Организация поездной и маневровой работы

Руководство работой станции и оперативное планирование работы станции

Руководство работой станции. Общее руководство работой опорной промежуточной станции осуществляется начальником станции, отвечающим за ее деятельность в соответствии с " Положе­нием о железнодорожной станции".

Оперативное руководство работой станции в течение смены осу­ществляется дежурным по станции. Дежурный по станции несет полную ответственность за выполнение сменного плана-задания, как и все работники в пределах их участков работы.

Оперативное планирование работы станции. Для обеспечения эффективной работы станции в течение смены и суток, выполнения нормы простоя вагонов, суточного и сменного задания по выгруз­ке и погрузке грузов и других показателей эксплуатационной работы осуществляется оперативное планирование работы стан­ции на смену и сутки. Планирование работы промежуточной стан­ции осуществляется на основе:

• информации о подходе поездов и грузов;

• ежесуточных заявок предприятий на погрузку;

• заданий отделения;

• положения на станции и подъездных путях.
Оперативный план на сутки устанавливает:

• размеры выгрузки и погрузки;

• размеры выполнения сдвоенных операций;

• регулировочное задание на сдачу порожних вагонов.

В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток. Сменное задание состав­ляется начальником станции на основании суточного плана и суточного задания отделения дороги и с учетом положения на станции, информации о подходе грузов. Сменный план содержит план погрузки, план выгрузки, план приема и от­правления передач. Ответственными за выполнение сменного пла­на задания являются дежурный по станции и представители пред­приятий на подъездных путях. В процессе работы, в зависимости от складывающегося положения на отделении дороги, станции, подъездных путях план корректируется по 4-часовым периодам. По окончании смены дежурный по станции отчитывается перед на­чальником станции за выполненную работу. Начальник станции дает оценку работы в целом смены и отдельным ее работникам.

 

Обработка сборного поезда при прицепке вагонов. Прицепляе­мая группа должна быть подана до прибытия сборного поезда на приемоотправочной или выставочный путь.

 

 

 

 

 

 

 

Операции	Продолжительность, мин 10 20 30	Исполнители
Получение распоряжения на выполнение маневро­вой работы, вручение до­кументов ДСП		-3			ДСП, поездная, составительская бригада
Отцепка и перестановка вагонов на приемо-отправочный или выста­вочный путь		7-9			Поездная, со­ставительская бригада
Осмотр вагонов			10-12		Приемосдатчик
Опробование автотормо­зов					Поездная бри­гада
Внесение изменений в натурный лист и вручение документов машинисту					ДСП и поездная бригада

Рис. 5.17. Технологический график выполнения операций при отцепке вагонов

Перед отправлением со станции с прицепляемой группой вагонов выполняются опера­ции:

• техническое обслуживание вагонов;

• коммерческий осмотр;

• составление натурного листа на отправляемую группу вагонов;

• сдача документов локомотивной бригаде;

• прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов.

После перестановки группы на приемоотправочный (выставоч­ный) путь дежурный по станции дает задание приемосдатчику на коммерческий осмотр и списывание их, и предъявляет состав к тех­ническому осмотру (обслуживанию).

Приемосдатчик списывает состав, проверяет правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, на­личие исправных пломб на вагонах, а также убеждается в полном обеспечении сохранности груза. Выполняется технический осмотр состава (прицепляемой группы) соответствующим работником. По окончании осмотра вагонов составитель уведомляет дежурного по станции о технической готовности состава с последующей роспи­сью в книге формы ВУ-14.

Известив дежурного по станции о результатах коммерческого осмотра и списывания состава, приемосдатчик производит подбор­ку документов.

Составитель передает машинисту локомотива сборного поезда перевозочные документы, производит прицепку вагонов с хвоста поезда, опробование автотормозов и докладывает дежурному по станции о готовности поезда к отправлению. Обработка сборного поезда при прицепке вагонов выполняется в соответствии с рисун­ком 5.18.

При прицепке и отцепке вагонов от сборного поезда последова­тельность операций показывается в соответствии с рисунком 5.19.

Обработка пунктов местной работы на опорной промежуточной станции. Грузовые операции с мест­ными вагонами выполняются на грузовом районе станции или подъездных путях предприятий. После обработки местных вагонов по прибытии маневровый локомотив подформировывает (подбира­ет) вагоны (по пунктам - назначениям выгрузки), используя выставочные пути, соединительные пути грузового района и подъезд­ные пути.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Операции	Продолжительность, мин	Исполнители
До прибы­тия	После прибытия 10 20
Подготовка при­цепной группы вагонов и докумен­тов					ДСП, поездная бригада, прие-мосдатчик гру­зов
Получение распо­ряжения на выпол­нение маневровой работы, вручение документов ДСП		1-:				ДСП, поездная и составитель­ская бригада
Прицепка вагонов в хвостовую часть состава			9-12				Поездная и со­ставительская бригада
Проба автотормо­зов							Поездная бри­гада
Внесение измене­ний в натурный лист и вручение документов маши­нисту сборного по­езда						ДСП и поездная бригада

Рис. 5.18. Технологический график выполнения операций со сборным поездом, если прицепка выполняется маневровым локомотивом с хвоста поезда

 

Маневровый локомотив подает вагоны на грузовой район и подъездные пути предприятий, где выполняют: погрузку и выгрузку, подачу к пунктам погрузки и выгрузки, расстановку и сборку вагонов, уборку от этих пунктов по окончании операций, взвешивание, очистку, технический осмотр и ремонт перед подачей под погрузку, перегруз из вагона в подвижной состав других ви­дов транспорта. По окончании грузовых операций вагоны переставляются на выставочные пути, где проверяют правильность погрузки и оформ­ление грузовых документов. Если вагоны только выгружались, то смотрят, очищены ли они от остатков груза, в противном случае вагоны передают грузополучателю для очистки.

Основы организации работы станции

Основными принципами рациональной работы станции являются параллельность и непрерывность выполнения операций с поездами и вагонами, минимальная затрата времени и автоматизация производственных процессов.

Пассажирские поезда.

С поездами этой категории выполняются следующие операции: технические (приём, отправление, пропуск), а также пассажирские (посадка, высадка пассажиров, продажа билетов, выгрузка, погрузка, приём, выдача и хранение багажа и грузов, следующих пассажирской скоростью). Для работы с пассажирскими поездами предназначены I, II и 3, 4 пути, а также две пассажирские платформы. Скорые пассажирские поезда нечетного направления пропускаются по первому главному пути, а четного направления по второму главному пути. Пассажирские поезда, следующие с остановкой на станции, принимаются на пути, у которых устроены пассажирские платформы: II, 3, 4.

Грузовые поезда.

С грузовыми поездами выполняются технические операции: приём, отправление, пропуск поездов, маневровая работа со сборными поездами, подача и уборка вагонов на подъездной путь или на грузовые фронты и грузовые коммерческие операции – приём, погрузка – выгрузка, выдача и хранение грузов, оформление перевозочных документов, расчёт за перевозочные услуги.

Транзитные поезда нечетного направления пропускаются по первому главному пути, а четного направления по второму главному пути. При обгоне в нечетном направлении грузового поезда транзитным поездом первый из них принимается на приемо-отправочный путь, а второй пропускается по I главному пути. При обгоне в четном направлении грузовой поезд принимается на 4, 6, 8 приемо-отправочный путь, а транзитный поезд пропускается по II главному пути.

Местная работа на станции осуществляется на 6 и 8 приемо-отправочных путях. Возможны следующие варианты обработки сборного поезда:

– поезд прибывает с нечетного направления и принимается на 6 путь

– поезд прибывает с четного направления и принимается на 6 путь

– поезд прибывает с нечетного направления и принимается на 8 путь

– поезд прибывает с четного направления и принимается на 8 путь

I вариант.

Нечетный сборный поезд принимается на 6 приемоотправочный путь через стрелки 1, 3, 5, 21, 25, 27, 29, 39, 41. С составом производят коммерческий и технический осмотры, ограждают, закрепляют и отцепляют поездной локомотив.

Операция по отцепки с «головы», прицепке в «хвост»:

Маневровый локомотив по 4 приемо-отправочному пути заезжает на место стоянки состава (6 путь) с «головы». Прицепляет часть вагонов, назначением на ГД, и через стрелки 20, 18 и 16 вытягивает их с выездом на второй главный путь. Останавливается за стрелкой 20, после ее перевода заезжает с вагонами на 8 путь и оставляет их там. После отцепки вагонов локомотив через стрелку 13 заезжает на пути грузового двора, где уже готовы вагоны на уборку. Затем прицепляет их и вытягивает за стрелку 13 на вытяжной путь 11. Далее после перевода стрелки 15, 23, 27 заезжает на 6 путь за стрелку 41 и прицепляет вагоны в «хвост» состава. После этого маневровый локомотив возвращается к вагонам оставленным на 8 пути и через вытяжной путь 11 осуществляет подачу к грузовым местам. Параллельно этим операциям к сформированному составу подается поездной локомотив, с состава снимается ограждение, проверяются тормозная система и после вручения документов бригаде состав отправляется со станции.

Операция по отцепки с «хвоста», прицепке в «голову»:

Маневровый локомотив заезжает на место стоянки состава (6 путь) с «хвоста». Прицепляет часть вагонов, и вытягивает их за стрелку 41 на вытяжной путь 11. Далее после перевода этой стрелки локомотив заезжает на 8 путь за стрелку 41 и оставляет вагоны там. Затем опять же через вытяжку локомотив осуществляет уборку вагонов с ГД. Вернувшись с этими вагонами на вытяжной путь 11, маневровый локомотив в зависимости от своего местоположения либо обгоняется с вагонами по 4 пути и, заехав за стрелку 20, осуществляет прицепку непосредственно в «голову» состава; либо оставляет вагоны на 4 пути, а затем, заехав за стрелку 41, отправляется на 8 путь, где прицепляет вагоны и через вытяжной путь 11 подает вагоны к грузовым местам. Далее или через пути ГД или через 8 приемо-отправочный путь маневровый локомотив заезжает за стрелку 20, забирает вагоны с 4 пути и переставляет их на 6-ой в голову состава. Затем к сформированному составу прицепляются поездной локомотив.

II вариант.

Четный сборный поезд принимается на 6 приемоотправочный путь через стрелки 4, 6, 16, и 20. С составом производят коммерческий и технический осмотры, ограждают, закрепляют и отцепляют поездной локомотив.

Затем с составом производятся маневровые операции технология, которых аналогична рассмотренной выше, но с той лишь разницей, что теперь не «хвост», а «голова» поезда находится со стороны вытяжного пути.

III и IV варианты.

Данные варианты обработки сборного поезда отличаются от предыдущих только тем, что в качестве пути для отстоя вагонов и обгона локомотива вместо 8 используется 6 приемо-отправочный путь.

Условные обозначения на планах станций и продольных профилях

 

 

 

 

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A. между органами государственного управления и коммерческими организациями
2. II. Организация выполнения выпускной квалификационной работы
3. II. Организация Российского флота в 1914–1918 гг
4. II. Руководство маневровой работой
5. III. Организация деятельности службы
6. IV. Организация и несение караульной службы в подразделениях
7. IV. Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта
8. V. Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста по поездной радиосвязи
9. VI. Регламент переговоров ДСП станции, машинистов (ТЧМ) и составителя поездов при маневровой работе
10. VII. Сигналы, применяемые при маневровой работе
11. XIV. Обязанности машинистов, занятых на маневровой
12. Автономная некоммерческая организация