Назначение кнопок и указателей на основном пульте управления (ОПУ)

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 28Следующая ⇒

1. Контроллер реверса: Аналог реверсивного вала - 3 положения " вперёд", " назад", 0.

2. Контроллер резервного управления: КРУ - 3 положения " вперёд", " назад", 0.

3. Двери Питание КРУ {Ф}: Резервное питание на дверные кнопки.

4. Двери закрытие КРУ: Резервное закрытие дверей.

5. Ход 1: Ход от КРУ - Первое ходовое положение основного контроллера.

6. Ход 2: Ход от КРУ - Четвёртое ходовое положение основного контроллера + 15%.

7. Выбор зоны обзора: - Выбор бортовой камеры видеообзора.

8. Двери закрыты: Лампочка - загорается при закрытых дверях.

9. Гребнесмазыватель - АГС: Лампочка.

10. Сеть контактная: Лампочка. Загорается при отсутствии высокого напряжения на тяговом приводе хотя бы на одном вагоне.

11. Тепловент. Не исправ: Лампочка. Горит при неисправности тепловентилятора.

12. Прогрев колодок {Ф}: Подаётся 0, 8 - 1, 0 атмосферы на все тормозные цилиндры состава при нулевом и при тормозных положениях ручки контроллера машиниста.

13. КАХ {Ф}: Кнопка Аварийного Хода. Включается при переходе в режим УОС.

14. АЛС {Ф}: Отключение системы АЛС, АРС.

15. Подъём: Даёт возможность двигателям набрать тяговое усилие, до отпуска пневматического тормоза. Перед троганьем на подъеме - установить ручку контроллера машиниста в " тормоз 3" - нажать кнопку на 2-3 секунды - " ход 4".

16. Передача управления: Звонок.

17. Обогрев стекла {Ф}: Обогрев лобового стекла кабины машиниста.

18. Линия {Ф}. Работа с информатором: Нажата - информация идёт в салон, отжата – между кабинами. При работе с микрофоном: Отжата - в хвостовую кабину, нажата - в салон.

19. Установка в начало: Установка перечня станций в начало при запуске ЦИК.

20. Выбор маршрута {Ф}: По 1 пути кнопка отжата. По 2 пути кнопка нажата.

21. Стеклоочиститель {Ф}: Включает стеклоочиститель.

22. Омыватель: Включает стеклоочиститель и омыватель.

23. Тепловентилятор: Включение тепловентилятора в кабине машиниста.

24. Компрессор резервный: Включает резервный мотор-компрессор. При постановке в депо и перед началом осмотра состава на линии, после снятия напряжения - нажать кнопку и держать 10 - 15 секунд, для разрядки фильтрующих конденсаторов.

25. Управление резервное {Ф}: Шунтируется " Блок управления поезда".

26. Двери - левые, правые {Ф}: Выбор стороны открытия дверей состава, в зависимости от расположения платформы станции. Аналог флажка на составе типа " Е и 81-717/714". После нажатия на кнопку загорится лампочка под кнопкой " Двери правые", или " Двери левые" и под кнопкой открытие дверей правых, или открытие дверей левых.

27. Блокировка дверей {Ф}: При неисправности дверей происходит потеря управления. Нажать кнопку - следовать без пассажиров во внеплановый отстой.

28. Открытие дверей левых: Открытие левых дверей поезда. Работает после полной остановки поезда и при разблокированной кнопке " Закрытие дверей".

29. ТПТ {Ф}: Тормоз промежуточной тележки. При постановке рукоятки КМ в тормоз 3 включится первая ступень тормоза на промежуточной тележке.

30. Тормоз: три ступени торможения. Работает при нажатой кн. " Тормоз резервный".

31. Отпуск: три ступени отпуска. Работает при нажатой кнопке " Тормоз резервный".

32. Тормоз резервный: Перед переходом на торможение кнопками " Тормоз - Отпуск", при заезде в депо и.т.д. необходимо нажать кнопку " Тормоз резервный". При переходе на торможение электрическим тормозом необходимо отключить кнопку " Тормоз резервный". При нажатии на кнопку " Тормоз резервный" микропроцессорный блок отключит вентили " В1" и " В2" от блоков управления вагоном " БУВ" и переключит их на управление от кнопок " Тормоз" и " Отпуск".

33. Тормоз экстренный: Торможение петлёй безопасности при переводе тумблера «Тормоз экстренный» в верхнее положение. Отключаются вентиля тормоза безопасности ВТБ на всех вагонах состава.

34. Закрытие дверей {Ф}: Закрытие дверей в поезде.

35. Восприятие сообщения: Снимает аварийное или служебное сообщение на мониторе. Монитор переходит в штатный режим. Важное сообщение не снимется.

36. Бдительность: Аналог педали безопасности. Педаль - под пультом, слева. Кнопка и педаль безопасности служат для сбора петли безопасности на составе.

37. Восприятие торможения: При превышении максимально допустимой скорости вступит в работу система АРС. Зазвенит звонок - Нажать кнопку " Восприятие торможения" (подтвердить бдительность), и снизить скорость до необходимого значения. В противном случае произойдёт сработка петли безопасности и резервного вентиля тормоза безопасности (РВТБ).

38. Пуск записи: Воспроизведение речевого, тестового и светового сообщения.

39. Сигнал: Тайфун. А сама педаль тайфуна находится под правой ногой машиниста.

40. Открытие дверей правых: Открытие правых дверей поезда. Работает после полной остановки поезда и при разблокированной кнопке " Закрытие дверей".

41. Указатель скорости: Красный – допустимая скорость (80, 70, 60, 40, 0) движения по проследуемой поездом рельсовой цепи. Зелёный - фактическая скорость. Жёлтый указатель – ожидаемое значение допустимой скорости на впередилежащей по ходу движения поезда рельсовой цепи.

Рис.4

Внешний вид рабочего места машиниста представлен на рис.4.

Расположение кнопок, тумблеров и автоматических выключателей на ОПУ, ВПУ, ППЗ, ПВЗ и ФКМ представлено на рис.5.

§2.3 Контроллер машиниста (КМ)

Контроллер машиниста предназначен для управления ходовыми и тормозными режимами движения поезда.

Контроллер машиниста выполняет следующие функции управления движением поезда (состава):

- формирует ходовой режим поезда и имеет четыре ходовых позиции: «Ход 1» - «Ход 4»;

- формирует тормозной режим поезда - три тормозных позиции

«Тормоз 1» – «Тормоз 3»;

- формирует режим «Выбег».

Перевод КМ в ходовые и тормозные позиции, а также в позицию «Выбег», осуществляется с помощью рукоятки контроллера машиниста.

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