмерная скорость снижения.

Рис.7.1.

В этом режиме сигнализация формируется тогда, когда комбинация барометрической вертикальной скорости и высоты над подстилающей поверхнос- тью находится в пределах установлен- ных границ (см.рис.7.2.).

В области предупредительной сигна- лизации выдается сигнал на включение лампы желтого цвета, звуковая сигнали- зация «Вууп-Вууп» и речевая информа- ция «ОПАСНЫЙ СПУСК». В области аварийной сигнализации выдается сигнал на включение лампы красного цвета, звуковая сигнализация «Вууп-Вууп» и речевая информация «ТЯНИ ВВЕРХ». Режим 1 активен на всех этапах полета вне зависимости от конфигурации ВС.

Тяни вверх -36, 1 -25, 5 -7 Опасный спуск

Рис.7.2. Границы аварийной (А) и предупреждающей (П) сигнализации режима 1.

Режим 2. Опасная скорость сближения с ПП.

Рис.8.1.

В этом режиме формируется сигнализация, когда комбинация скорости изменения истинной высоты и высоты измеренной радиовысотомером находится в пределах установленных границ.

Для формирования сигнализации не обязательно, чтобы ВС снижался; горизонтальный полет (или даже набор высоты) в направлении, где увеличивается высота подстилающей поверхности, приводит к формированию сигнализации.

Режим 2 имеет два подрежима, основанные на конфигурации закрылков:

- подрежим 2.1. - закрылки не в посадочной конфигурации;

- подрежим 2.2. - закрылки в посадочной конфигурации.

В подрежиме 2.1. выдается сигнал аварийной сигнализации «Вууп-Вууп. ЗЕМЛЯ. ТЯНИ ВВЕРХ» и включается лампа «ЗЕМЛЯ» красного цвета при попадании ВС в пределы области сигнализации и при условии, что шасси не зафиксированы в посадочном положении.

Сигнал предупредительной сигнализации «ЗЕМЛЯ», с включением лампы «ЗЕМЛЯ» желтого цвета, срабатывает при выходе ВС из области сигнализации с непосадочным положением шасси после сформированного аварийного сигнала «ЗЕМЛЯ ТЯНИ ВВЕРХ» или при попадании ВС в пределы области сигнализации с посадочным положением шасси.

Сигнал «ЗЕМЛЯ» снимается при наборе барометрической высоты 100±10 м по отношению к значению запомненному в момент окончания выдачи сигнала «ЗЕМЛЯ. ТЯНИ ВВЕРХ» или при значении барометрической вертикальной скорости более 1, 5±0, 2 м/с при условии непосадочного положения шасси или при выходе из области сигнализации при условии посадочного положения шасси.

Область сигнализации подрежима 2.1 и допуски на срабатывание сигнализации приведены рис.8.2(3). Верхняя граница области сигнализации линейно изменяется от 500 м до 750 м при изменении числа М от 0, 35 до 0, 45. При значении числа М менее 0, 35 или более 0, 45 указанная граница неизменна и имеет значение высоты соответственно 500 м или 750 м.

Земля. Тяни вверх -20, 8 -26 Скорость изменения истинной высоты, м/с

 

 

Рис.8.2. Границы предупреждающей сигнализации подрежима 2.1.(шасси не в посадочной конфигурации, М > 0, 45 и М < 0, 35).

Земля. Земля. -20, 8 -26 Скорость изменения истинной высоты, м/с

 

Рис.8.3. Границы предупреждающей сигнализации подрежима 2.1.(шасси в посадочной конфигурации, М > 0, 45 и М < 0, 35).

 

В подрежиме 2.2 при нахождении ВС в зоне сигнализации выдается сигнал предупредительной сигнализации «ЗЕМЛЯ».

-11, 4

-15, 4

Земля. Земля.

Рис.8.4. Границы предупреждающей сигнализации подрежима 2.2. (вертикальная скорость снижения не более 2 м/сек).

Земля. Земля. - 15, 4 -11, 4

Рис.8.5. Границы предупреждающей сигнализации режима 2.2. (вертикальная скорость снижения 3 м/сек).

Режим 3. Режимы этапа взлета.

Рис.9.1.

 

Режим имеет два подрежима 3.1 и 3.2, которые активны на этапах взлета и ухода на второй круг.

а) Подрежим 3.1. «Снижение после взлета или ухода на второй круг».

Подежим 3.1. направлен на выдачу сигнализации в случае снижения ВС (анализируется барометрическая вер- тикальная скорость) после взлета до достижения истинной высоты 210м.

-2, 5 -0, 5 Восстановить набор высоты Не снижайся

Рис.9.2. Границы предупреждающей сигнализации подрежима 3.1.

 

б) Подежим 3.2. «Потеря высоты после взлета».

Режим предназначен для выдачи предупреждающей сигнализации, если самолет по каким-либо причинам начал терять барометрическую высоту после взлета или ухода на второй круг до достижения высоты 210 м. При попадании в область сигнализации (см.рис.9.3) формируется такая же предупреждающая сигнализация, как и в режиме 3.1: выдается сигнал на включение лампы желтого цвета, звуковая сигнализация «Вууп-Вууп» и речевая информация «НЕ СНИЖАЙСЯ».

Восстановить набор высоты Не снижайся

 

Рис.9.3. Границы предупреждающей сигнализации подрежима 3.2.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: