Поднимается в кабину хвостового вагона.

 

2.3.1. Выполняет действия, указанные в п.2.1.1.(а -- и)

стр. 96-97

к) рукоятка крана К-29 в положении,, А ’’

л) положение крана машиниста в 6 -м положении

 

Осмотр состава с правой стороны по выходу из депо.

 

2.4.1. Начинает с осмотра автосцепки хвостового вагона порядком

указанным в п.2.2.1. (а -- е) стр. 97

2.4.2. Производит осмотр состава порядком указанным п.2 стр. 98-99

 

После осмотра состава с правой стороны, поднимается в…

 

2.5. Кабину головного вагона:

 

2.5.1. Переводит ручку крана машиниста из 2 -го положения в 6 -е,

2.5.2. Кран К-29 переводит из положения,, Р ’’в положение,, А ’’

 

 

 

2.5.3. Контролирует:

снижение давления в ТМ с 5 до 3 атм. по

красной стрелке 2 -хстрелочного манометра и

появление давления в ТЦ по тормозному манометру, равное давлению( 2.4 — 2.6 атм.)

 

Приступает к осмотру подвагонного оборудования.

 

--- убеждается в отсутствии посторонних предметов,

--- проверяет положение и состояние кабелей Т.Д. ,

--- состояние крепление Т.Д. , М/К, осушителей, аппаратов и приборов,

элементов подвески редуктора,

--- закрытие кожухов аппаратов и приборов,

--- убеждается в выходе штока ТЦ и прижатии тормозных колодок,

--- проверяет состояние механического оборудования и его

предохранительных устройств,

--- в местах доступных для осмотра, проверяет открытое положение

пневматических кранов и отсутствие утечек воздуха из аппаратов

и трубопроводов.

 

2.7. После осмотра подвагонного оборудовани я поднимается в кабину хвостового, где…

 

--- включает ВБ и контролирует включение АКБ по 3-м признакам ( см. гл.5, п.1, стр.11),

---проверяет по вольтметру напряжение АКБ под нагрузкой от

аварийного освещения, которое должно быть не менее 62 В,

--- отключает ВБ,

--- проверяет на ППЗ хвостового вагона включение

всех автоматов защиты.

 

Переходит по вагонам в головную кабину.

 

В промежуточных вагонах:

--- открывает отсеки панели вагонной защиты ПВЗ

и отсеки крана машиниста,

--- проверяет открытое положение крана НМ ,

закрытое положение крана двойной тяги ТМ,

--- проверяет фиксацию ручки КМ в 6 -м положен.

--- контролирует давление в ТЦ ( 2.4-2.6 атм.),

--- убеждается в откл. положении маневр. пульта,

--- проверяет включение всех автоматов, кроме

,, Скоростемер ’’(пульт маневровый), который

должен быть отключён в обязательном порядке,

--- включает ВБ, проверяет напряжение на АКБ

которое должно быть не менее 62 В,

--- отключает ВБ.

2.9. В головном вагоне:

 

--- проверяет включение всех атоматов защиты на ПВЗ,

--- включает ВБ и контролирует норму напряжения не менее 62 В,

--- отключает ВБ,

--- предупреждает пом.машиниста о подаче напряжения на состав,

и даёт письменную, а затем устную заявку дежурному по депо

о подаче напряжения 825 В на состав.

 

На этом 1-я часть приёмки – закончилась.

 

Убедившись по киловольтметру в подаче напряжения 825 В на состав.

 

II. Часть. Приёмка состава после подачи на него

Высокого напряжения 825 В

 

III. Машинист выполняет следующие действия:

3.1 При переходе из головной кабины управления в хвостовую,

машинист выполняет действия, указанные в гл.VI п.п.2-4 стр.11-12,

 

3.2. В кабине хвостового вагона:

выполняет действия, указанные в гл. VII п.п.1-4 стр.12-13,

 

Машинист производит:

 

3.3. инициализацию порядком, указанным в гл. VIII п.п.1-5 стр.13-15,

идентификацию вагонов п.п. 6-9 стр.15-18,

 

диагностику вагонного оборудования (ВО)

 

3.4. Проверку работы тормозов гл. IX

 

3.4.1. ЭПТ п.п. 1 (а-г) стр.18-20,

3.4.2. ЭТ п.2 стр.20

3.4.3. Работа КМ № 013 п.3 стр.21-23,

 

3.5. Проверку работы дверей гл. X стр.23-27,

 

3.6. Проверку исправности ТП гл. XI стр. 27-32,

 

3.7. Проверку – стоп-крана, белых фар, срывного клапана

гл. XII стр.32-34,

3.8. Проверку звукового сигнала гл. XIII стр.34,

 

3.9. Проверку поездной радиосвязи, ЦИК, ГГС ,

выставляет № маршрутагл. XIV стр.35-37,

 

3.10. Проверку исправности красных фар гл. XV стр.38,

 

3.11. Приводит кабину в нерабочее положение гл. XVI стр.38-39,

 

3.12. Машинист, вместе с пом.машинистом переходят

в кабину головного вагона:

 

Пом.машиниста запирает отсеки ПВЗ и крана машиниста,

 

Машинист контролирует действия пом.машиниста и запирает

торцевые двери.

 

3.13. В кабине головного вагона Машинист производит:

 

инициализацию системы,, Витязь ’’ и

работоспособность состава,

тем же порядком, что и в кабине хвостового вагона.

 

После приёмки состава из кабины головного вагона тумблеры:

,, ИПП ’’, ,, КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ ’’, ,, ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН ’’

на ПВУ головного вагона должны находиться в отключенном положении.

выключатель,, КОНДИЦИОНЕР САЛОНА ’’ в положении,, СТОП ’’.

 

4.1. Пом.машиниста выполняет следующие действия:

 

Проверяет:

 

4.1.1. Наличие и размещение поездногоснаряжения на составе,

4.1.2. Наличие огнетушителей на составе,

4.1.3. Проверяет качество уборки салонов и крепление диванов,

о чём делает запись в специальном журнале,

4.1.4. Запирает отсеки на ПВЗ и кранах машиниста.

 

 

4.2. После окончания приёмки состава машинист:

 

4.2.1. Даёт заявку на снятие высокого напряжения с состава,

4.2.2. После снятия высокого напряжения нажимает кнопку

,, КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ ’’ на 10-15 сек.,

Включает БРУ.

 

 

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. VII. По прибытию в кабину управления хвостового вагона
2. Когда поднимается радость, стань ею.