ТЕМА 10. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ИЗ ПРИЧИНЕНИЯ ВРЕДА В МЕЖДУНАРОДНОМ ЧАСТНОМ ПРАВЕ

Лекция 14. Обязательства из причинения вреда
в международном частном праве

Основные термины:

деликтное правоотношение; статут деликтного обязательства; место совершения деликта; возмещение морального вреда; причинная связь.

Коллизионные вопросы деликтных обязательств
в белорусском законодательстве и международных договорах

К обязательствам, возникающим из внедоговорных отношений, относят обязательства, возникающие из причинения вреда. Последние обычно называют деликтными, поскольку они возникают не из договора, а из неправомерных действий (деликтов).

Нарушение правил безопасности при применении современных транспортных средств, при массовом перемещении людей из одной страны в другую приводит к значительному увеличению аварий и катастроф различного рода и масштаба, что, в свою очередь, влечет за собой возникновение деликтных отношений с так называемым иностранным элементом. К сожалению, примеров такого рода достаточно много.

Выбор права в сфере области обязательств из причинения вреда приводит к установлению права, которым регулируются основания и пределы деликтной ответственности, т.е. статута деликтного обязательства.

Во многих странах коллизии законов в области обязательств из причинения вреда решаются исходя из одного из старейших начал международного частного права – закона места совершения правонарушения(lex loci delicti comissi).

Коллизионные правила белорусского права об обязательствах из причинения вреда закреплены в ст.1128–1130 ГК. Основным правилом является выбор права страны, где имело место действие или иное обстоятельство, послужившее основанием для требования о возмещении вреда (п.1 ст.1129 ГК).

Исключение из общего правила предусмотрено в случае одинаковой национальности сторон: права и обязанности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда за границей, если стороны являются гражданами или юридическими лицами одного и того же государства, определяются по праву этого государства (п.2 ст.1129 ГК).

Иностранное право не применяется, если действие или иное обстоятельство, служащее основанием для требования о возмещении вреда, по законодательству Республики Беларусь не является противоправным (п.3 ст.1129 ГК).

Коллизионное регулирование обязательств из причинения вреда закреплено в договорах о правовой помощи. Нормы таких договоров предусматривают применение права страны, где имело место действие или иное обстоятельство, послужившее основанием для требования о возмещении вреда.

В Минской конвенции 1993 г. и в Кишиневской конвенции 2002 г. предусматривается как общая привязка к праву страны, где имело место действие или иное обстоятельство, послужившее основанием для требования о возмещении вреда, так и привязка к общему гражданству сторон в деликтных отношениях.

В Соглашении стран СНГ о порядке разрешения споров, связанных с осуществлением хозяйственной деятельности (1992г.), имеются коллизионные нормы о порядке определения прав и обязанностей сторон по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда. Согласно п. «ж» ст.11 Соглашения, «права и обязанности сторон по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда, определяются по законодательству государства, где имело место действие или иное обстоятельство, послужившее основанием для требования о возмещении вреда».

Государства-участники СНГ заключили в 1994 г. Соглашение о взаимном признании прав на возмещение вреда, причиненного работникам увечьем, профессиональным заболеванием или иным повреждением здоровья, связанных с исполнением ими трудовых обязанностей.

Коллизионные вопросы деликтных обязательств различных видов

Дорожно-транспортные происшествия. В последнее время значительно увеличилось число ДТП, в которых присутствует иностранный элемент.

Для ряда европейских государств (Бельгия, Франция, Австрия, Нидерланды, Испания, Швейцария, Чехия, Словакия и др.) действует Гаагская конвенция 1971 г. о праве, применимом к дорожно-транспортным происшествиям. Конвенция носит характер «единообразного закона», поскольку подлежит применению в каждой стране-участнице к ответственности в связи с дорожным происшествием, когда подлежит применению право государства, в конвенции не участвующего. Поэтому положения Конвенции могут быть применены в случаях ДТП в европейских странах и в отношении белорусских граждан.

Следует отметить, что Конвенция в определенной степени устарела, поскольку в ней допускается субсидиарное применение права страны места регистрации автомобиля, что в современных условиях широкого применения аренды машин носит случайный характер.

Республика Беларусь в Конвенции 1971 г. не участвует.

В случае причинения вреда иностранцам при ДТП применяются правила в этой области, предусмотренные белорусским законодательством.

Воздушные катастрофы. Основное значение в этих случаях имеют материально-правовые нормы, содержащиеся в международных соглашениях. В соответствии с Варшавской конвенцией 1929 г. для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, и Гаагским протоколом 1995 г. применяются нормы внутреннего законодательства.

С катастрофами в воздушном сообщении связаны три особенности.

Во-первых, в случае катастрофы в воздушном пространстве над открытым морем отпадает возможность применения права страны места причинения вреда. В этих случаях речь может идти о праве страны, на территории которой имело место действие, повлекшее причинение вреда, страны места постройки или места регистрации воздушного судна.

Во-вторых, при воздушных катастрофах обычно возникает необходимость в предъявлении коллективных исков (и часто к нескольким ответчикам), что объясняется тем, что жертвами воздушных катастроф обычно бывает много людей и членов их семей из различных государств. Иски могут предъявляться ими.

В-третьих, при коллективных исках возникают проблемы не только применения права нескольких государств, но и определения подсудности, поскольку ответчики могут находиться в разных государствах.

Согласно ст.111 ВК Республики Беларусь, ответственность перевозчика за вред, причиненный при выполнении воздушной перевозки пассажира жизни или здоровью пассажира воздушного судна, определяется в соответствии с положениями главы 58 ГК Республики Беларусь, международными договорами Республики Беларусь, если договором воздушной перевозки пассажира
не предусмотрен более высокий размер ответственности перевозчика.

Согласно ст.112 ВК Республики Беларусь перевозчик несет ответственность за несохранность багажа или груза, произошедшую после принятия их к воздушной перевозке и до выдачи пассажиру или уполномоченному им лицу, грузополучателю или лицу, уполномоченному на получение груза, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) багажа или груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Перевозчик несет ответственность за несохранность вещей, находящихся при пассажире, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить, и устранение которых от него не зависело, либо из-за умысла пассажира.

Согласно Варшавской конвенции 1929 г. и Гаагскому протоколу 1955 г., ответственность перевозчика за вред пассажиру, багажу, ручной клади и грузу ограничена определенной суммой.

Морские катастрофы. При морских перевозках в случаях причинения вреда пассажирам и грузам применяются положения международных конвенций и внутреннего законодательства.

Глава 11 КТМ Республики Беларусь 1999 г. предусматривает ответственность перевозчика, отправителя и фрахтователя.

Атомная энергетика . Вопросы гражданско-правовой ответственности за ядерный ущерб регулируются следующими многосторонними соглашениями:

· Парижской конвенцией об ответственности перед третьими лицами в области атомной энергетики (1960 г.);

· Брюссельским соглашением об ответственности операторов атомных судов (1962 г.);

· Венской конвенцией о гражданско-правовой ответственности за ядерный ущерб (1963 г.); (Республики Беларусь ратифицировала ее в 1997 г.);

· Конвенцией о гражданской ответственности в области морских перевозок ядерных материалов (1971 г.).

Эти документы исходят из принципа компетентности судов страны, в которой произошло соответствующее действие. При этом должно применяться право страны суда. В Венской конвенции 1963 г. указано, что применению подлежит право страны суда, «включая правила этого права, относящиеся к коллизионному праву» (т.е. предусматривается применение коллизионных норм права страны суда).

Венская конвенция 1963 г. и Брюссельское соглашение 1962 г. указывают, что никакая ответственность не возлагается на оператора ядерной установки за ядерный ущерб, причиненный ядерным инцидентом, возникшим непосредственно в результате вооруженного конфликта, военных действий, гражданской войны или восстания.

Коллизионные вопросы защиты прав потребителя

Коллизионные нормы о применении права к требованиям о возмещении вреда, причиненного вследствие недостатков товара или услуги, были впервые включены в белорусское законодательство в области международного частного права в 1998 г. (раздел VII ГК).

Согласно ст.1130 ГК, ответственность за ущерб, причиненный потребителю, применяется следующим образом.

К требованию о возмещении ущерба, возникшего у потребителя в связи с покупкой товара или оказанием услуги, по выбору потребителя применяется право страны, где:

1) находится место жительства потребителя;

2) находится место жительства или место нахождения производителя или лица, оказавшего услугу;

3) потребитель приобрел товар или ему была оказана услуга.

Контрольные вопросы к теме №10

1. Какие коллизионные нормы применяются к обязательствам вследствие причинения вреда?

2. Каким образом определяется «место совершения правонарушения» в отечественном и зарубежном праве?

3. Какое право применяется к правам и обязанностям сторон по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда за границей, если стороны являются белорусскими гражданами и юридическими лицами?

4. Подлежит ли применению иностранное право, если действие или иное обстоятельство, служащее основанием для требования о возмещении вреда, по законодательству Республики Беларусь не является противоправным?

5. Какое право применяется к требованию о возмещении ущерба, возникшего у потребителя в связи с покупкой товара или оказанием услуги?

ТЕМА 11. ТРУДОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ
В МЕЖДУНАРОДНОМ ЧАСТНОМ ПРАВЕ

Лекция 15. Трудовые правоотношения
в международном частном праве

Основные термины:

Международная организация труда; трудящиеся-мигранты; трудовой контракт; внешняя трудовая миграция; закон страны места работы.

Коллизионные вопросы в области трудовых отношений

Наряду с гражданскими и семейными отношениями, возникающими в условиях международной жизни, к сфере международного частного права относятся осложненные иностранным элементом трудовые отношения.

Под законом места работы понимается:

· закон страны места нахождения предприятия, где работает трудящийся;

· закон страны места нахождения правления предприятия;

· закон флага судна;

· закон страны учреждения, командировавшего работника;

· закон места регистрации транспортного средства.

⇐ Предыдущая13141516171819202122Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. D. ОХРАНА ГЕОГРАФИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ НА МЕЖДУНАРОДНОМ УРОВНЕ В СИЛУ ПОЛОЖЕНИЙ ДВУСТОРОННИХ СОГЛАШЕНИЙ
2. D. СОЦИОИДЕОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВЕЩЕЙ И ПОТРЕБЛЕНИЯ
3. F. Дела челобитчиковы. - Условный критерий частноправного отношения. - Безразличие методов процедирования. - Екатерининская эпоха. - Единство в праве. - Судебная волокита
4. I. Методические принципы физического воспитания (сознательность, активность, наглядность, доступность, систематичность)
5. I. Определите значение терминов, сгруппируйте их по темам.
6. III. ТЕМАТИКА КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ
7. III.3. Система классификационных единиц
8. IX. Справедливость Царства Небесного
9. MRPII–система как черный ящик
10. VI. Система оценки результатов освоения Рабочей учебной программы
11. VIII. Возвращение справедливости к любви
12. А. Бытовая рознь и признаки личной или племенной системы в истории нашего права. - Черты прошлого в современном праве. - Сходство и общность права