Глава 1. ВВЕДЕНИЕ. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ КОНВЕНЦИИ СОЛАС-74.

(Часть 1, глава 1)

Требованиями Конвенции СОЛАС-74, выраженными в Правилах двенадцати глав, должны руководствоваться в своей деятельности проектные организации, судостроители, Классификационные общества, инспекторы порт-контроля в портах всех стран и моряки - судоводители и судомеханики.

Конвенция СОЛАС-74 устанавливает требования, выполнение которых обеспечивает охрану человеческой жизни на море и уже само это говорит о ее важности.

Конвенция СОЛАС-74 - солидный труд на многих сотнях страниц. Предлагаемое учебное пособие - это конспективное изложение Конвенции, только той ее части, которая касается судоводителей и судомехаников. Вначале этого будет достаточно для работы на первых судовых должностях. Но со временем, становясь старшими механиками и старшими помощниками капитана, а тем более капитанами, необходимо будет изучить и те правила Конвенции СОЛАС-74, которые касаются проектантов и судостроителей. Это нужно будет тем, кто будет участвовать в приемках судов на судостроительных верфях или после модернизации их и после больших ремонтов.

Итак, что же представляет из себя Конвенция СОЛАС-74?

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года, действующая в настоящее время, была принята 1 ноября 1974 года Международной конференцией по охране человеческой жизни на море, которая была созвана Международной морской организацией (ИМО), и вступила в силу 28 мая 1980 г. С тех пор в нее дважды вносились поправки посредством протоколов:

1. Протокола, принятого 17.02.78 г. Международной конференцией по безопасности танкеров и предотвращению загрязнения (Протокол 1978 года к конвенции СОЛАС), который вступил в силу 1.05. 1981 г.

2. Протокола, принятого 11.11.1988 г. Международной конференцией по гармонизированной системе освидетельствования и выдачи свидетельств (Протокол 1988 года к конвенции СОЛАС), который вступил в силу 3.02. 2000 г. и заменил и отменил Протокол 1978 года.

Кроме того, в Конвенцию СОЛАС 1974 года вносились поправки посредством резолюций, принятых либо Комитетом по безопасности на море либо Конференциями Договаривающихся правительств Конвенции СОЛАС.

Языки. Настоящая Конвенция составлена на английском, испанском, китайском, русском и французском языках, причем все тексты являются равно аутентичными. Позднее Конвенция была также переведена на арабский, итальянский и немецкий языки.

Конвенция СОЛАС-74/78 состоит из 12 глав, в которых предусматривается обеспечение мер безопасности по конструкции судов, по пожарной защите, по мерам пожарной безопасности на судах, по спасательным средствам и устройствам, по радиосвязи, по безопасности мореплавания, по перевозке грузов и опасных грузов, по ядерным судам, по управлению безопасной эксплуатацией судов, по мерам безопасности для высокоскоростных судов, по специальным мерам по повышению безопасности на море, по дополнительным мерам безопасности для судов, перевозящих навалочные грузы.

 

Часть А. ПРИМЕНЕНИЕ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ И Т.Д.

 

СОЛАС применяется ко всем морским торговым судам, совершающим международные рейсы.

СОЛАС не применяется к:

- Военным кораблям и военным транспортам.

- Грузовым судам валовой вместимостью менее 500.

- Судам, не имеющим механических средств движения.

- Деревянным судам примитивной конструкции.

- Прогулочным яхтам, не занимающимся коммерческими перевозками.

- Рыболовным судам.

 

Определения.

- Администрация - означает правительство государства, под флагом которого судно имеет право плавания.

- Международный рейс - означает рейс из страны, к которой применяется настоящая Конвенция, до порта за пределами этой страны или наоборот.

- Пассажир - всякое лицо, за исключением капитана и членов экипажа или иных лиц, работающих на судне; ребенка не старше одного года.

- Пассажирское судно - судно, перевозящее более 12 пассажиров.

- Грузовое судно - любое судно, не являющееся пассажирским судном.

 

 

Глава 2. ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ СУДОВ
И СВИДЕТЕЛЬСТВА

(Глава 1, часть В)

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: