Дополнительные меры безопасности на переходе морем

 

Перед каждым входом в грузовое насосное отделение – ГНО (если имеется), должна быть произведена проверка его атмосферы на содержание кислорода, углеводородов и токсичных газов. Персонал, входящий в ГНО, должен иметь самоспасатель и персональный газовый детектор;

На переходе в грузу вход в закрытые помещения должен быть минимизирован до разумного уровня;

На ходу не рекомендуется производить отбор проб и замеры температур груза;

При возникновении любого инцидента, связанного с утечкой груза или выбросом паров, место сбора экипажа должно быть определено внутри надстройки, а весь персонал, непосредственно вовлеченный в ликвидацию аварийных разливов или выбросов должен использовать дыхательные аппараты;

На переходе запрещаются любые работы на высоте и забортом, за исключением случаев, когда их выполнение связано с обеспечением безопасности судна и мореплавания;

Необходимо ежедневно брать пробы ИГ из трубопровода СИГ в корму от палубного водяного затвора и проверять их на сероводород.

Запрещено выполнять плановые работы на СИГ, связанные с возможной разгерметизацией грузосодержащей системы;

Запрещено производить предусмотренные настоящим руководством гидравлические испытания грузовой системы и оборудования. В случае проверки системы мойки сырой нефтью, для её опрессовки по возможности следует использовать нефть с низким содержанием сероводорода;

В случае возникновения необходимости внутрисудовой перкачки, до начала операций в полном объеме должна быть произведена оценка риска;

Там где это возможно выполнение плановых работ по обслуживанию грузовой системы и механизмов, должны быть выполнены до погрузки судна;

Зарядка баллонов дыхательных аппаратов не должна производиться на переходе, за исключением случаев, когда обеспечивается контроль качества воздуха;

Весь вновь прибывший судовой персонал должен быть детально ознакомлен с опасностями перевозимого груза, с необходимыми мерами безопасности и действиями в аварийных ситуациях.

6.5.1..5Меры безопасности при выгрузке грузов с высоким содержанием сероводорода

 

Все применимые процедуры, определенные настоящим руководством для погрузки и транспортировки грузов с высоким содержанием сероводорода, применяются при выгрузке данных грузов.

До захода судна в порт должна быть проверена герметичность судовой грузосодержащей системы. В случае обнаружения протечек груза или паров (через уплотнения горловин, крышек, продувочные трубопроводы, уплотнения клапанов и пр.) весь персонал в районе грузовой палубы должен быть эвакуирован в помещения надстройки, ВПКМ должен быть немедленно проинформирован. Ликвидация протечек и необходимый ремонт должны выполняться персоналом в дыхательных аппаратах.

Судовой аварийный план должен быть пересмотрен и дополнен, если необходимо, с учетом опыта погрузки данного груза. В план должны быть включены действия по оказанию первой помощи пострадавшим при отравлениях Н2S. В план должны быть включены требования в отношении использования дыхательных аппаратов при тушении пожара на палубе, вследствие высокой концентрации сероводорода. Кроме того в план должны быть включены дополнительные требования в отношении СИЗ, подготовки спасательных средств и медицинского ухода.

В местах общего сбора экипажа должен быть вывешен лист безопасности на груз (MSDS);

В грузовом плане должны быть отражены аспекты контроля рабочей среды при выгрузке высокосернистых грузов. Все действия, требующие жесткого контроля, такие как сброс избыточного давления паров, должны быть оговорены и согласованы с представителями терминала до начала грузовых операций. Весь судовой экипаж должен быть проинструктирован в отношении мер безопасности;

Перед подходом судна к порту выгрузки давление в грузовых танках должно быть понижено до минимального безопасного уровня, во избежание возможного выброса паров во время швартовки и выгрузки;

Должны быть приняты меры по снижению давления инертного газа на управляющих датчиках СИГ. Снижение давления СИГ должно быть отражено в грузовом плане;

Вход на борт судна лицам, не связанным с деятельностью судна, должен быть запрещен;

 Во время выгрузки судна, деятельность берегового персонала контролируется вахтенной службой, с целью обеспечения выполнения оговоренных процедур. Особые меры контроля принимаются при стравливании избыточного давления из грузовых танков, шланговке, отшланговке, отборе проб и замерах груза.

Получение снабжения и  работа с портовыми властями должна осуществляться в контролируемых условиях;

Во время налива доступ в помещения надстройки ограничивается одной точкой доступа, согласованной до прихода судна в порт. Все остальные двери, люки и иллюминаторы должны быть герметично закрыты в течение всего периода погрузки.

Система вентиляции помещений надстройки по мере возможности переведена на полную рециркуляцию, а внешний воздухозаборник надежно заглушен. Вся вытяжная вентиляция надстройки остановлена и воздуховоды закрыты (обычно 80% вентиляции обеспечивается на рециркуляции). Санитарная и камбузная вытяжная вентиляция остановлена, воздуховоды закрыты.

Перед швартовкой судна к причалу, должно быть сделано объявление по внутрисудовой трансляции с напоминанием всем членам экипажа об опасностях, связанных с предстоящей выгрузкой груза, и мерах безопасности.

В течение всего времени выгрузки в районе грузовой палубы находится только персонал, непосредственно вовлеченный в грузовые операции, остальным членам экипажа выход на палубу запрещен.

Численность вахты МО должна быть минимальной, но достаточной для обеспечения безопасного выполнения грузовых операций. Перед началом сброса избыточного давления из грузовых танков, ВПКМ должен предупредить вахтенного механика. Вахта МО на период вентиляции должна находиться в ЦПУ.

При необходимости мойки танков сырой нефтью необходимо обеспечить минимальное использование трубопроводов системы COW и заполнение только тех трубопроводов которые ведут к моечным машинкам замываемых танков. Все трубопроводы должны быть немедленно осушены после окончания COW.

Перед началом COW атмосфера всех грузовых танков должна быть проверена на содержание кислорода. Персонал, производящий проверку атмосферы, должен использовать дыхательные аппараты. Замеры должны производиться танк за танком с принятием всех необходимых мер по предотвращению выбросов паров в атмосферу;

На судах, оборудованных продувочной мачтой, запорный клапан на ней должен быть постоянно закрыт, обеспечен постоянный контроль давления в танках. При необходимости стравливания давления, весь персонал, обеспечивающий грузовые операции должен покинуть район грузовой палубы и оставаться внутри надстройки до тех пор, пока стравливание не будет закончено. Для возобновления нормальной деятельности судового персонала на грузовой палубе, необходимо некоторое время для обеспечения достаточного её проветривания.

Во всех случаях стравливания избыточного давления из грузовых танков, содержащих высокосернистые грузы, должны быть выполнены следующие процедуры:

 Учтены окружающие условия, направление и сила ветра должны обеспечить надлежащее рассеивание газов и исключить их проникновение в помещения надстройки;

 Береговой персонал и плавсредства в непосредственной близости от судна должны быть оповещены о намерениях судна произвести сброс паров, содержащих сероводород;

 По внутрисудовой трансляции экипаж должен быть оповещен о предстоящем выбросе токсичных паров;

 Персонал, осуществляющий открытие выпускного клапана на продувочной мачте (если клапан не имеет дистанционного управления) должен использовать дыхательный аппарат т находиться, по возможности с наветренной стороны мачты;

 Сброс давления из танков не должен начинаться до тех пор, пока весь судовой персонал не будет эвакуирован с грузовой палубы в помещения надстройки и в ЦПУ соответственно. Во время сброса запрещено использовать судовые лифты.

 При работе на морских буйковых системах, для обеспечения должного рассеивания газового облака и исключения проникновения газов в помещения надстройки, разворот судна перпендикулярно ветру обеспечивается буксиром;

 По окончании сброса паров, член экипажа, одетый в дыхательный аппарат (тот, кто управлял клапаном сброса) должен произвести проверку района грузовой палубы и возможных мест скопления газов на предмет наличия сероводорода, используя персональный газовый детектор;

Перед каждым входом в грузовое насосное отделение – ГНО (если имеется), должна быть произведена проверка его атмосферы на содержание кислорода, углеводородов и токсичных газов. Персонал, входящий в ГНО, должен иметь самоспасатель и персональный газовый детектор;

Механическая вентиляция, там, где установлена, должна работать не менее 30 минут перед входом персонала в такие помещения как палубные кладовые, помещения полубака, румпельное отделение и пр..

При необходимости переноса замерных устройств с танка на танк, необходимо использовать дыхательные аппараты. Дополнительно к этому, дыхательные аппараты должны использоваться всем персоналом, осуществляющим послепогрузочную деятельность (замеры, отбор проб, и пр.). При выполнении таких процедур избыточное давление в грузовых танках должно быть минимальным.

В том случае, если сероводород в высоких концентрациях обнаружен в рабочей зоне танкера, а также в том случае, если возникает сомнение в том, насколько высока его концентрация грузовые операции должны быть немедленно остановлены, а персонал эвакуирован с грузовой палубы;

Во время выгрузки таких грузов запрещены различные работы по неплановому обслуживанию систем безопасности.

Зарядка баллонов дыхательных аппаратов с использованием судового компрессора во время выгрузки запрещена, за исключением случаев, когда осуществляется контроль качества воздуха, нагнетаемого компрессором;

При шланговке и отшланговке, весь персонал, обеспечивающий проведение данных операций, должен работать в дыхательных аппаратах, любая протечка в осушительный поддон должна немедленно ликвидироваться;

В случае возникновения инцидента – немедленно активируется SOPEP.

⇐ Предыдущая16171819202122232425Следующая ⇒

Поделиться: