Стрелочные узлы (расстояние х между центрами смежных стрелочных переводов, м)

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 10Следующая ⇒

Скорости движения и пути укладки	Условия укладки
нормальные	трудные
При движении поездов со скоростью > 140 км/ч На главных путях На всех путях (кроме главных)	25 12, 5	12, 5 6, 25
При движении поездов со скоростью до 140 км/ч на всех путях	12, 5	6, 25

При укладке двух смежных стрелочных переводов, когда торец крестовины одного перевода располагается за торцом крестовины другого (схема 1) и когда рамные рельсы одного перевода располагаются за торцом крестовины другого (схема 2), наименьшее расстояние X между центрами переводов определяется в каждом случае из условия, чтобы расстояние Е между осями, параллельных путей было не менее величины, установленной ПТЭ, а для приемоотправочных путей не мене 4, 8 м.

Наименьшее расстояние между центрами перевода, м:

X=Esin a,

где Е - расстояние между осями путей, м;

α - угол крестовины, град.

Прямая вставка d:

для схемы 1 d = Е / sin a- (b1+ b₂)

для схемы 2 а =Е / sin a- (b1+ b₂);

Прямая вставка d на главных и приемоотправочных путях должна быть не менее 12, 5 м, а на прочих путях - не менее 6, 25 м.

Тригонометрические функции углов, кратных углам крестовин

Марка	Число	Угол поворота
кресто-	стрелочных			sin a	cos а	tgcc
вины	углов а
1/18			12, 5	0, 055301	0, 998470	0, 055386
1/11	0, 5			0, 045315	0, 998973	0, 045361
				0, 090536	0, 995893	0, 090909
	1, 5			0, 135571	0, 990768	0, 136835
				0, 180328	0, 983606	0, 183334
				0, 268640	0, 963241	0, 278891
1/9	0, 5		12, 5	0, 055301	0, 998470	0, 055386
				0, 110433	0, 993884	0, 111113
	1, 5		37, 5	0, 165227	0, 986256	0, 167529
				0, 219515	0, 975609	0, 225003
	2, 5		02, 5	0, 273132	0, 961977	0, 283927
				0, 325912	0, 945400	0, 344734

Соединения путей . В соответствии с рисунком 5.7 рассчитываются съезды, конечные соединения, стрелочные улицы по формуле:

Х= EN/ tga

где Е - ширина междупутья, м;

N - знаменатель марки крестовины.

Рис. 2.19. Схема установки сигналов и определения полезной длины путей

Рис. 5.7. Соединения путей:

а – конечное соединение; б- съезд; в - стрелочная улица

К пассажирским устройствам относятся пассажирское здание, платформы и переходы между ними, привокзальные площади.

Пассажирские здания и другие здания следует располагать на расстоянии не менее 20 м от оси ближайшего пути, а на линиях со скоростью движения пассажирских поездов более 140 км/ч - не менее 25 м. Размеры пассажирских помещений принимаются в соответствии с ВСН 01-91 и указаны в табл. 5.6. \

Таблица 5.6.

Расчетная ведомость вокзала, чел.	Размеры, м
Длина	Ширина

Пассажирские платформы на промежуточных станциях устраиваются, как правило, низкие высотой 200 мм. Высокие платформы сооружаются в том случае, если на участке обращается моторвагоный подвижной состав без подножек. Длину пассажирских платформ можно принять 500 м, при этом следует предусмотреть возможность удлинения платформ до 650 м.

Ширину основной пассажирской платформы следует принимать не менее 6 м, при скоростном движении не менее 8 м. Ширина промежуточной платформы принимается согласно заданию.

Пассажирские платформы должны быть соединены между собой и пассажирским зданием переходами на уровне верха головки рельса или в разных уровнях. Переходы в разных уровнях устраиваются на тех станциях, где доступ пассажиров с платформ в населенный пункт преграждается железнодорожными путями с интенсивным движением поездов (50 и более пар в сут.), а также на линиях где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростями более 120 км/ч. При выборе типа перехода в разных уровнях преимущества следует отдавать тоннелям.

Ширину переходов и сходов следует принимать в зависимости от величины пассажиропотока, но не менее приведенной в табл. 5.7.

Таблица 5.7.

Наименование устройства	Ширина, м
Пешеходные тоннели	3, 0
Пешеходные мосты	2, 25
Переходы на уровне головки рельса	3, 0
Сходы с пешеходных мостов и выходов из тоннеля	2, 0

У высоких платформ при отсутствии переходов в разных уровнях следует проектировать торцевые сходы.

Размеры привокзальной площади принимаются не менее 0, 5 га. Вдоль фасада пассажирского здания (со стороны привокзальной площади) следует устраивать тротуар шириной не менее 3, 0 м. Пассажирские устройства размещают на привокзальной площади в соответствии с рисунком 5.8.

Рис. 5.8. Схема размещения пассажирских устройств на промежуточной станции:

1 - пассажирское здание; 2 - блок вспомогательных помещений; 3 - водоемное здание; 4 - основная пассажирская платформа; 5 - промежуточная пассажирская платформа

Грузовые устройства. На промежуточной станции грузовые операции выполняются на грузовых устройствах и подъездных путях предприятий. На грузовых устройствах для переработки тарных и штучных грузов строятся крытые склады, крытые и открытые платформы.

В необходимых случаях вблизи грузового района в районе вытяжного пути размещают вагонные весы и габаритные ворота.

Крытые склады для тарных и штучных грузов, требующих закрытого хранения, строят одноэтажные с внутренним или наружным расположением погрузо-выгрузочных путей. Ширина крытых складов с наружным расположением погрузочно-выгрузочных путей принимается 12, 18 и 24 м. Ширина рамп у крытых складов должна обеспечивать работу погрузочно-разгрузочных машин и должна быть не менее 3 м со стороны железнодорожного пути и 1, 5 м со стороны подъезда автомашин.

Согласно Инструкции по проектированию станций и узлов на железных дорогах пункт 7.31: на станциях вновь строящихся железных дорог в тех случаях, когда характер грузов и их количество проектом не могут быть установлены, следует проектировать на промежуточных станциях - одну комбинированную типовую секцию, состоящую из крытого склада и платформы общей длиной 40 м, а также площадку с твердым покрытием для навалочных грузов длиной 30 м;

В пределах грузового района должны быть достаточной ширины проезды, обеспечивающие беспрепятственное движение автомашин. В случае одностороннего расположения складов и платформ ширина проезда должна быть не менее 16 м при кольцевом движении автотранспорта и 19 м при тупиковом. При двустороннем расположении складов расстояние между ними должно быть не менее 28 м при кольцевом движении и 35 м при тупиковом.

Рис. 5.9. Схема устройства грузового района на опорной промежуточной станции

Территория грузового района должна быть ограждена и оборудована охранной сигнализацией, противопожарными средствами, связью и освещением. Дороги и погрузочно-выгрузочные площадки должны иметь твердое покрытие. Грузовые районы ограждаются по периметру постоянным забором, размещенным не ближе 3, 10 м от оси ближайших железнодорожных путей и не менее 1, 5 м от края проезжей части автомобильных дорог.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 678 9 10 Следующая ⇒