Справочные данные (приложения 2) НОРМАТИВЫ ДЛЯ РАСЧЕТА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
ПРОГРАММЫ Таблица 1
|
Марка
(модель)
|
Тип АТС
|
Грузо- подъем- ность, т
| Периодичность, км
|
Габаритные размеры, мм
| |
ТО-1
|
ТО-2
|
Длина
|
Ширина
|
Высота
| | ВА3-2101, -07
| легковой
| –
| 4 000
| 16 000
| 4 145
| 1 620
| 1 445
| | ВА3-2108, -09
| легковой
| –
| 4 000
| 16 000
| 4 122
| 1 650
| 1 402
| | ВА3-2110, -15
| легковой
| –
| 4 000
| 16 000
| 4 265
| 1 676
| 1 420
| | ВА3-2121
| легковой
| –
| 4 000
| 16 000
| 3 740
| 1 680
| 1 640
| | ГАЗ-3110, -05
| легковой
| –
| 4 000
| 16 000
| 4 895
| 1 800
| 1 422
| | ГАЗ-3302, 33021, -3
| бортовой, 4´ 2
| 1, 5
| 4 000
| 16 000
| 5 470
| 2 100
| 2 120
| | ГАЗ-33027
| бортовой, 4´ 4
| 1, 5
| 4 000
| 16 000
| 5 530
| 2 100
| 2 200
| | ГАЗ-3221, -2, -3
| автобус
| –
| 4 000
| 16 000
| 5 540
| 2 075
| 2 220
| | ЗИЛ-5301
| бортовой
| 3, 5
| 4 000
| 16 000
| 6 173
| 2 210
| 2 365
| | ЗИЛ-4362СО
| бортовой
| 4, 5
| 4 000
| 16 000
| 7 185
| 2 500
| 2 400
| | ЗИЛ-433360
| бортовой
| 6, 0
| 4 000
| 16 000
| 6 620
| 2 422
| 2 700
| | ЗИЛ-433110
| бортовой
| 6, 0
| 4 000
| 16 000
| 7 645
| 2 422
| 2 656
| | ЗИЛ-442160
| седельный тягач
| 6, 4
| 4 000
| 16 000
| 5 355
| 2 490
| 2 656
| | КамАЗ-4308
| бортовой
| 5, 5
| 4 000
| 12 000
| 7 225
| 2 500
| 2 620
| | КамАЗ-53205
| борт с тент
| 8, 9
| 4 000
| 12 000
| 7 730
| 2 500
| 2 960
| | КамАЗ-5460
| седельный тягач
| 10, 5
| 4 000
| 12 000
| 6 420
| 2 500
| 3 570
| | КамАЗ -65115
| самосвал
| 15, 0
| 4 000
| 12 000
| 6 690
| 2 500
| 2 955
| | КрАЗ-6322-056
| бортовой
| 11, 2
| 5 000
| 20 000
| 8 980
| 2 725
| 3 145
| | КрАЗ-64431-02
| тягач-лесовоз
| 17, 0
| 5 000
| 20 000
| 7 550
| 2 500
| 3 440
| | КрАЗ-6444
| седельный тягач
| 17, 0
| 5 000
| 20 000
| 7 640
| 2 500
| 3 720
| | МАЗ-437041-269
| бортовой
| 6, 0
| 5 000
| 20 000
| 7 120
| 2 450
| 2 700
| | МАЗ-543203-220
| седельный тягач
| 10, 6
| 8 000
| 24 000
| 5 950
| 2 500
| 3 900
| | МАЗ-650108
| самосвал
| 19, 7
| 8 000
| 24 000
| 7 730
| 2 500
| 4 000
| | Урал-43206-41
| бортовой
| 4, 2
| 5 000
| 20 000
| 7 475
| 2 820
| 2 870
| | Урал-44202-41
| седельный тягач
| 12, 0
| 8 000
| 24 000
| 7 490
| 2 820
| 2 720
| | Урал-Ивеко-69391
| тягач
| 23, 0
| 8 000
| 24 000
| 7 500
| 2 500
| 3 500
| | Урал-Ивеко-6539
| самосвал
| 24, 0
| 8 000
| 24 000
| –
| 2 490
| 3 160
| |
ЛиАЗ-5256
| городской
автобус
|
–
|
5 000
|
20 000
|
11 400
|
2 500
|
3 007
| |
Икарус – 415.3
| междугородний ав-
тобус
|
–
|
5 000
|
20 000
|
11 400
|
2 500
|
2 915
| |
Икарус – 283.00
| городской
автобус
|
–
|
5 000
|
20 000
|
17 975
|
2 500
|
3 160
| |
Мерседес-Бенц
| междугородний ав-
тобус
|
–
|
10 000
|
20 000
|
11 300
|
2 500
|
3 195
|
| | Нормативы периодичности ТО подвижного состава для I категории условий эксплуатации
Таблица 2
|
Категория условий эксплуата- ции
| Условие движения
| | За пределами пригородной зоны (более 50 км от города)
|
В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне
|
В больших городах (более 100 тыс. жителей)
| | I
| Д1 – Р1, Р2, Р3
| –
| –
| |
II
| Д1 – Р4
Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4
Д3 – Р1, Р2, Р3
|
Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4
Д2 – Р1
|
–
| |
III
| Д1 – Р5
Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4
Д3 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
| Д1 – Р5
Д2 – Р2, Р3, Р4, Р5
Д3 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
| Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4
Д3 – Р1, Р2, Р3
Д4 – Р1
| |
IV
|
Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
|
Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
| Д2 – Р5
Д3 – Р4, Р5
Д4 – Р2, Р3, Р4, Р5
Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
| | V
| Д6 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
|
| | Классификация условий эксплуатации
Дорожные покрытия:
Д1 – усовершенствованные капитальные (цементобетонные, монолитные, железобетонные или армированные сборные, асфальтобетонные, мостовые из брусчатки и мозаики на бетонном основании);
Д2 – усовершенствованные облегченные материалами из холодного ас- фальтобетона;
Д3 – переходные (щебенчатые и гравийные);
Д4 – переходные (из грунтов и местных каменных материалов, из булыж-
ника; зимники);
Д5 – низшие (грунт, грунт, укрепленный или улучшенный добавками);
Д6 – естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и от-
вальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря): Р1 – равнинный (до 200 м);
Р2 – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м); Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4 – гористый (свыше 1000 до 2000 м); Р5 – горный (свыше 2000 м).
Таблица 3
|
Категория условий эксплуа- тации
| Нормативы
| |
Периодичность технического обслуживания
| Удельная трудоемкость текущего ремонта
| Пробег до ка- питального ремонта базо- вых агрегатов
|
Расход запасных частей
| | I
II
III IV V
| 1, 0
0, 9
0, 8
0, 7
0, 6
| 1, 0
1, 1
1, 2
1, 4
1, 5
| 1, 0
0, 9
0, 8
0, 7
0, 6
| 1, 00
1, 10
1, 25
1, 40
1, 65
|
| | Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации – k1
Таблица 4
|
Модификация подвижного состава и организация
его работы
| Норматив
| |
Трудоемкость
ТО и ТР
| Пробег
до капитально- го ремонта ба- зовых агрегатов
|
Расход запасных частей
| | Базовый автомобиль
| 1, 00
| 1, 00
| 1, 00
| | Седельный тягач
| 1, 10
| 0, 95
| 1, 05
| | Автомобиль с одним прицепом
| 1, 15
| 0, 90
| 1, 10
| | Автомобиль с двумя прицепами
| 1, 20
| 0, 85
| 1, 20
| | Автомобиль-самосвал при работе
на плечах свыше 5 км
|
1, 15
|
0, 85
|
1, 20
| | Автомобиль-самосвал с одним
прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)
|
1, 20
|
0, 80
|
1, 25
| | Автомобиль-самосвал с двумя
прицепами
|
1, 25
|
0, 75
|
1, 30
| | Специализированный подвижной
состав (в зависимости от сложно- сти оборудования)
|
1, 10…1, 20
|
–
|
–
|
| | Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – k2
Таблица 5
|
Характеристика района
| Норматив
| |
Периодич- ность техни- ческого об- служивания
|
Удельная трудоемкость текущего ремонта
| Пробег до капитального ремонта ба- зовых агрега- тов
|
Расход запас- ных ча- стей
| | Коэффициент k¢ 3
| | Умеренный
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный
Жаркий сухой, очень жаркий су- хой
Умеренно холод- ный
Холодный
Очень холодный
| 1, 0
1, 0
0, 9
0, 9
0, 9
0, 8
| 1, 0
0, 9
1, 1
1, 1
1, 2
1, 1
| 1, 0
1, 1
0, 9
0, 9
0, 8
0, 7
| 1, 0
0, 9
1, 1
1, 1
1, 1
1, 1
| | Коэффициент k3¢ ¢
| | С высокой агрес-
сивностью окру- жающей среды
|
0, 9
|
1, 1
|
0, 9
|
1, 1
|
| | Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий k3 = k ¢ 3 × k3 ¢ ¢
Таблица 6
| Административно-территориальные еди-
| Климатические рай-
| | Республика Якутия; Магаданская обл.
