Тема: Проработка перехода судна по маршруту

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 84Следующая ⇒

п.____________________________ п.____________________________

Курсовой проект должен содержать:

- Титульный лист;

- Задание;

- Аннотацию;

- Оглавление;

- Введение

- Пояснительную записку;

- Заключение.

Исходные данные к проекту:

1Судно « ___________________________» проекта__________________

2.Время и дата отхода____________________________________________

3. Груз_____________________________________________________

Пояснительная записка:

Предварительный расчёт перехода, подбор и корректура карт и пособий на переход.

1.1. Приближенный расчет пути.

1.2. Подбор навигационных карт и пособий на переход.

1.3. Корректура карт и пособий.

2. Штурманская справка на переход.

2.1. Навигационно – гидрографический обзор района плавания.

2.2. Гидрометеоусловия по участкам перехода.

2.3. Средства навигационного оборудования района.

2.4. Особенности режима плавания.

3. Штурманская справка по порту отхода.

4. Штурманская справка по порту прихода.

5. Предварительная прокладка.

5.1. Выбор и прокладка курсов.

5.2. Расчет курсов.

5.3. Подъем карты.

5.4. Описание предварительной прокладки.

6. Оценка точности судовождения и навигационной безопасности плавания.

6.1. Расчет ожидаемой и допустимой точности счисления и коэффициент счисления (Кс)

6.2. Расчет ожидаемой точности обсерваций.

6.3. Расчет частоты обсерваций на маршруте перехода.

7. Наставление рекомендации для плавания

Вся работа по выполнению курсового проекта делится на 3 этапа:

1 этап включает выполнения пунктов 1, 2; Срок 31.01 ____

2 этап включает выполнения пунктов 3, 4, 5; Срок 25.02 ____

3 этап включает выполнение пунктов 6, 7; Срок 15.03 ____

По каждому этапу отработанный материал представляется на просмотр руководителю курсового проекта, после чего данный этап курсового проекта засчитывается курсанту как выполненный.

Рекомендуемая литература и пособия:

Лоции	Руководство для плавания	НШСМ-86, часть 3; МК ПДНВ
Огни и знаки	Каталог карт и книг	Навигация. Ляльков Э.П., Васин А.Г. Навигация и лоция, навигационная гидрометеорология, электронная картография. Дмитриев В.И., Рассукованный Л.С. - М.: 2012.
РТСНО	МАЕ	Мореходная астрономия. Титов Р.Ю., Файн Г.Н.
Атласы течений	РШС-89	Навигационная гидрометеорология. Зубков А.Е., Стехновский Д.И.
МТ-2000

Дата выдачи задания: ___________ Срок сдачи курсового проекта ___________

Руководитель: _______________

Задание к исполнению принял ________ Студент ______________

(дата) (подпись)

Конспект лекций

По темам 2 курса

ТЕМА 1.1. ОСНОВНЫЕ ТОЧКИ, ЛИНИИ И ПЛОСКОСТИ НА ЗЕМНОМ ШАРЕ, ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В НАВИГАЦИИ

Задачи судовождения.

Главная задача судоводителя – провести судно из одного пункта в другой наивыгоднейшим путем, то есть в кратчайший срок, безопасно для людей, груза и самого судна.

Таким образом, основной задачей судовождения является обеспечение навигационной безопасности в любых условиях плавания.

Исходя из этой основной задачи, методика современного судовождения предусматривает решение следующих частных задач:

- предварительный выбор наиболее выгодного пути судна;

- вождение судна по заранее намеченному пути и осуществление контроля за плаванием по этому пути;

- изучение внешних факторов, влияющих на движение судна, сущность этого влияния и методы его учета.

Решение этих задач,, обеспечивающее навигационную безопасность плавания и управление судном для достижения намеченных целей, называют судовождением.

На современном этапе развития науки и техники судовождение включает следующие дисциплины: морскую навигацию, мореходную астрономию, маневрирование, технические средства судовождения, морскую гидрометеорологию и лоцию.

Основой комплексной науки судовождения является морская навигация – наука о вождении судна в море намеченным маршрутом с учетом влияния внешней среды на направление и скорость движения судна.

Навигация – основная дисциплина судовождения, разрабатывающая теоретические обоснования и практические методы вождения судов наивыгоднейшими путями и использующая для этой цели современные штурманские приборы, мореходные инструменты, морские навигационные карты, руководства и пособия для плавания.

В навигации рассматриваются следующие основные вопросы:

- основные понятия о фигуре и размерах Земли;

- основные линии и плоскости наблюдателя, а также измерение направлений и расстояний в море;

- маневренные элементы судна и ведение графического счисления его пути;

- влияние внешних факторов (течений и ветра), вызывающих отклонение судна от выбранного курса, а также методические приемы их учета в различных условиях плавания;

- определение места судна различными способами;

- судовождение в различных условиях плавания.

Если основой комплексной науки судовождения является морская навигация, то морская лоция открывает эту науку.

Морская лоция описывает руководства и пособия для плавания, дает указания о содержании материала и его расположение в них, устанавливает порядок выбора необходимой информации, освещает отдельные вопросы по созданию таких пособий для судоводителей, а также рекомендует методику выбора пути судна в конкретном случае.

Современное судовождение основано на штурманском методе с использованием средств автоматизации, счисления пути судна и определения его места в море различными способами и методами.

Фигура и размеры Земли

Земля – третья по счету от Солнца планета Солнечной системы (S_СР » 150 млн. км – 1 а.е.).

Современные представления о фигуре и размерах Земли основываются на многочисленных исследованиях, начало которым было положено в глубокой древности. Еще во II веке до н.э. древнегреческий математик, астроном и географ Эратосфен Киренский считал Землю шаром, радиусом равным 6290 км (по его данным длина экватора составляет 39 501 км, что оказалось лишь на 574 км меньше фактической – 40 075 км).

Форма и размеры Земли изучались и изучаются по результатам астрономических и геодезических измерений, измерений силы тяжести в различных точках земной поверхности.

В последние годы некоторые величины, характеризующие фигуру и размеры Земли, уточнены по данным ИСЗ и пилотируемых космических кораблей.

Истинная поверхность Земли имеет сложную неправильную форму, которая получила название «геоид» (от греческих слов «Земля» и «вид» или «похожий на Землю»).

Геоид – геометрическая фигура, которая совпадает со средней поверхностью вод Мирового океана свободной от приливов, течений и прочих возмущений (т.е. поверхность геоида перпендикулярна отвесной линии во всех его точках).

Мы отметили, что геоид имеет сложную и неправильную форму, но для решения различных задач на поверхности Земли необходимо подобрать такую математически правильную фигуру, которая по форме была бы близка к форме геоида.

Такой фигурой является эллипсоид вращения (сфероид).

Земной эллипсоид – это двухосный эллипсоид вращения:

- его объем равен объему геоида;

- его большая и малая оси соответственно совпадают с плоскостью экватора (большая ось) и осью вращения Земли (малая ось);

- отклонения его поверхности от поверхности Земли минимальны (не превышают 100¸ 150 м).

Такой земной эллипсоид строго определенных размеров, является вспомогательной поверхностью для всех геодезических и картографических работ.

До 1964 г. каждая страна руководствовалась данными «своего» земного эллипсоида и такой эллипсоид получил название референц-эллипсоида (образец эллипсоида).

В России с 1946 по 2002 гг. был принят референц-эллипсоид Ф.Н. Красовского (координаты 1942 г.), обеспечивавший отклонения поверхности эллипсоида в пределах 150 м от поверхности геоида на бывшей территории СССР. Следуя по пути унификации параметров референц-эллипсоидов, 1 июля 2002 г, постановлением Правительства РФ № 568 от 28 июля 2000 г., в соответствии с Федеральным законом «О геодезии и картографии», в России перешли на референц-эллипсоид СК-95 (референцная Система Координат 1995 г.), а для навигации и орбитальных полётов - на референц-эллипсоид ПЗ-90 (параметры Земли 1990 г.).

При решении задач, не требующих высокой точности, сжатием Земли пренебрегают, т.е. принимают Землю за шар.

К таким задачам, например, относятся:

- измерение расстояний;

- вычисление дальности видимости ориентиров;

- расчеты плавания по кратчайшим расстояниям и др.

Радиус шара выбирают исходя из определенных условий. Например, при измерении расстояний на море, радиус шара R = 6366 км 707 м (L_Э = 39 983 км).

R_СР = 6371, 1 км (L_Э = 40 010, 5 км).

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