Привожу текст Частного постановления Полярнозоринского районного суда от 30 марта 2017 года с моими коментариями:

“                                                    №1-6/2017

ЧАСТНОЕ ПОСТАНОВЛЕНИЕ                                

город Полярные Зори                                                    30 марта 2017 года

Полярнозоринский районный суд Мурманской области в составе:

председательствующего судьи Михаметшиной А.И., при секретаре Михальченко М.И.,

 с участием: государственных обвинителей – прокурора города Полярные Зори Лайко В.С., помощника прокурора города Полярные Зори Павловой О.А., подсудимого Левченко В.А., защитника – адвоката Французовой И.Л., представившей удостоверение №732 от 23.05.2013, и ордер №165 от 02.02.2017, а также потерпевшего Гончаренко С.С. и его представителя – Гончаренко С.П., рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении ЛЕВЧЕНКО ВАСИЛИЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

Постановлением Полярнозоринского районного суда Мурманской области от 30 марта 2017 года уголовное дело в отношении Левченко Василия Александровича, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.264 УК РФ, прекращено на основании п. «а» ч.1 ст.78 УК РФ, п.3 ч.1 ст.24 УПК РФ, в связи с истечением сроков давности уголовного преследования.

Левченко В.А. обвинялся органами предварительно расследования в нарушении лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшим по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Из предъявленного обвинения следует, что 18 декабря 2011 года водитель Левченко В.А. в нарушение требований пункта 2.3 подпункта 2.3.1 (абзацы 1 и 3) Правил дорожного движения Российской Федерации, утв. Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 №1090 (далее – ПДД), в соответствие с которыми водитель транспортного средства обязан: перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности, - в нарушение требований пунктов 3 и 11 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утв. Постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 №1090 (далее – Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации), предписывающими, что техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации, при этом запрещается эксплуатация автопоездов, прицепов, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению); а также в нарушение требований пунктов 5.1, 5.5 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, являющегося приложением к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации (далее – Перечень неисправностей), в соответствии с которым запрещена эксплуатация транспортных средств, если шины имеют остаточную высоту рисунка протектора грузовых автомобилей – менее 1 мм, на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, моделей, с различными рисунками протектора, -

достоверно зная, что на прицепе «Дапа» («DAPA P-30S»), государственный регистрационный знак АК 0964 51 (далее - прицеп), установлены шины с различным рисунками протектора и не соответствующие требованиям по остаточной высоте рисунка протектора, проигнорировал запрет на эксплуатацию и приступил к управлению автопоездом в составе тягача марки ««Мерседес Бенц 2544 Актрос» государственный регистрационный знак М 777 КА 51, и прицепа «DAPA P-30», государственный регистрационный знак АК0964 51 (далее – автопоезд).

В указанный выше день, то есть 18 декабря 2011 года, в период времени с 16 часов 00 минут до 16 часов 10 минут, водитель Левченко В.А., управляя упомянутым автопоездом и двигаясь со стороны города Санкт - Петербурга в сторону города Мурманска, в районе 1186 км федеральной автомобильной дороги М-18 (далее – автодороги Р-21 «Кола»), на территории Полярнозоринского района Мурманской области, в нарушение требований пункта 10.1 (абзац 1) ПДД, согласно которому водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения; скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, - не учел особенности и состояние управляемого им транспортного средства, дорожные и метеорологические условия, и выбрал скорость, не обеспечивающую ему возможность постоянного контроля за движением автопоезда.

Имея техническую возможность не ставить под угроз жизнь и здоровье других участников движения, при названных обстоятельствах водитель Левченко В.А. проигнорировал требование вышеуказанных пунктов ПДД, Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, допустил занос прицепа, утратил контроль над его движением, вследствие чего в нарушение требований пункта 1.4 ПДД, устанавливающего на дорогах правостороннее движение транспортных средств, в районе 1185км + 640м автодороги Р-21 «Кола» на территории Полярнозоринского района Мурманской области, допустил выезд прицепа на левую сторону дороги, предназначенную для встречного движения, где совершил столкновение с двигавшимся в соответствии с требованиями ПДД во встречном направлении, со стороны города Мурманска в сторону города Санкт - Петербурга, автомобилем марки «Форд Фокус», с государственным регистрационным знаком Р 469 ЕЕ 51, под управлением водителя Гончаренко С.С., не имевшего технической возможности избежать столкновения транспортных средств. Тем самым Левченко В.А. нарушил требование пункта 1.3 ПДД, предписывающего участникам дорожного движения знать и соблюдать относящиеся к ним требования ПДД, и требования пункта 1.5 (абзац 1) ПДД, в соответствии с положением которого участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

В результате нарушения водителем Левченко В.А. в ходе управления автопоездом при указанных обстоятельствах вышеперечисленных требований нормативных актов, регулирующих безопасность движения и эксплуатации транспортных средств, и совершения дорожно-транспортного происшествия, водителю автомобиля марки «Форд Фокус» Гончаренко С.С. по неосторожности были причинены следующие телесные повреждения: закрытый осколочный перелом левой бедренной кости, ушиб головного мозга, ушибленные раны волосистой части головы, левого плеча, левого коленного сустава, поверхностные ссадины в области лба, левого плеча, левой и правой кисти, кровоподтек в области грудной клетки, которые, являясь единым комплексом травмы, повлекли тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть, независимого от исхода и оказания (неоказания) медицинской помощи.

При этом грубые нарушения водителем Левченко В.А. требований Правил дорожного движения, Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, при управлении вышеуказанных автопоездом находятся в прямой причинно-следственной связи с произошедшим дорожно- транспортным происшествием и причинением по неосторожности тяжкого вреда здоровью Гончаренко С.С.

Комментарии:

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: