![]() |
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
В ПТО депо ( более часа ), те же действия, что и ( менее часа )
дополнительно в пунктах:
1.1. Машинист в кабине управления хвостового и головного вагонов на ППЗ отключает все автоматы защиты, начиная с SF-12 ,, Фары 1-ая группа ’’,
1.3. В салоне каждого вагона проверяет закрытие торцевых отсеков, а следовательно на ПВЗ не проверяет положение автоматов защиты и не отключает SF-20, но отключает ВБ.
1.4. В кабине головной кабине после отключения ВБ, убеждается по вольтметру в отключении АКБ на всех вагонах состава,
После окончания осмотра состава ремонтным персоналом, машинист проверяет дачу готовности на состав для работы на линии,
2.7. Не ранее чем за 30 мин. до выхода состава из депо, машинист включает ВБ в кабине управления головного вагона по выходу из депо, и переходит по салонам в кабину управления хвостового вагона, 2.8. В каждом вагоне: --- проверяет качество уборки салона, --- включает ВБ,
2.9. В кабине управления хвостового вагона: --- включает ВБ, --- на ППЗ включает все автоматы защиты, начиная с SF-1 ( питание общее)
2.10. Установленным порядком машинист производит: --- инициализацию системы САУ, --- идентификацию вагонов, --- приступает к диагностике систем ВО, порядком указанным в гл. VIII (стр.13) по XIV п. 3.4 (б) (стр.37),
2.11. Машинист приводит кабину управления в нерабочее положение порядком, указанным в гл. XVI (стр.38)
2.12. Машинист выходит в салон, --- закрывает дверь кабины управления на трёхгранный замок, по салонам переходит в кабину управления головного вагона, --- закрывая замки торцевых дверей трёхгранным ключом,
2.13. В кабине управления головного вагона: --- включает автоматы защиты на ППЗ, начиная с SF-1 ,, Питание общее’’,
производит:
--- инициализацию системы САУ, --- идентификацию вагонов, --- приступает к диагностике систем ВО, порядком указанным в гл. VIII (стр.13) по XV (стр.38),
---,, ИПП ’’, ---,, КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ ’’ ---,, ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН ’’
После проверки исправности вентиля В-8 от кнопки,, сигнал ’’, отключает на ППЗ автомат защиты SF-18,, Гребнесмазыватель’’/,, Сигнал ’’.
2.14. После проверки ВО, производит проверку работы системы видиообзора, порядком, указанным в гл. XVIII п. 3 (стр.40-41)
2.15. Отключает РВ, --- спускается на путь, проверяет исправность красных огней,
При обнаружении в процессе приёмки неисправностей, машинист обязан немедленно доложить об этом дежурному по депо,
2.16. Не ранее, чем за 10 мин. до выезда из депо, машинист даёт письменную и устную заявку дежурному по депо на подачу напряжения 825 В.,
2.17. Во время подачи напряжения 825 В., машинист должен находиться в кабине управления головного вагона.
3.1. После остановки состава у сигнального знака,, 6 ’’, машинист: --- переводит рукоятку КМ в положение,, ТОРМОЗ-3 ’’,
--- открывает двери со стороны переходного мостика,
--- переводит тумблер,, ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ ’’ в положение,, ПРИЖАТ ’’ (нижнее),
--- проверяет сигнализацию в строке штатного режима,, СТ. ТОРМ ’’
проверяет отсутствие скатывания:
контролирует отпуск пневматических тормозов:
--- по информации в столбцах штатного
и --- по сигнализации в строках,, СОТ ’’ экрана,, ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА ’’,
--- отключает РВ,
--- сообщает бригадиру ПТО о техническом состоянии состава.
3.2. Приводит кабину управления в нерабочее положение:
--- рукоятки разобщительного крана К-29 ( А ), --- рукоятки крана управления КМ ( 6 -е)
--- открытое положение разобщительного
крана К-11 (РВТБ)
--- отключённое (нижнее) и опломбированное положение тумблера ,, РТЭ ’’
Закрывает крышку тумбы.
на экране ММ проверяет :
--- отсутствие сообщения,, БТБ ’’
--- исправность таймера БУВ
на ОПУ проверяет:
--- поездное (нижнее) положение тумблера,, ТЭ ’’
--- отключённое положение тепловентилятора,
--- положение рукоятки КМ ,, ТОРМОЗ-3 ’’,
--- отжатое положение всех кнопок, --- на БКР проверяет отключённое положение РВ, и отжатое положение кнопки,, ДВЕРИ ПИТАНИЕ ’’ --- по манометру проверяет величину давления воздуха в ТЦ ( 2, 4-2, 6 атм )
--- для самоконтроля произносит вслух,, Состав заторможен ’’, --- проверяет отключённое положение кондиционера кабины,
на ВПУ отключает:
---,, КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ ’’ ---,, ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН ’’ ---,, ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА ’’ --- выключатель,, КОНДИЦИОНЕР САЛОНА ’’ переводит в положение,, СТОП ’’
--- проверяет исправность красных огней, --- на ПВЗ головного вагона отключает автоматы защиты SF-20 ,, Освещение салона аварийное ’’.
3.3. По салонам вагонов переходит в кабину управления хвостового вагона. В каждом вагоне проверяет:
--- состояние внутривагонного оборудования, --- наличие и крепление огнетушителей, --- крепление сидений диванов, --- закрепление торцевых шкафов, отсеков, --- пневматических блоков управления дверями, --- положение рукояток кранов АК, --- открывает левый торцевой шкаф и на ПВЗ отключает SF-20 ,, Освещение салон аварийное ’’
3.4. В кабине управления хвостового вагона на ВПУ отключает тумблеры:
---,, КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ ’’ ---,, ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН --- переводит тумблер,, ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ ’’
--- переводит рукоятку разобщительного крана К-29 из положения,, А ’’ в положение,, Р ’’
--- переводит рукоятку крана машиниста № 013 из 6 -го во 2 -е положение,
--- контролируя по двухстрелочному манометру зарядку ТМ с 3 до 5 атм. и отпуск пневматических тормозов по
--- убеждается в отсутствии скатывания,
--- открывает кран К-11 --- переводит рукоятку крана машиниста из 2 -го положения в 6 -е положение,
--- проверяет исправность красных огней, --- подаёт сигнал (--- - - -) на снятие напряжения с контактного рельса,
После снятия напряжения с контактного рельса 825 В, машинист:
--- на 5-10 сек. нажимает кнопку,, КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ ’’ для разрядки Сф, --- проверяет наличие поездного снаряжения, --- наличие пломб на приборах безопасности, --- производит уборку кабины,
3.5. Переходит в кабину управления головного вагона, где…
--- проверяет наличие поездного снаряжения, --- наличие пломб на приборах безопасности, --- производит уборку кабины, 3.6. После окончания осмотра состава работниками ПТО, машинист даёт письменную и устную заявку на подачу напряжения 825 В
В момент подачи напряжения, машинист должен находиться в кабине
3.7. После подачи напряжения 825 В, машинист включает на ВПУ тумблеры:
---,, ИПП ’’, ---,, КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ ’’ ---,, ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН ---,, ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА ’’ ---,, КОНДИЦИОНЕР САЛОНА ’’ ( СОВС ) на ПВЗ в ключает автомат защиты:
--- SF-20,, Освещение салон аварийное ’’
3.8. По салонам переходит в кабину хвостового вагона, где…
--- проверяет качество уборки салонов, --- включает автоматы защиты SF-20 и
3.9. В кабине управления хвостового вагона, на ВПУ машинист включает тумблеры: ---,, ИПП ’’, ---,, КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ ’’, ---,, ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН
--- убеждается по манометру в том, что давление воздуха в НМ не менее 5 атм.
