Приемно-отпускные устройства элеватора

Приемные устройства c автомобильного транспорта

Автомобилеразгрузчики применяют для выгрузки зерна из автомобиля и автопоездов. Для установки в приемных устройствах элеваторов и складов промышленность выпускает стационарные автомобилеразгрузчики, а для использования на площадках – передвижные. Приемное устройство должно включать в себя универсальный автомобилеразгрузчик, приемный бункер, работающий по принципу самотека, специализированные на приемке транспортные механизмы (конвейер, нория) и накопительные бункера (силосы для формирования поступающих партий зерна). На Минском комбинате хлебопродуктов, на элеваторе №1 и №2 установлены автомобилеразгрузчики марки У15-УРАГ (рис. 4.7). Автомобилеразгрузчик У15-УРАГ предназначен для разгрузки зерна через открытый задний борт из одиночных автомобилей и седельных тягачей с полуприцепами и разгрузки через боковой борт одиночных автомобилей и прицепов без расцепки прицепов от автомобилей.

Платформа автомобилеразгрузчика представляет собой сборную металлоконструкцию и служит для проезда, установки, наклона и опускания разгружаемого автотранспорта. Одна сторона платформы шарнирно связана с опорой платформы, закрепленной на фундаментных балках, другая сторона ее и средняя часть опираются на выступы фундамента. С помощью телескопических гидродомкратов платформа поворачивается вокруг осей опоры платформы. Для страховки и удержания автомобиля при разгрузке на платформе предусмотрены две пары регулируемых цепных стропов, установленных на страховом устройстве площадок. Часть пространства между площадками закрыта металлическими щитами: в зоне опоры платформы - для предотвращения просыпания зерна, а в зоне цепных стропов – для их укладки.

Платформа боковая установлена над приемным устройством и предназначена для разгрузки прицепов и одиночных автомобилей. Часть боковой платформы имеет решетчатую конструкцию для пропуска зерна, ссыпающегося при разгрузке автотранспорта, установленного на большой платформе. На боковой платформе установлен постоянный боковой упор колес. Гидросистема состоит: из насосной станции, двух телескопических гидродомкратов; гидроподъемника, механизма ограничения подъема, большой платформы, шарниров гидродомкратов, двух опор и системы трубопроводов.

Насосная станция предназначена для подачи рабочей жидкости в цилиндры гидродомкратов, ее распределения при наклоне, опускании и установке каждой из платформ в любом положении. Телескопические гидродомкраты служат для наклона и опускания большой платформы. Их устанавливают осями оснований в подшипники скольжения опор, а шаровыми головками в корпуса опор, расположенных в стойках большой платформы.

Механизм ограничения подъема служит для ограничения угла наклона большой платформы, а также для опускания большой платформы при аварийных ситуациях. Шарниры предназначены для соединения телескопических гидродомкратов с трубопроводами.

Проездные решетки представляют собой металлические рамы, шарнирно соединенные с большой платформой и опирающиеся на стойку, приваренную к фундаментным балкам. Решетка служит для проезда автомобиля, для разгрузки прицепа без расцепки.

Принцип работы автомобилеразгрузчика заключается в следующем. Автомобиль с полуприцепом или прицепом устанавливают на соответствующих платформах, открывают борт (задний – при разгрузке на большой платформе, боковой – при разгрузке на боковой платформе), и по команде с пульта управления платформа наклоняется на максимальный уровень.

Зерно поступает в общий бункер приемного устройства. После окончания его выгрузки платформа опускается в горизонтальное положение, водитель закрывает борт и автомобиль съезжает с платформы. Если на разгрузку поступил автомобиль с прицепом, то его разгружают без предварительной их расцепки.

1 – большая платформа; 2 – гидродомкрат; 3 – упор; 4 – малая платформа

Рисунок 4.7 – Автомобилеразгрузчик У15-УРАГ

Приемные устройства с железнодорожного транспорта

На Минском комбинате хлебопродуктов, на элеваторе, для приема зерна с железнодорожного транспорта используют завальные ямы. Принцип работы следующий: вагон зерновоз подается на платформу устанавливается на ней и фиксируется упорами. Затем открывается нижний люк (выпускное устройство вагона). Зерно самотеком поступает в бункер. Из бункера зерно забирается ленточным конвейером №1 или №2. Ленточный транспортеры могут подавать зерно как в рабочую башню элеватора №1, так и элеватора №2 через транспортеры №3, 4, 8, 9. Далее зерно поступает в норию рабочей башни. С норий зерно поступает в надвесовой бункер, а из него зерно поступает на весы, с весов зерно поступает на распределительный круг, откуда зерно поступает на надсилосные ленточные конвейера. По ленточным конвейерам зерно поступает в какой-либо силос.

Отпускные устройства

Зерно из элеватора отпускают на железнодорожный и автомобильный транспорт. К отпускным устройствам предъявляют те же требования, что и к приемным: выполнение операций в установленные сроки, исключение порчи и потери зерна, полную механизацию погрузочных работ, капитальные минимальные затраты и эксплуатационные расходы.

Зерно отгружают с помощью самотечных труб через верхние люки в крыше вагона. Такой способ позволяет быстро загружать вагоны зерном. Для загрузки зерна через люки в крыше вагона используют самотечные устройства типа ЛД (рис. 4.8). Отпуск зерна на перерабатывающие предприятия занимает меньший объем, чем отпуск на транспорт.

1 – неподвижная труба; 2 – подвижная телескопическая труба; 3 – переоборудованный вагон; 4 – вагон новой конструкции

Рисунок 4.8 – Устройство для отгрузки зерна в вагоны

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 Следующая ⇒