| Очень холодный
| | Республики: Алтай, Бурятия, Карелия, Коми,
Тува, Хакасия
Края: Красноярский, Приморский и Хабаровский Области: Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Омская, Новосибирская, Сахалинская, Томская, Тюменская и Читинская
|
Холодный
| | Республики: Башкортостан, Удмуртия
Области: Пермская, Свердловская и Челябинская
|
Умеренно холодный
| | Республики: Алания, Адыгея, Дагестан,
Ингушетия, Карачаево-Черкесия, Кабардино-
Балкария, Ичкерия
Края: Краснодарский и Ставропольский
Области: Калининградская и Ростовская
|
Умеренно теплый, умеренно теплый, влажный,
теплый влажный
| | Остальные районы РФ
| Умеренный
|
| | Районирование по климатическим условиям
Районы с высокой агрессивностью среды: Прибрежные районы Черного, Каспийского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей (с шириной полосы до 5 км).
Таблица 7
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемко- сти текущего ремонта k4 и продолжительности простоя
в период технического обслуживания и ремонта k ¢ 4
|
Пробег с начала эксплу- атации в долях от норматив- ного пробега до капитального ремонта базовых агрегатов
| Автомобили
| | Легковые
| Автобусы
| Грузовые
| |
k4
|
k¢ 4
|
k4
|
k¢ 4
|
k4
|
k¢ 4
| | До 0, 25
| 0, 4
| 0, 7
| 0, 5
| 0, 7
| 0, 4
| 0, 7
| | Свыше 0, 25 до 0, 50
| 0, 7
| 0, 7
| 0, 8
| 0, 7
| 0, 7
| 0, 7
| | Свыше 0, 50 до 0, 75
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| | Свыше 0, 75 до 1, 00
| 1, 4
| 1, 3
| 1, 3
| 1, 3
| 1, 2
| 1, 2
| | Свыше 1, 00 до 1, 25
| 1, 5
| 1, 4
| 1, 4
| 1, 4
| 1, 3
| 1, 3
| | Свыше 1, 25 до 1, 50
| 1, 6
| 1, 4
| 1, 5
| 1, 4
| 1, 4
| 1, 3
| | Свыше 1, 50 до 1, 75
| 2, 0
| 1, 4
| 1, 8
| 1, 4
| 1, 6
| 1, 3
| | Свыше 1, 75 до 2, 00
| 2, 2
| 1, 4
| 2, 1
| 1, 4
| 1, 9
| 1, 3
| | Свыше 2, 00
| 2, 5
| 1, 4
| 2, 5
| 1, 4
| 2, 1
| 1, 3
|
| | в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Таблица 8
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости техниче- ского обслуживания и текущего ремонта в зависимости от числа обслужи- ваемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – k5
|
Число автомобилей, обслуживаемых и ремон- тируемых на автотранс- портном предприятии
|
Количество технологически совмести- мых групп подвижного состава
| |
Менее 3
|
|
Более 3
| | До 100
Свыше 100 до 200
Свыше 200 до 300
Свыше 300 до 600
Свыше 600
| 1, 15
1, 05
0, 95
0, 85
0, 80
| 1, 20
1, 10
1, 00
0, 90
0, 85
| 1, 30
1, 20
1, 10
1, 05
0, 95
|
Таблица 9
Продолжительность простоя подвижного состава в период технического обслуживания и ремонта (Дто-тр)
|
Подвижной состав
| ТО и ТР
на автотранспорт- ном предприятии, дней/1 000 км
| | Легковые автомобили
Автобусы особо малого, малого и среднего класса
Автобусы большого класса
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
от 0, 3 до 5, 0 от 5, 0 и более
Прицепы и полуприцепы
| 0, 3…0, 4
0, 3…0, 5
0, 5…0, 55
0, 4…0, 5
0, 5…0, 55
0, 1…0, 15
|
Таблица 10
|
Подвижной состав и его основной параметр
|
ЕО
|
ТО-1
|
ТО-2
| Текущий
ремонт, чел.-ч/
1 000 км
| | чел. -ч
| | Легковые автомобили:
малого класса (рабочий объем дви- гателя от 1, 2 до 1, 8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг) среднего класса (рабочий объем двигателя от 1, 8 до 3, 5 л, сухая мас- са от 1150 до 1500 кг)