--- производит проверку тормозов порядком, указанным в гл. IX (стр.18 – 23)
,, ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ’’ в положение,, ОТПУЩЕН ’’ (верхнее)
3.10. Приводит кабину управления в нерабочее положение: Проверяет, что
1. Рукоятка разобщительного крана К-29 находится в положении,, А ’’, 2. Рукоятка крана управления КРМ в 6-ом положении,
3. Тумблер,, РТЭ ’’ в положении,, Выключено ’’(нижнее),
4. Разобщительный кран К-11 открыт,
5. Закрывает крышку тумбы, 6. На экране ММ выводится сообщение,, РВ отключены ’’
7. Отсутствие сообщение,, БТБ ’’,
8. Таймер БУВ исправен,
9. На ОПУ: тумблер,, ТЭ ’’ находится в поездном (нижнее) тепловентилятор выключен, все кнопки отжаты, рукоятка КМ находится в положении,, Тормоз-3 ’’
КРО и КРР находят- ся в,, 0 ’’положении, кнопка ,, ДВЕРИ ПИТАНИЕ ’’
11. Давление воздуха в ТЦ 2, 4-2, 6 атм,
Для самоконтроля произносит вслух,, Состав заторможен ’’
12. Переключатель панели управления кондиционером
13. На ППЗ все автоматы
14. На ВПУ остаются включёнными тумблеры: ,, ИПП ’’, ,, Компрессор основной ’’, ,, Освещение салон ’’ ,, Фары 1группа 2группа’’,
при этом тумблеры:
,, Тормоз стояночный ’’ находится в положении,, Отпущен ’’(верхнее), ,, Отжатие токоприёмников 1 группа 2группа ’’ находятся в положении,, Прижаты ’’(нижнее), Выключатель,, Кондиционер салона ’’ находится в положении,, Стоп ’’ (среднее)
3.11. Машинист:
--- выходит в салон, закрывает дверь кабины трёхгранным ключом, --- проверяет включённое положение автоматов защиты на ПВЗ,
,, Освещение салона аварийное ’’ --- закрывает дверцу аппаратного отсека, --- переходит по салонам в кабину управления головного вагона по выходу из отстоя.
3.12. В каждом вагоне:
--- на ПВЗ проверяет положение всех автоматы защиты, включает автомат SF-20 ,, Освещение салон аварийное ’’ --- закрывает дверцы торцевых шкафов, --- закрывает замки торцевых дверей трёхгранным ключом.
3.13. В кабине управления головного вагона производит:
--- переводит рукоятку КРО в положение,, ВПЕРЁД ’’
--- проверку тормозов порядком,
--- активирует БУЦИК, устанавливает информацию рабочей ЛИНИИ 01 МАРШРУТ 1, --- переводит тумблер ,, ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ ’’ в положение,, ОТПУЩЕН ’’(верхнее),
штатного режима,, СТ. ТОРМОЗ ’’ ( сигнализация зелёного цвета )
--- встаёт с рабочего места,
--- закрывает замки дверей кабины управления трёхгранным ключом,
--- контролирует показание выходного светофора,, Ам ’’
3.14. После смены показания светофора,, Ам ’’ с запрещающего на
--- вслух называет разрешающее показание светофора,
--- занимает рабочее место,
--- контролирует включение режима удержания
3.15. На ОПУ нажимает кнопки:
---,, ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ’’
---,, КТР ’’
--- повторно вслух называет разрешающее показание светофора,
3.16. При скорости движения состава не менее 5 км/ч., машинист: ---переводит рукоятку КМ в положение,, ВЫБЕГ ’’
--- проверяет накат,
--- переводит ручку КМ в положение,, ТОРМОЗ - 3 ’’
--- отжимает кнопку,, КТР ’’
--- приводит состав в движение.
3.17. На перегоне,, Парк Культуры ’’—,, Киевская ’’у сигнальных знаков ,, Тн ’’--,, Тк ’’, машинист производит проверку тормозов на эффективность действием включением режима,, ПРОГРЕВ КОЛОДОК ’’
4. В ПТО на станционном пути станции без снятия напряжения с к. р. ( не осматриваемый отстой 30 мин. и более )
4.1. После остановки состава у сигнального знака,, 6 ’’, машинист: --- переводит рукоятку КМ в положение,, ТОРМОЗ-3 ’’,
--- открывает двери со стороны переходного мостика, --- переводит тумблер,, ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ ’’ в положение,, ПРИЖАТ ’’ (нижнее),
--- проверяет сигнализацию в строке штатного режима,, СТ. ТОРМ ’’
проверяет отсутствие скатывания: --- нажимает КТР
контролирует отпуск пневматических тормозов:
--- по информации в столбцах штатного режима,, Рmin ’’,, Рmax ’’ и
экрана,, ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА ’’,
--- отключает РВ,
4.2. Приводит кабину управления в нерабочее положение.
--- рукоятки разобщительного крана К-29 ( А ), --- рукоятки крана управления КМ ( 6 -е)
--- открытое положение разобщительного
крана К-11 (РВТБ)
--- отключённое (нижнее) и опломбированное положение тумблера ,, РТЭ ’’
Закрывает крышку тумбы.
--- сообщение,, РВ отключены ’’
--- отсутствие сообщения,, БТБ ’’
--- исправность таймера БУВ
на ОПУ проверяет:
--- поездное (нижнее) положение тумблера,, ТЭ ’’
--- отключённое положение тепловентилятора,
--- положение рукоятки КМ ,, ТОРМОЗ-3 ’’,
--- отжатое положение всех кнопок, --- на БКР проверяет отключённое положение РВ, и отжатое положение кнопки,, ДВЕРИ ПИТАНИЕ ’’ --- по манометру проверяет величину давления воздуха в ТЦ ( 2, 4-2, 6 атм )
--- для самоконтроля произносит вслух,, Состав заторможен ’’, --- проверяет исправность красных огней,
4.3. По салонам вагонов переходит в кабину управления хвостового вагона.
В каждом вагоне проверяет: --- состояние внутривагонного оборудования, --- наличие и крепление огнетушителей, --- крепление сидений диванов, --- закрепление торцевых шкафов, отсеков, --- пневматических блоков управления дверями, --- положение рукояток кранов АК, 4.4. В кабине управления хвостового вагона
--- проверяет наличие поездного снаряжения, --- наличие пломб на приборах безопасности, --- производит уборку кабины, --- переводит тумблер,, ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ ’’ в положение,, ПРИЖАТ ’’ (нижнее)
--- проверяет сигнализацию в строке штатного режима,, СТ. ТОРМ ’’ (сигнализация розового цвета) --- производит проверку работы тормозов порядком, указанным в гл. IX (стр.18-23) а) ЭПТ, от кнопки,, КТР ’’ б),, безопасности ’’ от тумблера,, ЭТ ’’
--- переводит тумблер ,, ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ ’’
--- приводит кабину управления в нерабочее положение порядком, указанным в п.3.10. (стр.75) --- выходит в салон, закрывает дверь кабины трёхгранным ключом, --- переходит по салонам в кабину управления головного вагона,
4.5. В кабине управления головного вагона:
--- проверяет наличие поездного снаряжения,
--- переводит тумблер,, ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ ’’ в положение,, ОТПУЩЕН ’’(верхнее),
--- включает РВ,
штатного режима,, СТ. ТОРМОЗ ’’ ( сигнализация зелёного цвета )
--- встаёт с рабочего
--- закрывает замки дверей кабины управления трёхгранным ключом,
--- контролирует показание выходного светофора,, Ам ’’
4.6. После смены показания светофора,, Ам ’’ с запрещающего на
--- вслух называет разрешающее показание светофора,
--- занимает рабочее место,
--- контролирует включение режима удержания
4.7. На ОПУ нажимает кнопки:
---,, ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ’’
---,, КТР ’’
--- повторно вслух называет разрешающее показание светофора,
4.8. При скорости движения состава не менее 5 км/ч., машинист: ---переводит рукоятку КМ в положение,, ВЫБЕГ ’’ --- проверяет накат,
--- переводит ручку КМ в положение,, ТОРМОЗ - 3 ’’
--- отжимает кнопку,, КТР ’’
--- приводит состав в движение.
4.9. На перегоне,, Парк Культуры ’’—,, Киевская ’’у сигнальных знаков ,, Тн ’’--,, Тк ’’, машинист производит проверку тормозов на эффективность действием включением режима,, ПРОГРЕВ КОЛОДОК ’’
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-09; Просмотров: 960; Нарушение авторского права страницы