Назначение кнопок зависит от текущего режима работы, а также от настроек индикатора и состава подключенного оборудования.

РАБОТА

- ВКЛЮЧЕНИЕ

Изделие не имеет собственного выключателя. Включение и выключе­ние производится с панели АЗС ВС. При подаче питания на Изделие про­исходит его включение, инициализация и самоконтроль. Ориентировочно через 5 секунд Изделие полностью готово к работе. Готовность опреде­ляется по появлению устойчивого изображения на дисплее. При включе­нии индикатора запускается последний режим (КОНТУР, ОБЗОР, ПНП, СЕКТОР), использованный до выключения питания.

- РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ

Яркость свечения экрана и кнопок может управляться с помощью

ручки регулировки яркости, расположенной в правом нижнем углу Изде­лия. При повороте по часовой стрелке происходит увеличение яркости.

Также возможна регулировка яркости посредством подачи на индика­тор управляющего сигнала от внешней системы централизованного управ­ления яркостью.

- ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМОВ

Изделие использует 9 кнопок для переключения информационных кад­ров. Назначение кнопок изменяется при переключении кадров. Текущее назначение кнопки отображается в пределах рабочего поля индикатора рядом с кнопкой. Назначение кнопки зависит от текущего режима работы индикатора. Назначение кнопки в режиме зависит от настроек индикато­ра и состава подключенного оборудования.

ОТОБРАЖЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О РЕЛЬЕФЕ МЕСТНОСТИ В НАПРАВЛЕНИИ ПОЛЕТА В СИСТЕМЕ СРППЗ

 

Отображение информации о рельефе местности и препятствиях осуществляется на многофункциональном индикаторе ТDS-56D на основе информации, поступающей от вычислителя из внутренней базы данных рельефа местности, искусственных препятствий и аэропортов.

Масштаб изображения выбирается с помощью кнопок на передней панели МФИ. Возможен выбор нескольких масштабов: 4, 12, 20, 40, 100, 200, 400, 600 км.

При срабатывании предупредительной или аварийной сигнализации в режиме 7 происходит автоматическое изменение масштаба изображения на экране МФИ таким образом, чтобы наиболее наглядным образом отображать участки подстилающей поверхности, вызвавшие включение сигнализации. Функция автоматического масштабирования срабатывает только один раз за одну сигнализацию.

Информация о характере подстилающей поверхности отображается в режимах КОНТУР, ПРОФИЛЬ, ОБЗОР.

 

Режим КОНТУР

Режим является основным режимом для отображения информации от СРППЗ. При срабатывании сигнализации СРППЗ происходит автоматический переход в этот режим. При этом в правом верхнем углу индикатора ото­бражается надпись ЗЕМЛЯ желтого при включении предупреждающей сигна­лизации или красного цвета при включении аварийной сигнализации СРППЗ. При включении сигнализации над надписью ЗЕМЛЯ отображается превышение самолета над элементом рельефа, вызвавшим срабатывание сигнализации (в метрах). В пределах информационного поля элемент, вы­звавший срабатывание сигнализации закрашен в ярко желтый или ярко красный цвет в зависимости от типа сигнализации. Пример отображения информации в режиме КОНТУР показан на Рис. 23.

В нижнем правом углу индикатора отображается минимальное и мак­симальное превышение рельефа (в метрах) над средним уровнем моря в пределах отображаемого масштаба, а также цвет на индикаторе, исполь­зуемый для отображения соответствующих элементов.

Впереди символа самолета синим цветом индицируется прогнозируе­мая на 120 с траектория движения ВС, относительно которой в СРППЗ анализируется степень опасности рельефа по отношению к ВС.

Аэропорты, хранимые в аэронавигационной базе данных СРППЗ отобра­жаются в виде символов: … - для масштабов 40 км и более; …. - для масштабов менее 40 км. Символы рисуются с учетом курса ВПП, длины ВПП. Символы рисуются для каждой ВПП на аэродроме.

Искусственные препятствия отображаются в виде треугольников.

Рис. 23. Пример отображения информации от СРППЗ в режиме «КОНТУР»

Режим ПРОФИЛЬ

Этот режим является вспомогательным режимом для отображения ин­формации от СРППЗ и служит для наглядного отображения текущей формы и размеров границы сигнализации режима 7 (функция оценки местности в направлении полета) и характера подстилающей поверхности (вид сбоку) вдоль спрогнозированной траектории. Режим может быть полезен для оценки возможности осуществления вертикального избегающего маневра после срабатывания предупреждающей сигнализации СРППЗ. Вход в этот режим осуществляется по кнопке «ПРОФИЛЬ» из режима КОНТУР. Пример отображения информации показан на Рис.24.

 

 

Рисунок 24. Режим «ПРОФИЛЬ» при настройке индикатора на самолет

 

Примечание – высота ВС над средним уровнем моря, отображаемая в этом режиме, вычисляется путем комплексирования барометрической и спутниковой высот.

3. Режим «ОБЗОР» является вспомогательным режимом для отображения ин­формации в плане от СРППЗ. Режим предназначен для возможности забла­говременной оценки характера рельефа при полете на эшелоне, например, в случае необходимости аварийного снижения. Также этот режим предна­значен для возможности оценки безопасности проложенного маршрута по отношению к рельефу. При отображении степени опасности подстилающей поверхности по отношению к воздушному судну используется расширенная цветовая палитра. Эта палитра отличается от стандартной (см. Рис.21) тем, что на индикаторе отображаются элементы рельефа, удален­ные от самолета по высоте более чем на 600 м с использованием оттен­ков темно-зеленого цвета. Уровень моря в этом режиме отображается голубым цветом. В целях разгрузки рабочего поля индикатора отображе­ние рельефа в этом режиме может быть запрещено из выпадающего меню с помощью кнопки К6 (РЕЛЬЕФ) (не оказывает влияния на работу режимов КОНТУР, ПРОФИЛЬ). Пример отображения информации от СРППЗ в режиме ОБЗОР приведено на Рис. 25.

 

 

Рисунок 25 - Пример отображения информации от СРППЗ в режиме ОБЗОР Примечание – Отображение символа ВС (самолета/вертолета) осуществляется в зависимости от настройки Изделия на данный тип ВС.

 

Особенности:

- высокое качество изображения характера подстилающей поверхности;

- отображение ВПП с учетом их длины и курса;

- отображение искусственных препятствий;

- отображение траектории, прогнозируемой на основе текущих и прошлых данных на 120 секунд полета;

- возможность использования индикатора TDS-56D для отображения: метеоинформации; информации TCAS; маршрута полета, штурманского бортового журнала, аэронавигационной информации, справочных данных.

 

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: