Одновременная обработка различных сортов груза

Число сортов груза, которые могут быть обработаны одновременно, зависит от их расположения по грузовым танкам, требуемой сегрегации и некоторых других факторов.

При организации совместной обработки грузов нужно исходить, прежде всего, из того какое количество различных грузов может быть обработано безопасно. 

Компания требует осуществлять совместную погрузку больше чем одного сорта груза, при условии, что начало и окончание процесса погрузки каждого сорта груза начинается с разумным интервалом, позволяющим обеспечить безопасность выполнения операций и осуществлять должный контроль за их выполнением.

В процессе погрузки первой партии (сорта) груза, но до начала приема следующего сорта груза, порожние танки судна должны быть проверены на предмет протечек.

Гидравлический удар

Гидравлический удар происходит в системе трубопроводов при резком изменение линейной скорости потока жидкости.

Во время грузовых операций на танкерах это явление может возникнуть при срабатывании системы аварийной остановки грузовых операций или резком закрытии клапанов на грузовой системе или береговом трубопроводе.

Гидравлический удар может привести к повреждению трубопроводов и, в конечном итоге, к загрязнению окружающей среды.

Поэтому в процессе грузовых операций следует избегать возникновения гидравлических ударов в грузовой системе, включая береговые трубопроводы.

Для предотвращения возникновения гидравлического удара во время погрузки, при переходе с танка на танк всегда следует сначала открывать клапаны на грузовой системе в порожние или частично заполненные танки, а только после этого закрывать клапаны на заполненных до требуемого уровня танках.

Подобные меры предосторожности требуются и при принятии изолированного балласта. 

При завершении процесса погрузки, прежде, чем потребуется снижение интенсивности подачи груза, на береговой терминал должно быть передано соответствующее предупреждение.

Перед началом грузовых операций между судном и терминалом подписывается письменное соглашение относительно контроля интенсивности налива/слива груза и остановки грузовых насосов.

В соглашении должно быть указано время закрытия клапанов дистанционного управления в береговой (судовой) грузовой системе и действия по аварийной остановке грузовых операций.

Проверки клапанов и трубопроводов грузовой системы

Работоспособность и герметичность клапанов и грузового трубопровода играет определяющую роль в обеспечении рабочего состояния грузовой системы танкера в целом и предотвращении возможного загрязнения окружающей среды.

Клапаны грузовой системы

Правильная эксплуатация клапанов грузовой системы и своевременное техническое обслуживание не только предотвращает риск загрязнения окружающей среды, но и приводит к снижению трудозатрат, вызванных незапланированным техническим обслуживанием клапанов, а также снижает расходы, связанные с задержкой судов вследствие неисправности грузовой системы..

Все клапаны, установленные на грузовой системе, если они не используются, должны находиться в закрытом положении. По завершении любой операции с грузовой или балластной системой все клапаны должны быть закрыты.

Клапаны должны быть герметичными и исключать протечки груза. На балластном переходе каждые три месяца все клапаны грузовой системы должны проверяться давлением.

Необходимо, чтобы капитан, совместно со старшим помощником, разработал график гидравлических испытаний, чтобы обеспечить своевременную проверку всех клапанов в системе.

На всех судах каждые шесть месяцев должно проверяться функционирование клапанов для обеспечения того, что все клапаны:

 работают во всем диапазоне;

 полностью закрываются.

На новых судах эти испытания должны также выполняться перед прибытием в первый порт погрузки.

Для предотвращения возможных случайностей все клапаны, управляемые вручную, должны быть зафиксированы в закрытом положении.

Многие порты и терминалы теперь требуют, чтобы все ручные клапаны были оснащены стопорными или контрольными устройствами.

Управление клапанами во время грузовых операций должно осуществляться постепенно. Резкое открытие или закрытие клапана может привести к гидравлическому удару в системе, который может причинить повреждения трубопроводу, клапанам и другим элементам системы.

Клапаны никогда не должны закрываться против потока жидкости, если другие регулировки клапана не позволяют отвести поток жидкости к другому танку или открытому разгрузочному трубопроводу.

С особой осторожностью следует управлять секущими клапанами с гидравлическим приводом. После запуска грузовых насосов перед началом выгрузки, быстрое открытие этих клапанов может привести к повреждению насоса или трубопроводов.

Трубопроводы

Как и в случае с клапанами грузовой системы необходимо, чтобы все грузовые, балластные и бункеровочные трубопроводы находились в рабочем состоянии.

Для этого они должны проходить испытание гидростатическим давлением каждые шесть месяцев. Испытание должно проводиться на максимальное рабочее давление, но не менее 1 Мпа ( 10 кг/см²).

Величина давление, на которое производилось испытание трубопровода и дата проверки должны быть указаны на каждом манифолде с обоих бортов судна.

 В соответствии с требованиями РМРС Береговой Охраны США для судов, гидростатические испытания должны проводиться на давление 150 % от максимального рабочего давления грузовых насосов.

⇐ Предыдущая17181920212223242526Следующая ⇒

Поделиться: