В связи с этим поставлена задача дооборудования самолетов и вертолетов системой, предупреждающей ВС от попадания в ситуацию CFIT.

Принцип работы

Принцип работы Изделия основан на сравнении текущих значений параметров полета с заложенными в системе допустимыми (безопасными) значениями в зависимости от конфигурации ВС с последующим формированием сигналов предупреждения (режимы 1…6 - СППЗ) или вычисляются превышения ЭР относительно прогнозируемой высоты (ПВ) полета, которые отображаются на индикаторе местности и сопровождаются, в случае опасности, соответствующими предупреждениями (режимы 7 и 8 - РППЗ).

Изделие имеет восемь режимов работы (режимов предупреждения) в каждом из которых формируются, в зависимости от степени опасности ситуации, визуальные и речевые предупреждения (команды):

→ «мягкие» (предупреждающие) – формируются при подходе к зоне опасных условий полета;

→ «жесткие» (аварийные) – формируются при входе в зону опасных условий полета.

В рамках одного режима последовательность выдачи команд (предупреждений) следующая: сначала выдается «мягкая» (предупредительная) команда, а потом «жесткая» (аварийная).

Решаемые задачи

Изделие решает следующие задачи:

→ прием информации от бортовых систем и устройств воздушного судна;

→ обработка принятых данных;

→ сравнение контролируемых параметров с границами сигнализации режимов стандартной системы СППЗ, а также режимов раннего предупреждения РППЗ;

→ выдача соответствующей сигнализации на лампы, СПУ и СГУ, передача информации на МФИ (TDS-56D) и регистратор.

Система раннего предупреждения приближения земли (CРППЗ) существенно повышает безопасность полета самолетов и вертолетов, даёт ЭВС полную информацию о текущей ситуации и обеспечивает возможность уйти от наземного препятствия, не нарушая комфорт экипажа и пассажиров ВС.

 

Основные технические данные

Изделие функционирует в любое время суток и года в простых и сложных метеоусловиях в различных географических широтах, в том числе над горными массивами и водными поверхностями.

Время готовности Изделия после включения или перебоя питания не более 10 с. Время готовности встроенного приемоизмерителя СНС (для TTA-12S) при «холодном» старте не более 8 мин.

Время непрерывной работы до 15 часов с последующим выключением на время не менее 1 часа.

4. Изделие имеет девять режимов работы, в восьми из которых (1-8) формируются в зависимости от степени опасности, предупреждающие и аварийные визуальные и речевые предупреждения и в одном режиме (9) – уведомительные речевые сообщения. Режимы работы:

Режим 1 (СППЗ) «Чрезмерная скорость снижения» активен на всех этапах полета.

Режим 2 (СППЗ) «Опасная скорость сближения с подстилающей поверхностью». Режим активен на всех этапах полета в горной и холмистой местности.

Режим 3 (СППЗ) «Режимы этапа взлета». Режим активен на этапах взлета и ухода на второй круг.

Режим 4 (СППЗ) «Приближение к подстилающей поверхности, самолет в непоса- дочной конфигурации». Режим не активен на этапе взлета.

Режим 5 (СППЗ) «Значительное отклонение ниже линии глиссады». Режим активен на этапе посадки, когда принят сигнал захвата курса и глиссады, выпущены шасси и закрылки.

Режим 6 (СППЗ) «Проверка относительной барометрической высоты (при использовании системы QFE)».

Режим 7 (РППЗ) «Функция оценки местности в направлении полета» (FLTA – forward looking terrain awareness). Режим активен на всех этапах полета.

Режим 8 (РППЗ) «Функция предупреждения о преждевременном снижении» (PDA – premature descend awareness). Режим активен на этапе захода на посадку.

Режим 9 «Режимы речевой информации». Режим активен на этапе захода на посадку.

ВСК осуществляет контроль технического состояния Изделия.

Результат контроля индицируется с помощью разовой команды " Исправность". ВСК производит контроль двух видов:

- непрерывный контроль - автоматический, производится после включения (перебоя питания) и далее непрерывно в процессе работы Изделия;

- периодический контроль - автоматизированный (ручной запуск кнопкой ТЕСТ, расположенной на лицевой панели Изделия), производится только на земле при техобслуживании.

Электроснабжение Изделия осуществляется от бортовой сети постоянного тока номинальным напряжением 27 В. Потребляемая мощность до 65 Вт при работающей сигнализации и до 15 Вт при отключенной сигнализации.

7. Изделие сохраняет свои функциональные характеристики и параметры после пребывания в условиях повышенной влажности при относительной влажности 90% при температуре плюс 40°С.

8. Изделие сохраняет свои функциональные характеристики и параметры:

- в диапазоне рабочих температур от минус 40 до плюс 55°С;

- при установившемся значении напряжения питания от 18, 0 до 31, 5 В.

- при разгерметизации (при резком понижении давления от 74, 7 кПа (560 мм рт. ст.) до 12, 0 кПА (90 мм рт. ст.) за время 0, 3-0, 4 с);

- при пониженном атмосферном давлении до 12, 0 кПа (90 мм рт. ст.);

- после пребывания в условиях повышенного атмосферного давления до 170, 0 кПа (1270 мм рт. ст.).

9. Линейное ускорение до 49 м/с² (5g).

10. Масса Изделий:

ТТА-12: 1, 150 ± 0, 115 кг,

TTA-12S: 1, 350 ± 0, 135 кг.

Таблица 3

Реализация обязательных функций для TAWS класса А

Обязательные функции для TAWS класса А	TTA-12S Транзас	EGPWS Mark VII Honeywell	TAWS Universal	Т2CAS ACSS
Режимы 1-5 СППЗ (GPWS)	+	+	+	+
Режим 6 СППЗ	+	-	-	-
Режим FLTA (7)	+	+	+	+
Режим PDA (8)	+	+	+	+
Режим 9	+	+	+	+
Индикатор	+	+	+	+

Таблица 4

Сравнение технических характеристик

Параметр	TTA-12S Транзас	EGPWS MARK VII	TAWS Universal	Т2CAS ACSS
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
• Габаритные размеры	156× 64× 165мм	156× 77× 262мм	57× 194× 318мм	114× 194× 318мм
• Масса	1, 350 кг	1, 5 кг	4, 7 кг	7, 5 кг
• Диапазон раб. температур	от -55 до +70°	от -55 до +70°	не указано	не указано
• Энергопотребление (27В)
> номинальное	4 Вт	24 Вт	27 Вт	не указано
> максимальное	15 Вт	31 Вт	не указано	90 Вт
• Потребность в охлаждении	Нет	Нет	Нет
• Потребность в ПУ	Нет	Да	Да	Да
• Гарантийный срок эксплуатации	3 года	?

Описание

1. Состав и органы управления. Изделие выполнено в виде конструктивно законченного блока, в состав которого входят следующие основные составные части:

а) плата управления и питания;

б) плата клавиатуры;

в) плата сопряжения CF;

г) плата ввода-вывода;

д) комплект сменных частей (Flash-карта);

е) плата сопряжения (только для TTA-12S);

Ж) плата приемоизмерителя СНС GG-12 Ashtech (только для TTA-12S); Данные функциональные элементы внутри блока соединены между собой жгутами.

На задней панели Изделия расположены разъемы XPl, ХР2, ХРЗ, XW1 (только для TTA-12S) и винт М4 для подключения перемычки металлизации и заземления.

Все органы управления, используемые при эксплуатации Изделия, расположены на передней панели (Рис.4).

Рис.4. Внешний вид передней панели

Таблица 5

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: