ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ №3

Для 4 курса

Кратчайшим расстоянием между пунктами отхода и прихода судна на земной поверхности, если принять Землю за шар, является меньшая из дуг большого крага (ДБК) (ортодромия), проходящая через эти пункты. На применяемых для целей судовождения меркаторских картах ортодромия в виде прямой не изображается, а изображается локсодромия. Расчет ортодромии требует гораздо больше времени, чем прокладка на меркаторской карте постоянного курса. При небольших переходах разность длин локсодромии и ортодромии невелика и ею обычно пренебрегают, совершая плавание по локсодромии. Однако при больших океанских переходах разность в длине пути по локсодромии и ортодромии может достигать сотен миль и конечно это нельзя не учитывать при выборе пути.

Для расчета длины локсодромии необходимо знать локсодромический курс, который может быть рассчитан с достаточной точностью по формуле:

tg Кл = ;

где РД - разность долгот, РМЧ – разность меридиональных частей,

Кл – локсодромический курс.

РД= λ n - λ 1

РМЧ=МЧn-МЧ1

(МЧ выбирается из таблицы 2.28а МТ-2000 по широте).

Наименование локсодромического курса Кл в четвертной системе одноименно с наименованием РШ и РД.

Расчет длины локсодромии S производится по формулам:

S=РШ*sec Кл (при Кл< 45, 0° в четвертном счете);

S=РД*cosφ m*cosec Кл (при Кл> 45, 0° в четвертном счете);

(φ m – средняя широта).

Или по формуле:

S = .

Расчет длины дуги большого круга Д рассчитывается по формуле:

cos Д=sinφ 1*sinφ n + cosφ 1*cosφ n*cos(λ n - λ 1).

Значение тригонометрических функций выбираются из таблицы 5.42а. Получив значение Д в градусах переводим их в минуты. Например: cosД=0, 04790 из тб. 5.42а выбираем, что Д=87°15, 3' умножаем их на 60 и получаем, что Д=5235, 3 мили.

Разность длин ортодромии и локсодромии находим по формуле: Δ S=S-Д

После этого делаем вывод, целесообразно совершать плавание по ДБК или нет. Если да, то производится расчет начального курса ортодромии

tg ИКн = .

Ортодромическое расстояние Д разбивается на n равных отрезков, так чтобы Δ Д была в пределах 200-300 миль

Δ Д = ;

n – выбирается так, чтобы Д делилось без остатка. Далее определяются текущие координаты точек ДБК по формулам:

sinφ _т = sinφ _1*cos(n*Δ Д) + cosφ ₁*cosИКн*sin(n*Δ Д);

tgΔ λ = ;

λ _т = λ ₁ + Δ λ.

Например для определения координат точки 1 нужно принять в формулах n=1, а для точки 2 n=2 и т.д. Так рассчитываются координаты всех точек. Рассчитав аналитически текущие координаты точек, наносят их на карту и соединяют прямыми линиями. Текущий курс можно снять с карты или рассчитать по формуле:

tgИКт = .

Вторая задача контрольной работы выполняется графически на миллиметровой бумаге. Содержание 3 и 4 вопроса рассматривается в учебнике " Навигационная гидрометеорология" авторы Стехновский Д.И. и Зубков А.Е., а 5 вопрос в учебнике " Навигация" авторы Баранов Ю.К., Гаврюк М.И., Логиновский В.А., Песков Ю.А.

Контрольная работа выполняется в отдельной тетради (12 листов), чернилами (пастой) четко и аккуратно.

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №3

Курс

Вариант №1

1. Дано: ИК=280, 0°, Vл=13, 0 узлов, кажущийся ветер Кw=10, 0°, скорость W=7, 0 м/с. Определить элементы истинного ветра: Ки и Vи.

2. Штурманская справка на переход

3. Краткая характеристика основных стандартов электронных карт.

4. Электронные картографические системы в судовождении.

Вариант №2

1. Дано: ИК=175, 0°, Vл=15, 0 узлов, кажущийся ветер Кw=60, 0°, скорость W=10 м/с. Определить элементы истинного ветра: Ки и Vи

2. Подъем карт и окончательная проработка плана перехода

3. Автоматическое создание маршрута.

4. Основные определения и сокращения, документы регламентирующие использование

ЭКНИС.

Вариант №3

1. Дано: ИК=200, 0°, Vл=12, 0 узлов, кажущийся ветер Кw=330, 0°, скорость W=7 м/с. Определить элементы истинного ветра: Ки и Vи

2. Предварительная прокладка пути судна.

3Требования к электронным картографическим системам.

4. Структура данных в ЭКНИС и использование информации.

Вариант №4

1. Дано: ИК=80, 0°, Vл=10, 0 узлов, кажущийся ветер Кw=140, 0°, скорость W=8 м/с. Определить элементы истинного ветра: Ки и Vи

2. Локсодромия и ортодромия.

3. Корректура электронных карт

4. Картографическая информация, использование в ЭКНИС.

Вариант №5

1. Дано: ИК=100, 0°, Vл=14, 0 узлов, кажущийся ветер Кw=160, 0°, скорость W=14 м/с. Определить элементы истинного ветра: Ки и Vи

2. Элементы дуги большого круга

3. Перечень основных требований к ЭКНИС.

4. Корректура электронных навигационных карт.

Вариант №6

1. Дано: ИК=280, 0°, Vл=9, 0 узлов, кажущийся ветер Кw=230, 0°, скорость W=8, 0 м/с. Определить элементы истинного ветра: Ки и Vи

2. Изучение района плавания.

3 Подбор карт, руководств и пособий для плавания на переход.

4. Предварительная прокладка в ЭКСНИС.

Вариант №7

1. Дано: ИК=225, 0°, Vл=10, 0 узлов, кажущийся ветер Кw=292, 0°, скорость W=10, 0 м/с. Определить элементы истинного ветра: Ки и Vи

2. Информация об источниках навигационных данных ЭКНИС.

3. Классификация и характеристика грунтов.

4. Ведение исполнительной прокладки в ЭКНИС.

Вариант №8

1. Дано: ИК=70, 0°, Vл=11, 0 узлов, кажущийся ветер Кw=22, 5°, скорость W=5, 0 м/с. Определить элементы истинного ветра: Ки и Vи

2 Локсодромия и ортодромия. Элементы дуги большого круга.

3 Штурманская справка на переход.

4. Недостатки ЭКНИС.

Вариант №9

1. Дано: ИК=260, 0°, Vл=11, 0 узлов, кажущийся ветер Кw=120, 0°, скорость W=15, 0 м/с. Определить элементы истинного ветра: Ки и Vи

2. Подбор карт, руководств и пособий для плавания на переход.

3 Автоматическая корректура.

4. Требования к системе нового поколения и более высокого технического

уровня ЕCDIS

Вариант №10

1. Дано: ИК=270, 0°, Vл=9, 0 узлов, кажущийся ветер Кw=202, 5°, скорость W=6, 0 м/с. Определить элементы истинного ветра: Ки и Vи.

2. Автоматическое создание маршрута.

3. Подъем карт и окончательная проработка плана перехода.

4. Точностные характеристики ЕCDIS

ПРИЛОЖЕНИЯ

Таблица девиации

КК	δ	КК	δ
0° 10° 20° 30° 40° 50° 60° 70° 80° 90° 100° 110° 120° 130° 140° 150° 160° 170° 180°	+2, 3° +1, 7° +1, 3° +1, 0° +0, 5° 0, 0° -0, 7° -1, 5° -2, 0° -2, 7° -3, 3° -3, 7° -4, 0° -4, 3° -4, 6° -3, 7° -3, 3° -2, 5° -1, 7°	180° 190° 200° 210° 220° 230° 240° 250° 260° 270° 280° 290° 300° 310° 320° 330° 340° 350° 360°	-1, 7° -0, 7° +0, 3° +1, 3° +2, 0° +2, 7° +3, 5° +4, 0° +4, 3° +4, 5° +4, 5° +4, 3° +4, 0° +3, 7° +3, 5° +3, 0° +2, 7° +2, 5° +2, 3°

Основная литература

Навигация и лоция, навигационная гидрометеорология, электронная картография. Дмитриев В.И., Рассукованный Л.С. - М.: 2012.
Ляльков Э. П., Васин А. Г. Навигация – М; Транспорт, 1981 г.
Ермолаев Г. Г. Морская лоция – М. Транспорт, 1982 г.
Стехновский Д. И., Зубков А. Е. Навигационная гидрометеорология – М. Транспорт, 1977 г.
Система ограждения МАМС. №9029 - Л. ГУНиО МО, 1983 г.
Рекомендации по организации штурманской службы на судах Минморфлота СССР (РШС – 89) – М; В/О «Мортехинформреклама», 1990 г.
Наставления по штурманской службе на судах Минречфлота РСФСР. Часть 3. Транспорт, 1987 г.
Правила корректуры, комплектования и хранения карт и руководств для плавания на судах гражданских ведомств. №9038 – Л, ГУНиОМО, 1978 г.
Код для составления гидрометеорологических телеграмм на судах КН – 01 – С – Л, Гидрометеоиздат, 1981 г.

Дополнительная литература

10. Гаврюк М. И. Задачник по навигации и лоции – М, Транспорт, 1984 г.

11. Мореходные таблицы (МТ – 2000) Л, ГУНиО МО. 2002 г.

12. Рекомендации для плавания в районах разделения движения – Л, ГУНиО МО, 1976 г.

13. Рекомендации по обеспечению безопасности плавания судов в осенне-зимний период и в штормовых условиях (РОБПС-84) – М, В/О «Мортехинформреклама», 1985 г.

14. Условные знаки морских карт и карт внутренних водных путей. №9025, - Л, ГУНиО МО, 1985 г.

15. Таблица приливов. №6001, - Л, ГУНиО МО (за последний год)

16. Наставление гидрометеорологическим станциям и постам. Выпуск 9, Часть 3 – Гидрометеорологические наблюдения, производимые штурманским составом на морских судах. – Л. Гидрометеоиздат, 1971 г.

17. Атлас облаков. – Л. Гидрометеоиздат, 1978 г.

18. Ю.К. Баранов, М.И. Гаврюк, В.А. Логиновский, Ю.А. Песков, Навигация, издательство «Лань», 1997 г.

19. В.И. Дмитриев, В.Л. Григорян, В.А. Катенин, Навигация и лоция, ИКЦ Академкнига, 2004 г.

Интернет-ресурсы:

1. www. morkniga.ru

2. www.morsar.ru

3. www.shipinternord.ru

4. www.morehod.ru

5. www.imo.org

6. www.muga.narod.ru

7. www.marineproftest.narod.ru

8. www.netharbour.ru

9. www.moryak.biz

10. www.marine-academy.com

П Е Р Е Ч Е Н Ь

вопросов для подготовки к экзамену по разделу

" НАВИГАЦИЯ И ЛОЦИЯ"

для студентов II курса, обучающихся по специальности

Судовождение

1. Форма и размеры Земли. Возможность замены геоида эллипсоидом вращения. Референц-эллипсоиды проф. Крассовского, Бесселя, Хайфорда, WGS – 84.

2. Основные точки, линии и плоскости на земном шаре.

3. Географические координаты.

4. Разность широт и разность долгот.

5. Основные плоскости и линии ориентирования в море.

6. Круговая, полукруговая, четвертная и румбовая системы счета направлений в море.

7. Истинный курс, истинный пеленг, обратный истинный пеленг, курсовой угол и взаимосвязь между ними. Решение задач на соотношение между ИК, ИП, ОИП и КУ с помощью формул и пояснительных чертежей.

8. Видимый горизонт и его дальность. Дальность видимости предметов и огней. Расчет дальности видимости предметов и огней с использованием формул и таблиц МТ.

9. Морская международная единица скорости. Классификация приборов для измерения скорости.

10. Принципы определения скорости судна и пройденного расстояния по лагу, времени и оборотам винта.

11. Определение скорости судна и поправки лага на мерной линии.

12. Основные формулы поправки лага, коэффициента лага. Зависимость между ними.

13. Понятие о линиях локсодромии и ортодромии на земном шаре и на карте нормальной цилиндрической проекции.

14. Требования к морской навигационной карте. Меркаторская проекция: способ построения меркаторской проекции и ее характеристики с точки зрения требований к морской навигационной карте.

15. Меридиональные части и разность меридиональных частей. Различия между разностью широт и разностью меридиональных частей.

16. Морские единицы длины.

17. Земной магнетизм магнитное склонение.

18. Магнитные направления. Переход от магнитных направлений к истинным и обратно.

19. Судовой магнетизм. Девиация магнитного компаса. Таблица девиации.

20. Компасные направления. Переход от компасных направлений к магнитным и обратно. Поправка магнитного компаса.

21. Гирокомпасные направления. Поправка гирокомпаса.

22. Соотношения между направлениями по гирокомпасу и магнитному компасу.

23. Оценка достоинства карт и принцип подъема карт.

24. Масштаб карты и различия их видов. Правила перехода от численного масштаба к линейному и обратно.

25. Предельная точность масштаба. Понятия о главном и частном масштабах.

26. Классификация морских карт. Расшифровка адмиралтейских номеров карт.

27. Назначение и классификация пособий и руководств для плавания и их основное содержание.

28. Оповещение мореплавателей об изменениях навигационной обстановки плавания в морях.

29. Средства навигационного оборудования их назначения, классификация, понятие об устройстве и требования к ним.

30. Международная система ограждения опасностей и водных путей (Система МАМС): Типы плавучих знаков, их характеристика и принципы установки в системе.

31. Корректура карт и пособий, корректурная информация.

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 10 Следующая ⇒