Определение глубины откола наружной грани обода колеса и ширины оставшейся части обода в месте откола

Глубина откола наружной грани обода колеса определяется с помощью двух линеек. На поверхность катания колеса в месте дефекта приложить одну линейку, второй линейкой произвести измерения от линейки до наибольшей глубины откола. Измерения производятся несколько раз. Максимальное значение глубины откола принимается за действительную величину.

Ширина оставшейся части обода колеса в месте откола определяется с помощью кронциркуля и линейки.

Кронциркуль прикладывается одной ножкой к внутренней грани колеса, а другой — к близлежащей границе откола. При этом обе ножки кронциркуля должны находиться в одной плоскости. Затем кронциркуль накладывается на линейку так, чтобы одна его ножка совпадала с оцифрованным штрихом линейки, и производится отсчет показаний по шкале линейки до другой ножки кронциркуля. Измерения производят не менее трех раз. За действительную величину принимают минимальное значение.

БУКСОВЫЙ УЗЕЛ

Буксовый узел состоит из:

- Корпуса

- Лабиринтного кольца

- Двух подшипников качения

- Деталей крепления подшипников

- Крепительной и смотровой крышек

Корпус буксы чугунный, в задней части имеется упорный буртик (для наружного кольца подшипника) и лабиринтная часть.

Лабиринтное кольцо — стальное, напрессовывается на предподступичную часть оси и вместе с лабиринтной частью корпуса предохраняет подшипники от загрязнения.

Подшипники: при глухой посадке (горячая посадка) применяют подшипники диаметром 250 мм с цилиндрическими роликами, полиамидными сепараторами (15 роликов).

Детали крепления подшипников:

- Торцевой гайкой. На шейку оси устанавливают внутреннее кольцо заднего подшипника, переднего подшипника, на них корпус с установленными в нем наружными кольцами подшипников с сепараторами и роликами (с консистентной смазкой ЛЗ-ЦНИИ). Затем упорное кольцо и заворачивается торцевая корончатая гайка с резьбой М110х4. Для предотвращения отвинчивания гайки устанавливается стопорная планка и крепится двумя болтами М 12х35 с пружинными шайбами, через отверстия в головках болты увязываются проволокой диаметром 1,5-2 мм в виде восьмерки.

- Тарельчатой шайбой. Тарельчатая шайба имеет 4 или 3 отверстия диаметром 22 мм после установки подшипников и упорного кольца, устанавливается тарельчатая шайба, стопорная шайба и заворачивают болты М20х60, через отверстия в головках болты увязываются проволокой диаметром 1,5-2 мм, после чего концы стопорной шайбы загибают на грань головки каждого болта. На стопорной шайбе правой шейки оси выбивают номер оси, знак формирования, условный номер предприятия, сформулировавшего или производившего ремонт и дату. На стопорной шайбе левой шейки оси выбивают дату полного последнего освидетельствования колесной пары и условный номер предприятия.

Крепительная крышка (чугунная или алюминиевая) крепится к корпусу четырьмя болтами М20х60, под болты ставят пружинные шайбы, между крышкой и корпусом ставят резиновое кольцо толщиной 4 мм. Если крышка алюминиевая, под болты устанавливают стальные шайбы (С-образная полоса с двумя отверстиями на концах) для защиты крышки смятия.

Смотровая крышка к крепительной крепится четырьмя болтами М12х35 с пружинными шайбами. Между смотровой и крепительной крышками устанавливают резиновую прокладку толщиной 3 мм.

Порядок технического обслуживания буксы. Проверить состояние колесной пары, осмотреть корпус буксы, лабиринтное кольцо, проверить нагрев буксы и сравнить его с другими буксами этого же вагона (с одной стороны состава);

Путем остукивания смотровой крышки, ниже ее центра определить исправность торцевого крепления.

Бирки

Под левый верхний болт крепительной крышки буксы правой шейки оси устанавливают бирку, на которой выбивают - № оси, дата (две цифры месяца и две последние цифры года), условный номер ремонтного предприятия, которое произвело последнее освидетельствование колесной пары и монтаж букс, код государства-собственника.

Под правым болтом крепительной крышки — знак проведения текущего ремонта (ТР); знак восстановления профиля поверхности катания колес (О1 или О2); дата проведения текущего ремонта (две цифры месяца и две последние цифры года); условный номер ремонтного предприятия, которое провело текущий ремонт.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: