VI. Обязанности машиниста при сдаче ЭПС в длительный

отстой на линии.

 

1.Остановку состава у сигнального знака указанного

в расписании, машинист производит ЭПТ,

 

2.Допускается остановка состава электродинамическим тормозом,

3.После остановки состава, машинист:

--- переводит рукоятку КМ в положение ,,ТОРМОЗ-3’’,

--- переводит тумблер ,,ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ’’ в положение ,,ПРИЖАТ’’ (нижнее),

--- проверяет сигнализацию в строке штатного

режима ,,СТ. ТОРМ ’’ (сигнализациярозового цвета)

 

 

 

 

--- проверяет отсутствие скатывания:

--- нажимает КТР

 

 

контролирует отпуск пневматических

тормозов:

 

 

--- по информации в столбцах штатного

режима ,,Рmin’’,,Рmax’’

и

--- по сигнализации в строках ,, СОТ’’

экрана ,,ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА’’,

 

 

--- отжимает КТР

 

 

 

--- отключает РВ,

 

 

--- докладывает ДЦХ о постановки состава в ночной отстой,

 

--- приводит кабину управления в нерабочее положение:

 

Проверяет положение:

 

--- рукоятки разобщительного крана К-29 (А),

--- рукоятки крана управления КМ (6-е)

 

--- открытое положение разобщительного

 

крана К-11 (РВТБ)

 

--- отключённое (нижнее) и опломбированное

положение тумблера ,, РТЭ ’’

 

Закрывает крышку тумбы.

 

--- проверяет наличие поездного снаряжения,

 

 

на экране ММ проверяет :

 

--- сообщение ,, РВ отключены ’’

 

--- отсутствие сообщения ,, БТБ’’

 

--- исправность таймера БУВ

 

на ОПУ проверяет:

 

--- поездное (нижнее) положение тумблера ,, ТЭ ’’

--- отключённое положение тепловентилятора,

 

--- положение рукоятки КМ ,, ТОРМОЗ-3’’,

 

--- отжатое положение всех кнопок,

--- на БКРпроверяет отключённое положение РВ, и

отжатое положение кнопки ,, ДВЕРИ ПИТАНИЕ’’

--- по манометру проверяет величину давления воздуха в ТЦ (2,4-2,6 атм)

 

--- для самоконтроля произносит вслух

,, Состав заторможен ’’,

 

--- отключаеткондиционер кабины

 

 

наППЗ отключает:

 

--- все автоматы защиты, начиная с SF-12

,, Фары 1-я группа ’’

 

на ВПУ отключаеттумблеры:

 

--- ,, ИПП ’’,

--- ,, КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ ’’

--- ,, ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН ’’

--- ,,ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА ’’

--- выключатель ,, КОНДИЦИОНЕР САЛОНА ’’

переводит в положение ,, СТОП ’’

--- ,, Фары 1-я и 2-я группы ’’

--- отключает ВБ

--- замки дверей кабины закрыты на 3 гран.ключ.

4.Машинист берёт:

--- сигнальный фонарь,

--- рукоятку БРУ и

 

по салонам переходит в кабину управления хвостового вагона

 

5.В каждом вагоне проверяет:

 

--- состояние внутривагонного оборудования,

--- крепление сидений диванов,

--- закрытие: отсеков,

торцевых шкафов,

пневматических блоков управления дверями,

--- наличие и крепление огнетушителей,

--- положение рукояток кранов АК,

--- отключает ВБ,

--- закрывает торцевые двери.

 

6.В кабине управления хвостового вагона:

 

---переводит тумблер ,,ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ’’

в положение ,,ПРИЖАТ’’(нижнее)

 

 

 

 

---переводит рукоятку разобщительного крана К-29

из положения ,,А’’ в положение ,,Р’’

 

 

 

--- переводит рукоятку крана машиниста № 013из 6-го во 2-е положение,

 

--- закрывает разобщительный кран К-11,

 

 

 

--- контролируя по двухстрелочному

манометру зарядку ТМ с 3 до 5атм.

и отпуск пневматических тормозов по

манометру ТЦ,

 

 

--- убеждается в отсутствиискатывания,

 

 

--- открывает кран К-11

--- переводит рукоятку крана машиниста

из 2-го положения в 6-е положение,

--- переводит рукоятку крана К-29 в положение ,, А ’’

--- Закрывает крышку тумбы.

 

 

на экране ММ проверяет :

 

 

--- сообщение ,, РВ отключены ’’

 

--- отсутствие сообщения ,, БТБ’’

 

--- исправность таймера БУВ

 

 

на ОПУ проверяет:

 

--- поездное (нижнее) положение тумблера ,, ТЭ ’’

 

--- отключённое положение тепловентилятора,

--- положение рукоятки КМ ,, ТОРМОЗ-3’’,

--- отжатое положение всех кнопок,

--- отжимает кнопки ,, КТР ’’, ,, ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ’’

--- на БКРпроверяет отключённое положение РВ, и

отжатое положение кнопки ,, ДВЕРИ ПИТАНИЕ’’

--- по манометру проверяет величину давления воздуха в ТЦ (2,4-2,6 атм)

для самоконтроля произносит вслух ,, Состав заторможен ’’,

--- проверяетотключённое положение

кондиционера кабины,

 

на ППЗ отключает:

--- все автоматы защиты, начиная с SF-12 ,, 1-я группа белых фар’’

 

на ВПУ отключаеттумблеры:

 

--- ,, ИПП ’’,

--- ,, КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ ’’,

--- ,, ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН ’’,

--- ,, ФАРЫ 1-я ГРУППА 2-я ГРУППА ’’,

--- убеждается в том, что все тумблеры

находятся в нижнем положении,

--- тумблер ,, ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ ’’

в положении ,, ПРИЖАТЫ ’’(нижнее),

--- выключатель ,, КОНДИЦИОНЕР САЛОНА ’’

находится в положении ,, СТОП ’’(среднее)

--- производит запись в ,, журнал проверки

закрепления диванов в салонах вагонов ’’,

--- отключает ВБ

--- по вольтметру убеждается в отсутствии

напряжения на БС (бортовая сеть)

--- проверяет наличие поездного снаряжения

--- закрывает замки дверей кабины 3-х гранным ключом.

7.Выходит из тоннеля на станцию согласно приказа №3331 от 15.06.10г.

8. Где оформляет выход из тоннеля у ДСП, сдаёт фонарь и рукоятку БРУ.

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Читайте также:

1. AT : химич. Природа, строение, свойства, механизм специфического взаимодействия с АГ
2. AVC достигают макс. величины при этом объеме
3. Aбстрактные классы, используемые при работе с коллекциями
4. E) может быть необъективным, сохраняя беспристрастность
5. E) Способ взаимосвязанной деятельности педагога и учащихся, при помощи которого достигается усвоение знаний, умений и навыков, развитие познавательных процессов, личных качеств учащихся.
6. Else write('не принадлежит')
7. else write('не принадлежит')
8. Gerund переводится на русский язык существительным, деепричастием, инфинитивом или целым предложением.
9. I. Общие обязанности машиниста перед приёмкой состава в депо.
10. I. Понятие и система криминалистического исследования оружия, взрывных устройств, взрывчатых веществ и следов их применения.
11. I. Предприятия крупного рогатого скота
12. I. Прием и отправление поездов