Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


VII. Второй этап компоновки редуктора




 

Используем чертежи первого этапа компоновки (см. рис. 12.23). Второй этап (рис. 12.25) имеет целью конструктивно оформить основные детали — червячный вал, вал червячного колеса, червячное колесо, корпус, подшипниковые узлы и др.

Смазывание зацепления и подшипников — разбрызгиванием жидкого масла, залитого в корпус ниже уровня витков так, чтобы избежать чрезмерного заполнения подшипников маслом, нагне­таемым червяком. На валу червяка устанавливаем крыльчатки; при работе редуктора они будут разбрызгивать масло и забра­сывать его на колесо и в подшипники.

Уплотнение валов обеспечивается резиновыми манжетами. В крышке люка размещаем отдушину. В нижней части корпуса вычерчиваем пробку для спуска масла и устанавливаем маслоуказатель с трубкой из оргстекла.

Конструируем стенку корпуса и крышки. Их размеры были определены в п. IV данного примера. Вычерчиваем фланцы и нижний пояс. Конструируем крюки для подъема.

Устанавливаем крышки подшипников глухие (см. рис. 9.31) и сквозные для манжетных уплотнений (см. табл. 9.16). Под крышки устанавливаем металлические прокладки для регу­лировки.

Конструкцию червячного колеса выполняем по рис. 10.9, насаживая бронзовый венец на чугунный центр с натягом. Посадка Н7 / р6по ГОСТ 25347-82.

Вычерчиваем призматические шпонки: на выходном конце вала червяка b ´ h ´ l = 10 ´ 8 ´ 40 мм, на выходном конце вала червячного колеса b ´ h ´ l = = 14 ´ 9 ´ 80 мм и под чер­вячным колесом b ´ h ´ l = 18 ´11 ´ 80 мм (см. табл. 8.9).

VIII. Тепловой расчет редуктора

 

Для проектируемого редуктора площадь теплоотводящей поверхности А » 0,73 м2 (здесь учитывалась также площадь днища, потому что конструкция

 

опорных лап обеспечивает цир­куляцию воздуха около днища).

По формуле (10.1) условие работы редуктора без перегрева при продолжительной работе

 

где рч = 5 кВт = 5000 Вт — требуемая для работы мощность на червяке.

Считаем, что обеспечивается достаточно хорошая цирку­ляция воздуха, и принимаем коэффициент теплопередачи kt = 17 Вт/(м2×°С). Тогда

 

 

Допускаемый перепад температур при нижнем червяке [Dt] = 60°.

Для уменьшения Dt следует соответственно увеличить теплоотдающую поверхность пропорционально отношению Dt / [Dt] = 72,5 / 60, сделав корпус ребристым (см. рис. 12.25 и 10.38).

IX. Проверка прочности шпоночных соединений

 

Проверочный расчет на смятие производят так же, как и в предыдущих примерах.

Здесь приведем проверку прочности лишь одного соединения, передающего вращающий момент от вала червячного колеса к муфте.

Диаметр вала в этом месте dв2=48 мм. Сечение и длина шпонки b´h´l = = 14´9´80 мм, глубина паза t1 = 5,5 мм.

Момент Тк2 = Т2 = 517 × 103 Н × мм.

Напряжения смятия

 

Х. Уточненный расчет валов

Червячный вал проверять на прочность не следует, так как размеры его поперечных сечений, принятые при конструирова­нии после расчета геометрических характеристик (d1 = 80 мм, dа1 = 96 мм и df1 = 60,8 мм), значительно превосходят те, которые могли быть получены расчетом на кручение. Напомним, что диаметр выходного конца вала получился при расчете на кручение 18,7 мм, а мы по соображениям конструирования приняли его dв1= 32 мм (мы решили этот диаметр для удобства соединения принять равным диаметру вала электро­двигателя).

Проверим стрелу прогиба червяка (расчет на жесткость).

Приведенный момент инерции поперечного сечения червяка

 

 

(формула известна из курсов «Сопротивление материалов» и «Детали машин»).

Стрела прогиба

 

 

Допускаемый прогиб

 

 

Таким образом, жесткость обеспечена, так как

 

Определение коэффициентов запаса прочности в опасных сечениях вала червячного колеса (рис. 12.26) следует проводить аналогично тому, как это выполнено для ведущего вала косозубого цилиндри­ческого редуктора (см. §12.1 и рис. 12.8).

В данном примере запасы прочности больше [s], так как диаметры участков вала, выбранные по условиям монтажа, зна­чительно превышают расчетные.

 

 

Рис. 12.26. Расчетная схема вала

Червячного колеса

XI. Посадки деталей редуктора и оформление чертежа

 

Выполнение этих позиций производится аналогично тому, как это сделано в примере §12.1. Следует добавить посадку брон­зового венца на чугунный центр Н7 / р6.

 

XII. Выбор сорта масла

 

Смазывание зацепления и подшипников производится раз­брызгиванием жидкого масла. По табл. 10.9 устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях sН = 129 МПа и скорости скольжения vs = 6,15 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть приблизительно равна 15 × 10-6 м2/с. По табл. 10.10 принимаем масло авиационное МС-22.

 

XIII. Сборка редуктора

 

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида. Начинают сборку с того, что на червячный вал надевают крыльчатки и шариковые радиально-упорные подшипники, предварительно нагрев их в масле до 80-100°С. Собранный червячный вал вставляют в корпус.

При установке червяка, выполненного за одно целое с валом, следует обратить внимание на то, что для прохода червяка его диаметр должен быть меньше диаметра отверстия для под­шипников. В нашем случае наружный диаметр червяка da1= 96 мм, а наружный диаметр подшипников 46309 D = 100 мм.

В начале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и напрессовывают колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают роликовые конические подшипники, нагретые в масле. Собранный вал укла­дывают в основании корпуса и надевают крышку корпуса, по­крывая предварительно поверхности стыка фланцев спирто­вым лаком. Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух конических штифтов и затягивают болты.

Закладывают в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышки с прокладками.

Регулировку радиально-упорных подшипников производят набором тонких металлических прокладок I и II (см. рис. 12.25). устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.

Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направ­лении до совпадения средней плоскости колеса с осью червяка. Этого добиваются переносом части прокладок II с одной стороны корпуса на другую. Чтобы при этом сохранилась регу­лировка подшипников, суммарная толщина набора прокла­док II должна оставаться без изменения.

Ввертывают пробку маслоспускного отверстия с проклад­кой и маслоуказатель. Заливают в редуктор масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с отдушиной.

Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде.

РАСЧЕТ ОДНОСТУПЕНЧАТОГО





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-22; Просмотров: 551; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2019 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.011 с.) Главная | Обратная связь