Статическое электричество в технологических процессах танкеров

На танкерах электростатические заряды могут возникать в повседневных технологических процессах, связанных с обработкой груза. Интенсивное разделение и накопление зарядов происходит в результате :

Прохождения потока жидкости через трубы или мелкоячеистые фильтры.

Осаждения твердых частиц или несмешивающейся жидкости через груз, способный аккумулировать заряд.

Выброса под большим давлением мелких капель жидкости или твердых частиц из сопла.

Всплескивания или взбалтывание жидкости при её соприкосновении с твердой поверхностью, свободное падение жидкости в емкость.

Продувка грузовых трубопроводов воздухом сопровождается образованием электростатического заряда. Проходя через жидкость, пузырьки обычно несут отрицательный заряд и, лопаясь на поверхности жидкости, образуют небольшое облачко отрицательного заряда. Но в случае плохой электропроводности жидкости (нефтепродукты) пузырьки заряжаются положительно и, соответственно, лопаясь на поверхности жидкости, они увеличивают и без того достаточно большой положительный заряд в центре танка.

Компания ЗАПРЕЩАЕТ производить продувку грузовых трубопроводов воздухом. Для продувки грузовых магистралей в случае необходимости допускается использовать азот или инертный газ.

Процесс мойки танков или их пропарки приводит к образованию маленьких капелек жидкости в атмосфере танка. Двигаясь по трубопроводу, жидкость или газ получают заряд статического электричества, и вылетая из сопла при распылении, они продолжают нести в себе заряд, который быстро распределяется по объёму танка и может сохраняться в течении нескольких часов.

При пропаривании и мойки танков следует помнить, что наличие примесей (химпрепаратов или нефтепродуктов) в моечной воде или паре значительно увеличивает электростатический заряд внутри танка и повышает опасность возникновения искрового разряда.

Мойка танков водой и их пропаривание допускается только во взрывобезопасной атмосфере (с содержанием кислорода менее 8 % или при концентрации паров груза ниже 20% от НПВ).

Компания ЗАПРЕЩАЕТ производить подачу острого пара в грузовые танки, если они содержат взрывоопасные пары.

Более того, если в процессе мойки горячей водой в грузовых танках присутствует водяной пар и взрывоопасные газы, опускание в грузовой танк любых металлических предметов (моечных машинок, мерительных рулеток и пр.) КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО, независимо от того, заземлены они или нет.

Все переносное оборудование, которое используется при работе в районе грузовой палубы должно быть надежно заземлено ПЕРЕД опусканием его в танк или использованием в опасных зонах.

Если во время погрузки происходит смешивание воды с непроводящим электрический ток грузом, может произойти увеличение статического заряда в центре танка. Это происходит из-за эффекта возникновения двойного слоя заряда вокруг каждой капли воды. По окончании погрузки вода обычно осаждается на дне танка, где происходит разряд капелек воды на корпус судна, что скачкообразно увеличивает величину заряда груза.

Незначительное содержание воды в грузе приводит к 30- кратному увеличению заряда статического электричества в процессе погрузки.

Все требования безопасности применимы только для неинертизированных грузовых танков

Интенсивность погрузки.

Общепринятый метод уменьшения статического заряда в танке в процессе погрузки – уменьшение образования заряда в начальный период налива, т.е. до тех пор, пока не прекратится образование пузырьков газа в грузе, его турбуленция и разбрызгивание.

Начало погрузки рекомендуется осуществлять с такой интенсивностью, чтобы линейная скорость потока жидкости в каждый отдельный танку не превышала 1 м/сек.

Более того, в начальный момент заполнения трубопровода, всегда существует возможность наличия в трубопроводе свободной воды и захватывание воздуха струёй жидкости. При смешивании с грузом и попадании в пустой танк такая смесь создает значительный статический заряд. Минимальная скорость налива в начальный период способствует также снижению разбрызгивания груза и его перемешиванию с водой и воздухом.

Когда днищевые конструкции и погрузочный трубопровод покроются грузом (для разных танкеров этот уровень может составлять от 0,3 до 0,5 метра), скорость налива можно увеличивать до максимально допустимой.

Максимальная линейная скорость потока для грузов, аккумулирующих статическое электричество, должна быть не более 7 м/сек, хотя некоторые национальные правила допускают и большую скорость погрузки.

⇐ Предыдущая12131415161718192021Следующая ⇒

Поделиться: