Перевірка дії випускного клапана повітророзподільника

23.6.1 Для перевірки дії випускного клапана повітророзподільника потрібно відключити установку від випробуваного вагона – перекрити кран 8, перекрити кінцевий кран вагона і після скидання тиску в рукаві 12 і з’єднувальному рукаві вагона 7 – роз’єднати їх, після чого знову відкрити кінцевий кран вагона.

23.6.2 Після розрядки гальмівної магістралі вагона до нуля і досягнення в гальмівному циліндрі усталеного тиску, потрібно потягнути до відмови повідець випускного клапана повітророзподільника, утримати його 5 секунд, після чого повідець відпустити. В цьому разі має відбутися повний відпуск гальма вагона.

 

Завершення випробувань

23.7.1 Після закінчення випробувань гальма вагона необхідно:

- повністю випустити стисле повітря із запасного резервуара  вагона, за допомогою крана 6;

- зняти заглушку з кінцевого рукава вагона;

- від’єднати манометри від гальмівного циліндра і запасного резервуара, і встановити на їхнє місце пробки.

 

 

РЕМОНТ ТА ВИПРОБУВАННЯ КРАНА МАШИНІСТА, ЗАСТОСОВУВАНОГО В СТЕНДАХ ДЛЯ ВИПРОБУВАННЯ ПОВІТРОРОЗПОДІЛЬНИКІВ ВАНТАЖНОГО ТИПУ  ТА УСТАНОВКАХ ДЛЯ ВИПРОБУВАННЯ  ГАЛЬМ ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ

 

Загальні вимоги

24.1.1 У стендах для випробування повітророзподільників і в установках для випробування гальма на вагоні необхідно застосовувати крани машиніста   № 326-1С або 326-1, спеціально дороблені з метою приведення їхніх характеристик у відповідність з вимогами розділів 20 і 23 цього нормативного документу, як виняток дозволяється застосовувати крани № 394 або № 395.

24.1.2 Ремонт і випробування кранів проводиться планово в локомотивних депо, не рідше одного разу на рік і позапланово – в міру необхідності.

24.1.3 Ремонт кранів проводиться відповідно до ЦТ-0058, а випробування – відповідно до даного розділу.

24.1.4 На відремонтованому і випробуваному крані ,в умовах АКП (АВ) локомотивного депо, має бути встановлена бирка згідно з 4.1.12 цього нормативного документу, а результати випробування мають бути відображені в книзі форми ВУ-47.

Результати ремонту та випробування крана в умовах локомотивного депо мають бути оформлені актом.

 

Випробування крана

24.2.1 Випробування крана проводяться на стендах для випробування повітророзподільників, на установках для випробування гальма на вагоні, або на спеціальних пристроях.

24.2.2 Спеціальний пристрій для випробування крана має містити в собі:

- магістральний резервуар об’ємом 55 л;

- манометр для виміру тиску в магістральному резервуарі з межею виміру      1,0 МПа (10 кгс/см²) і класу точності не нижче ніж 0,6;

- магістральний резервуар повинен мати водоспускний кран і кран із дросельним отвором діаметром 2 мм.

24.2.3 Випробування крана проводиться в наступному порядку:

- поставити ручку крана в крайнє ліве положення, в цьому разі тиск у магістральному резервуарі має  установитися 0,56±0,01 МПа (6,0±0,1 кгс/см²);

- не змінюючи положення ручки крана, перевірити щільність збуджувального клапана, атмосферного клапана і манжети в цоколі крана, для чого необхідно обмилити атмосферні отвори крана, в цьому разі допускається утворення мильної бульбашки, що утримується не менше ніж 5 с;

- переводячи ручку крана з крайнього лівого положення в крайнє праве, проконтролювати тиск у магістральному резервуарі для трьох почергових положеннях ручки, в цьому разі кран має забезпечувати в магістральному резервуарі наступні величини тиску: 0,54±0,01 МПа (5,4±0,1 кгс/см²),             0,45±0,01 МПа (4,5±0,1 кгс/см²), 0,35±0,01 МПа (3,5±0,1 кгс/см²);

- для зарядного тиску в магістральному резервуарі 0,54±0,01 МПа     (5,4±0,1 кгс/см²) зробити ступінь гальмування, проконтролювавши тиск у магістральному резервуарі, який має понизитися на величину від 0,05 МПа   (0,5 кгс/см²) до 0,06 МПа (0,6 кгс/см²);

- для перевірки темпу відпуску, з тиском в магістральному резервуарі 0,35±0,01 МПа (3,5±0,1 кгс/см²), необхідно переводом ручки крана підвищити тиск у ньому до 0,54±0,01 МПа (5,4±0,1 кгс/см²), в цьому разі підвищення тиску в магістральному резервуарі з 0,4 МПа (4,0 кгс/см²) до 0,5 МПа  (5,0 кгс/см²) має відбутися не більше ніж за 5 с;

- для перевірки темпу службового гальмування, з тиском в магістральному резервуарі 0,54±0,01 МПа (5,4±0,1 кгс/см²), необхідно переводом ручки крана знизити в ньому тиск до 0,35±0,01 МПа (3,5±0,1 кгс/см²), в цьому разі час зниження тиску в магістральному резервуарі з 0,5 МПа (5,0 кгс/см²) до 0,4 МПа  (4,0 кгс/см²) повинен бути від 4 с до 6 с;

- для перевірки крана на автоматичність підтримки усталеного тиску в магістральному резервуарі необхідно створити витік з магістрального резервуара через отвір діаметром 2 мм, в цьому разі кран має підтримувати усталений тиск у магістральному резервуарі (для будь-яких положень ручки) з відхиленням не більшим ніж 0,015 МПа (0,15 кгс/см²).

⇐ Предыдущая16171819202122232425Следующая ⇒

Поделиться: