Мероприятия по обеспечению посадки и остойчивости неповрежденного судна.

· Для поддержания необходимой остойчивости судна при его загрузке, балластировке и расходовании запасов в процессе эксплуатации необходимо руководствоваться данными Информации об остойчивости судна для капитана.

· Запрещается производить загрузку судна так, чтобы грузовая марка, установленная для данного времени года и района плавания, оказалась под водой.

· Погрузка судна в портах должна производиться на основе грузового плана. При этом надо учитывать, что после погрузки, выгрузки или балластировки судно не должно иметь крена, а дифферент должен быть в допустимых для нормальной эксплуатации пределах.

· Заполнение танков и цистерн, перекачка топлива, масла и воды, а также другие работы, которые могут привести к изменению остойчивости, крену и дифференту судна допускаются только с разрешения капитана.

· При приеме и расходе топлива, масла, воды, а также при балластировке судна должны быть приняты меры, исключающие его крен.

· В плавании и на стоянке судна необходимо осуществлять контроль за состоянием его загрузки и остойчивости по результатам учета расходования судовых запасов.

· При больших кренах или недопустимых дифферентах во время грузовых операций, балластировки и плавании судна должны быть немедленно приняты меры по выявлению и устранению причин их появления и по спрямлению судна.

 

5.3. Борьба за живучесть на сухогрузном судне.

 

· Вахтенная служба обязана осуществлять контроль за выполнением предупредительных мероприятий, обеспечивающих живучесть судна.

· Вахтенный помощник капитана обязан обеспечить своевременное выполнение предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна, в том числе своевременное закрытие водонепроницаемых и противопожарных закрытий и иллюминаторов.

· В необходимых случаях вахтенный помощник капитана обязан немедленно объявить общесудовую тревогу или тревогу «Человек за бортом» и доложить капитану о случившемся. По общесудовой тревоге до прибытия капитана судна на мостик он должен самостоятельно возглавить борьбу за живучесть судна. По тревоге «Человек за бортом» вахтенный помощник капитана должен обеспечить сбрасывание спасательного круга (в ночное время со светящимся буем), застопорить машину и действовать так, чтобы обеспечить безопасность плавания судна и до прибытия капитана возглавить спасательную операцию.

· Во время стоянки судна у причала или на рейде вахтенный помощник капитана обязан:

· Перед заступлением на вахту проверить наличие и готовность к действию лиц вахтенной службы и пожарной вахты согласно расписанию по тревогам для минимума членов экипажа, находящегося на борту.

· При обнаружении аварийной ситуации объявить общесудовую тревогу, возглавить руководство действиями аварийной партии (группы) и доложить о случившемся капитану судна или старпому, если они находятся на борту, а при их отсутствии принять меры к немедленному вызову их на судно.

· При возникновении пожара на судне принять меры для его ликвидации силами экипажа, находящегося на борту, вызвать портовую пожарную команду и сообщить о пожаре диспетчеру порта.

· Контролировать грузовые операции на судне в соответствии с грузовым планом, не допуская опасных крена и дифферента, обеспечить закрытие иллюминаторов в районе палубы переборок, не допускать чрезмерного натяжения или ослабления швартовов.

· По общесудовой тревоге прекратить все грузовые операции, прием топлива, балласта и снабжения, дегазацию и очистку танков и другие работы.

· Обеспечить выполнение предупредительных мероприятий по обеспечению живучести судна при производстве судовых и ремонтных работ с применением открытого огня и целостности корпуса судна.

· Вахтенный механик в период плавания и при стоянке в порту обязан:

· Поддерживать в постоянной готовности к действию технические средства борьбы за живучесть судна.

· Контролировать в МО предупредительные мероприятия по обеспечению живучести судна на ходу и на стоянке.

· Контролировать производство операций с балластом, своевременную откачку воды из трюмных льял и льял МО, учитывая требования Конвенции МАРПОЛ-73/78.

· Вахтенный помощник капитана, вахтенный механик и вся вахтенная служба по общесудовой тревоге занимают свои места, предусмотренные расписанием по тревогам, только после передачи свои обязанностей лицам, заступившим на вахту согласно этому расписанию.

· Когда судно на ходу, вахтенная служба должна обеспечить замеры воды в льялах не реже, чем один раз за вахту. При плавании судна в штормовых условиях, в ледовой обстановке и в других особых случаях, когда возможно поступление внутрь судна забортной воды, замеры воды в льялах трюмов должны производиться каждый час. При ударах судна о лед, пирс и при столкновении с другим судном замеры воды в льялах должны производиться немедленно. Если по условиям плавания не представляется возможным произвести замеры воды в льялах, контроль за наличием воды в них производится путем контрольных откачек.

Согласно Правилу 23-1 Конвенции СОЛАС-74 на мостике для вахтенного помощника капитана и у всех командиров судна должна быть схема расположения водонепроницаемых отсеков, расположения в них отверстий и средств их закрытия с указанием расположения органов управления этими средствами, а также устройства для выравнивания крена. Все водонепроницаемые двери скользящего и навешенного типа должны иметь индикаторы, указывающие, открыты они или закрыты; индикаторы должны находиться на моcтике

 

· 5.4.Водонепроницаемость корпуса и надстроек, меры по обеспечению непотопляемости и аварийной остойчивости судна .

Основными предупредительными мероприятиями в условиях нормальной эксплуатации судна, обеспечивающими непотопляемость и аварийную остойчивость при получении судном пробоины, являются:

· Постоянное поддержание надлежащей остойчивости неповрежденного судна путем соблюдения предусмотренного Информацией об остойчивости судна порядка расходования судовых запасов, загрузки трюмов и своевременного приема балласта.

· Систематический контроль за исправным состоянием корпуса, водонепроницаемых палуб, платформ и переборок.

· Контроль за исправным состоянием и готовностью к действию водонепроницаемых закрытий отверстий в корпусе, палубах и переборках.

· Систематический контроль за состоянием и готовностью к действию водоотливных и осушительных систем, стационарных и переносных осушительных средств.

· Контроль за хранением и готовностью к действию аварийно-спасательного имущества и снабжения, спасательных шлюпок, плотов и средств их спуска на воду.

· Наличие на судне и четкое знание экипажем расположения водонепроницаемых переборок, палуб и платформ; водонепроницаемых отверстий, важных для обеспечения непотопляемости судна и расположения дистанционных приводов их закрытия; водоотливной и осушительной систем; аварийно-спасательного имущества и снабжения; водоотливных средств.

· Систематическая отработка экипажем практических навыков по борьбе за сохранение судна при получении пробоины.

· Экипаж судна обязан строго соблюдать правила и выполнять все мероприятия по обеспечению непотопляемости корпуса судна в период его эксплуатации. При этом особое внимание должно уделяться обеспечению герметичности наружной обшивки, второго дна, платформ, палуб, водонепроницаемых переборок и закрытий.

· Исправность действий и герметичность водонепроницаемых дверей с дистанционным приводом должны проверяться ежедневно, а навесных дверей в главных поперечных переборках – не реже одного раза в 7 дней.

· Второй механик обязан не реже одного раза в семь дней проверять исправность и готовность к действию подводных закрытий (клинкетов, кингстонов, клапанов).

· Старший помощник капитана обязан осмотреть грузовые трюмы до начала их загрузки и убедиться в отсутствии водотечности наружной обшивки, водонепроницаемых переборок, второго дна, палуб и трубопроводов. Такой же осмотр необходимо сделать после выгрузки трюмов.

· При обнаружении водотечности в трюмах производство грузовых операций запрещается.

· До погрузки на судно груза надо очистить сетки приемных колодцев осушительной системы, осмотреть и очистить льяла, закрыть решетки колодцев во втором дне.

· Для обеспечения непроницаемости и герметичности корпуса судна, находящегося в эксплуатации, запрещается прорезать или сверлить отверстия в наружной обшивке, водонепроницаемых переборках и закрытиях, палубах, платформах и втором дне. Такие работы могут производиться только в связи с борьбой за живучесть судна и со спасением людей с разрешения капитана.

· Производство на судне, находящемся на плаву, любых работ, связанных с нарушением водонепроницаемости подводной части корпуса, а также ремонт и регулирование закрытий подводных отверстий производятся только с разрешения капитана под постоянным контролем вахтенной службы. До начала таких работ капитан судна обязан дать соответствующие указания вахтенной службе и назначить ответственного за обеспечение безопасности судна при производстве работ из числа лиц командного состава.

· Все закрытия в обшивке корпуса судна и глухие крышки иллюминаторов, к которым нет доступа во время плавания судна, водонепроницаемые двери в главных переборках грузовых межпалубных помещений и съемные листы в главных переборках ниже палубы переборок должны быть закрыты перед началом рейса и оставаться закрытыми во все время плавания. Они также должны быть немедленно закрыты по общесудовой тревоге при стоянке судна у причала.

· Все водонепроницаемые двери ниже палубы переборок во время плавания должны быть всегда закрыты, за исключением случаев, когда их необходимо открывать по производственным условиям; при этом они должны быть готовы к немедленному закрытию.

· Клинкеты и клапаны, установленные на водонепроницаемых переборках, втором дне, платформах, палубах, а также клапаны управляемых переточных каналов отливной и осушительной систем Должны быть всегда закрыты, за исключением случаев, регламентируемых Информацией по непотопляемости судна для капитана.

· Использование перепускной (спускной) и водоотливной систем должно производиться только по указанию вахтенного помощника с разрешения капитана. Осушительная система используется по указанию вахтенного механика с разрешения вахтенного помощника капитана.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: