Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


Справочные данные (приложения 2) НОРМАТИВЫ ДЛЯ РАСЧЕТА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ




ПРОГРАММЫ Таблица 1

  Марка (модель)     Тип АТС   Грузо- подъем- ность, т Периодичность, км   Габаритные размеры, мм
  ТО-1   ТО-2   Длина   Ширина   Высота
ВА3-2101,-07 легковой 4 000 16 000 4 145 1 620 1 445
ВА3-2108,-09 легковой 4 000 16 000 4 122 1 650 1 402
ВА3-2110,-15 легковой 4 000 16 000 4 265 1 676 1 420
ВА3-2121 легковой 4 000 16 000 3 740 1 680 1 640
ГАЗ-3110,-05 легковой 4 000 16 000 4 895 1 800 1 422
ГАЗ-3302, 33021,-3 бортовой, 4´2 1,5 4 000 16 000 5 470 2 100 2 120
ГАЗ-33027 бортовой, 4´4 1,5 4 000 16 000 5 530 2 100 2 200
ГАЗ-3221,-2,-3 автобус 4 000 16 000 5 540 2 075 2 220
ЗИЛ-5301 бортовой 3,5 4 000 16 000 6 173 2 210 2 365
ЗИЛ-4362СО бортовой 4,5 4 000 16 000 7 185 2 500 2 400
ЗИЛ-433360 бортовой 6,0 4 000 16 000 6 620 2 422 2 700
ЗИЛ-433110 бортовой 6,0 4 000 16 000 7 645 2 422 2 656
ЗИЛ-442160 седельный тягач 6,4 4 000 16 000 5 355 2 490 2 656
КамАЗ-4308 бортовой 5,5 4 000 12 000 7 225 2 500 2 620
КамАЗ-53205 борт с тент 8,9 4 000 12 000 7 730 2 500 2 960
КамАЗ-5460 седельный тягач 10,5 4 000 12 000 6 420 2 500 3 570
КамАЗ -65115 самосвал 15,0 4 000 12 000 6 690 2 500 2 955
КрАЗ-6322-056 бортовой 11,2 5 000 20 000 8 980 2 725 3 145
КрАЗ-64431-02 тягач-лесовоз 17,0 5 000 20 000 7 550 2 500 3 440
КрАЗ-6444 седельный тягач 17,0 5 000 20 000 7 640 2 500 3 720
МАЗ-437041-269 бортовой 6,0 5 000 20 000 7 120 2 450 2 700
МАЗ-543203-220 седельный тягач 10,6 8 000 24 000 5 950 2 500 3 900
МАЗ-650108 самосвал 19,7 8 000 24 000 7 730 2 500 4 000
Урал-43206-41 бортовой 4,2 5 000 20 000 7 475 2 820 2 870
Урал-44202-41 седельный тягач 12,0 8 000 24 000 7 490 2 820 2 720
Урал-Ивеко-69391 тягач 23,0 8 000 24 000 7 500 2 500 3 500
Урал-Ивеко-6539 самосвал 24,0 8 000 24 000 2 490 3 160
  ЛиАЗ-5256 городской автобус   –   5 000   20 000   11 400   2 500   3 007
  Икарус – 415.3 междугородний ав- тобус   –   5 000   20 000   11 400   2 500   2 915
  Икарус – 283.00 городской автобус   –   5 000   20 000   17 975   2 500   3 160
  Мерседес-Бенц междугородний ав- тобус   –   10 000   20 000   11 300   2 500   3 195

 

Нормативы периодичности ТО подвижного состава для I категории условий эксплуатации


Таблица 2

  Категория условий эксплуата- ции Условие движения
За пределами пригородной зоны (более 50 км от города)   В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне   В больших городах (более 100 тыс. жителей)
I Д1 – Р1, Р2, Р3
  II Д1 – Р4 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 – Р1, Р2, Р3   Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 – Р1   –
    III Д1 – Р5 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д1 – Р5 Д2 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 – Р1, Р2, Р3 Д4 – Р1
    IV     Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5     Д5-Р1,Р2,Р3, Р4,Р5 Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
V Д6 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

 

Классификация условий эксплуатации

 

Дорожные покрытия:

Д1 – усовершенствованные капитальные (цементобетонные, монолитные, железобетонные или армированные сборные, асфальтобетонные, мостовые из брусчатки и мозаики на бетонном основании);

Д2 – усовершенствованные облегченные материалами из холодного ас- фальтобетона;

Д3 – переходные (щебенчатые и гравийные);

Д4 – переходные (из грунтов и местных каменных материалов, из булыж-

ника; зимники);

Д5 – низшие (грунт, грунт, укрепленный или улучшенный добавками);

Д6 – естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и от-

вальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря): Р1 – равнинный (до 200 м);

Р2 – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м); Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 – гористый (свыше 1000 до 2000 м); Р5 – горный (свыше 2000 м).


Таблица 3

  Категория условий эксплуа- тации Нормативы
  Периодичность технического обслуживания Удельная трудоемкость текущего ремонта Пробег до ка- питального ремонта базо- вых агрегатов     Расход запасных частей
I II   III IV V 1,0 0,9   0,8 0,7 0,6 1,0 1,1   1,2 1,4 1,5 1,0 0,9   0,8 0,7 0,6 1,00 1,10   1,25 1,40 1,65

 



Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации – k1

 

Таблица 4

    Модификация подвижного состава и организация его работы Норматив
    Трудоемкость ТО и ТР Пробег до капитально- го ремонта ба- зовых агрегатов   Расход запасных частей
Базовый автомобиль 1,00 1,00 1,00
Седельный тягач 1,10 0,95 1,05
Автомобиль с одним прицепом 1,15 0,90 1,10
Автомобиль с двумя прицепами 1,20 0,85 1,20
Автомобиль-самосвал при работе на плечах свыше 5 км   1,15   0,85   1,20
Автомобиль-самосвал с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)     1,20     0,80     1,25
Автомобиль-самосвал с двумя прицепами   1,25   0,75   1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложно- сти оборудования)     1,10…1,20     –     –

 

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – k2


Таблица 5

  Характеристика района Норматив
  Периодич- ность техни- ческого об- служивания   Удельная трудоемкость текущего ремонта Пробег до капитального ремонта ба- зовых агрега- тов   Расход запас- ных ча- стей
Коэффициент k¢3
Умеренный Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный Жаркий сухой, очень жаркий су- хой Умеренно холод- ный Холодный Очень холодный 1,0   1,0   0,9     0,9 0,9 0,8 1,0   0,9   1,1     1,1 1,2 1,1 1,0   1,1   0,9     0,9 0,8 0,7 1,0   0,9   1,1     1,1 1,1 1,1
Коэффициент k3¢¢
С высокой агрес- сивностью окру- жающей среды   0,9   1,1   0,9   1,1

 

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий k3 = k¢3×k3¢¢


Таблица 6

Административно-территориальные еди- Климатические рай-
Республика Якутия; Магаданская обл. Очень холодный
Республики: Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Тува, Хакасия Края: Красноярский, Приморский и Хабаровский Области: Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Омская, Новосибирская, Сахалинская, Томская, Тюменская и Читинская   Холодный
Республики: Башкортостан, Удмуртия Области: Пермская, Свердловская и Челябинская   Умеренно холодный
Республики: Алания, Адыгея, Дагестан, Ингушетия, Карачаево-Черкесия, Кабардино- Балкария, Ичкерия Края: Краснодарский и Ставропольский Области: Калининградская и Ростовская   Умеренно теплый, умеренно теплый, влажный, теплый влажный
Остальные районы РФ Умеренный

 

Районирование по климатическим условиям

 

Районы с высокой агрессивностью среды: Прибрежные районы Черного, Каспийского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей (с шириной полосы до 5 км).

Таблица 7

Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемко- сти текущего ремонта k4 и продолжительности простоя

в период технического обслуживания и ремонта k¢4

    Пробег с начала эксплу- атации в долях от норматив- ного пробега до капитального ремонта базовых агрегатов Автомобили
Легковые Автобусы Грузовые
    k4     k¢4     k4     k¢4     k4     k¢4
До 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
Свыше 0,25 до 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7
Свыше 0,50 до 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
Свыше 0,75 до 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2
Свыше 1,00 до 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3
Свыше 1,25 до 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
Свыше 1,50 до 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
Свыше 1,75 до 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
Свыше 2,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3

 

в зависимости от пробега с начала эксплуатации


Таблица 8

 

 

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости техниче- ского обслуживания и текущего ремонта в зависимости от числа обслужи- ваемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – k5

 

 

  Число автомобилей, обслуживаемых и ремон- тируемых на автотранс- портном предприятии   Количество технологически совмести- мых групп подвижного состава
  Менее 3     Более 3
До 100 Свыше 100 до 200 Свыше 200 до 300 Свыше 300 до 600 Свыше 600 1,15 1,05 0,95 0,85 0,80 1,20 1,10 1,00 0,90 0,85 1,30 1,20 1,10 1,05 0,95

 

Таблица 9

 

 

Продолжительность простоя подвижного состава в период технического обслуживания и ремонта (Дто-тр)

 

 

    Подвижной состав ТО и ТР на автотранспорт- ном предприятии, дней/1 000 км
Легковые автомобили Автобусы особо малого, малого и среднего класса Автобусы большого класса Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: от 0,3 до 5,0 от 5,0 и более Прицепы и полуприцепы 0,3…0,4 0,3…0,5 0,5…0,55     0,4…0,5 0,5…0,55 0,1…0,15

Таблица 10

    Подвижной состав и его основной параметр   ЕО   ТО-1   ТО-2 Текущий ремонт, чел.-ч/ 1 000 км
чел. -ч
Легковые автомобили: малого класса (рабочий объем дви- гателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг) среднего класса (рабочий объем двигателя от 1,8 до 3,5 л, сухая мас- са от 1150 до 1500 кг)     0,30   0,35…0,50     2,3   2,5…2,9     9,2   10,5…11,7     2,8   3,0…3,2
Автобусы: особо малого класса (длина до 5,0м) малого класса (6,0…7,5 м) среднего класса (8,0…9,5 м) большого класса (10,5…12,0 м)   0,50 0,70…0,70 0,80…0,95 1,00…1,15   4,0 5,5…5,5 5,8…6,6 7,5…7,9   15,0 18,0…18,0 24,0…25,8 31,5…32,7   4,5 5,3…5,3 6,5…6,9 6,8…7,0
Грузовые автомобили общетранс- портного назначения грузоподъ- емностью, т: от 0,3 до 1,0 от 1,0 до 3,0 от 3,0 до 5,0 от 5,0 до 8,0     0,2 0,30…0,55 0,42…0,57 0,45…0,55     2,2 1,4…2,9 2,2…2,6 2,7…3,8     7,2 7,6…10,8 9,1…10,3 10,8…16,5     2,8 2,9…4,0 3,7…3,9 3,6…6,0
Прицепы: одноосные грузоподъемностью до 3,0 т двухосные грузоподъемностью до 8,0 т двухосные грузоподъемностью 8 т и более полуприцепы грузоподъемно- стью 8,0 т и более   0,1   0,2…0,3   0,3…0,4   0,2…0,3   0,4   0,8…1,0   1,3…1,6   0,8…1,0   2,1   4,4…5,5   6,0…6,1   4,2…5,1   0,4   1,2…1,4   1,8…2,0   1,1…1,45

 

Примерные трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта


Таблица 11

Распределение доли видов работ по участкам ТР

 

  Участок Доля работ по текущему ремонту аI, %
Агрегатный Слесарно-механический Электротехнический Аккумуляторный Ремонта приборов системы питания Шиномонтажный Сварочно- жестяницкий Медницкий Кузнечно-рессорный Арматурно-кузовной Обойный Малярный 13…15 7…11 4…6 1…2 1…3 2…5 4…6 1…5 1…3 4…6 3…4 9…11

 


Таблица 12


 

 

Годовой фонд рабочего времени ремонтно-обслуживающего персонала


 

  Рабочие профессии     Число дней основного отпуска Годовой фонд времени каждого рабочего, ч
Мойщики и уборщики подвижного состава, сле- сари по ТО и ремонту, слесари по ремонту агре- гатов и узлов, мотористы, электрики, шиномон- тажники, слесари, станочники, столяры, обой- щики, арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования, слесари по ремонту приборов системы питания        
Маляры, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики        

Таблица 13

    Рабочие посты Число смен работы постов в сутки
Одна Две Три
Ежедневное техническое обслуживание: уборочные моечные   0,98   0,97   0,96
Техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2): на поточных линиях индивидуальные 0,90 0,93 0,98 0,8 0,91 0,97 0,87 0,91 0,96
Диагностические работы (Д-1 и Д-2): 0,90 0,88 0,87
Текущий ремонт: регулировочные, разборочно-сборочные, сварочные, жестяницкие, шиномонтажные посты посты разборочно-сборочные, оснащенные специ- альным оборудованием окрасочные посты   0,98     0,93 0,90   0,97     0,92 0,38   0,96     0,91 0,87

 

Коэффициент использования рабочего времени постаhп

 

 

Таблица 14

  е н ч   ор с
Средняя численность рабочихРСР, одновременно работающих на одном по-

  Подвижной состав Рабочий пост
ЕО (виды работ):     Д-1 Д-2   ТО-1   ТО-2 ТР (виды работ):
  уборочные   моечные заправочные контрольно- диагностические   рабзбоорочыно- сварочные и жестяницкие   окрасочные деревообрабаты- вающие
Легковые автомобили I I I I I I 1,5
Автобусы: особо малого класса малого класса среднего класса большого класса особо большого класса         1,6 1,6   г   2,5   2,5   1,5 1,5 1,5   1,5 1,5   1,5 2,5 2,5   – – – – –
Грузовые автомобили: особо малой грузоподъемно- сти малой и средней грузоподъем- ности большой грузоподъемности особо большой грузоподъем- ности                               1,5 1,5                 2,5         2,5         1,5   1,6   I     1.5 1,5   1,5   1,5               1,5
Прицепы и полуприцепы

 

сту


Таблица15

Коэффициентj, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на посты ТО в ТР

 

    Списочное число подвижного состава     Число рабочих смен Виды рабочих постов
  ЕО: регулировоч- ные, разборочно- сборочные, окра- сочные виды ра- бот     ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2: сварочные, жестя- ницкие виды работ
  До 100 1,8 1,4 1,4 1,2
  Свыше 100 до 300 1,5 1,25 1,25 1,13
  Свыше 300 до 500 1,35 1,13 1,17 1,09
  Свыше 500 до 1 000 1,2 1,1 1,1 1,05
  Свыше 1 000 1,15 1,08 1,07 1,04

 

Таблица 16

Примерное распределение доли трудоемкости ежедневного техниче- ского обслуживания (М) по видам работ (в процентах) при выполнении мойки автомобилей немеханизированным способом

 

  Работы Легковые ав- томобили   Автобусы Грузовые автомобили Прицепы и полуприцепы
Уборочные Моечные Обтирочные Итого

 

Таблица 17

Зона Значение Кп
Зона ежедневного технического обслуживания – ЕО 4,5
Зоны технического обслуживания – ТО
Зона текущего ремонта – ТР 4,5
Участки диагностических работ – Д-1, Д-2
Сварочно-жестяницкий, кузовной участки 4,5…5

 

Значения коэффициента плотности расстановки постов Кп для зон обслуживания и ремонта и производственных участков с рабочими постами


Таблица 18





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:



Последнее изменение этой страницы: 2016-04-10; Просмотров: 588; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2021 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.04 с.) Главная | Обратная связь