|
0, 30
0, 35…0, 50
|
2, 3
2, 5…2, 9
|
9, 2
10, 5…11, 7
|
2, 8
3, 0…3, 2
| | Автобусы:
особо малого класса (длина до
5, 0м)
малого класса (6, 0…7, 5 м) среднего класса (8, 0…9, 5 м) большого класса (10, 5…12, 0 м)
|
0, 50
0, 70…0, 70
0, 80…0, 95
1, 00…1, 15
|
4, 0
5, 5…5, 5
5, 8…6, 6
7, 5…7, 9
|
15, 0
18, 0…18, 0
24, 0…25, 8
31, 5…32, 7
|
4, 5
5, 3…5, 3
6, 5…6, 9
6, 8…7, 0
| | Грузовые автомобили общетранс-
портного назначения грузоподъ- емностью, т:
от 0, 3 до 1, 0 от 1, 0 до 3, 0 от 3, 0 до 5, 0 от 5, 0 до 8, 0
|
0, 2
0, 30…0, 55
0, 42…0, 57
0, 45…0, 55
|
2, 2
1, 4…2, 9
2, 2…2, 6
2, 7…3, 8
|
7, 2
7, 6…10, 8
9, 1…10, 3
10, 8…16, 5
|
2, 8
2, 9…4, 0
3, 7…3, 9
3, 6…6, 0
| | Прицепы:
одноосные грузоподъемностью до 3, 0 т
двухосные грузоподъемностью до 8, 0 т
двухосные грузоподъемностью 8
т и более
полуприцепы грузоподъемно- стью 8, 0 т и более
|
0, 1
0, 2…0, 3
0, 3…0, 4
0, 2…0, 3
|
0, 4
0, 8…1, 0
1, 3…1, 6
0, 8…1, 0
|
2, 1
4, 4…5, 5
6, 0…6, 1
4, 2…5, 1
|
0, 4
1, 2…1, 4
1, 8…2, 0
1, 1…1, 45
|
| | Примерные трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта
Таблица 11
Распределение доли видов работ по участкам ТР
|
Участок
| Доля работ по текущему ремонту
аI, %
| | Агрегатный
Слесарно-механический Электротехнический Аккумуляторный
Ремонта приборов системы питания
Шиномонтажный Сварочно- жестяницкий Медницкий
Кузнечно-рессорный Арматурно-кузовной Обойный
Малярный
| 13…15
7…11
4…6
1…2
1…3
2…5
4…6
1…5
1…3
4…6
3…4
9…11
|
Таблица 12
Годовой фонд рабочего времени ремонтно-обслуживающего персонала
|
Рабочие профессии
|
Число дней основного отпуска
| Годовой
фонд времени каждого рабочего, ч
| | Мойщики и уборщики подвижного состава, сле-
сари по ТО и ремонту, слесари по ремонту агре- гатов и узлов, мотористы, электрики, шиномон- тажники, слесари, станочники, столяры, обой- щики, арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования, слесари по ремонту приборов системы питания
|
|
| | Маляры, аккумуляторщики, кузнецы, медники,
сварщики
|
|
|
Таблица 13
|
Рабочие посты
| Число смен работы постов в сутки
| | Одна
| Две
| Три
| | Ежедневное техническое обслуживание:
уборочные моечные
|
0, 98
|
0, 97
|
0, 96
| | Техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2):
на поточных линиях индивидуальные
| 0, 90
0, 93
0, 98
| 0, 8
0, 91
0, 97
| 0, 87
0, 91
0, 96
| | Диагностические работы (Д-1 и Д-2):
| 0, 90
| 0, 88
| 0, 87
| | Текущий ремонт:
регулировочные, разборочно-сборочные, сварочные, жестяницкие, шиномонтажные посты посты разборочно-сборочные, оснащенные специ- альным оборудованием
окрасочные посты
|
0, 98
0, 93
0, 90
|
0, 97
0, 92
0, 38
|
0, 96
0, 91
0, 87
|
| | Коэффициент использования рабочего времени поста h п
Таблица 14
  Средняя численность рабочих РСР , одновременно работающих на одном по-
|
Подвижной состав
| Рабочий пост
| | ЕО (виды работ):
|
Д-1
Д-2
|
ТО-1
|
ТО-2
| ТР (виды работ):
| |
уборочные
|
моечные
| заправочные
| контрольно-
диагностические
|
рабзбоорочыно-
| сварочные
и жестяницкие
|
окрасочные
| деревообрабаты- вающие
| | Легковые автомобили
|
| I
| I
| I
| I
|
|
| I
| I
| 1, 5
| –
| | Автобусы:
особо малого класса
малого класса среднего класса большого класса
особо большого класса
|
|
|
|
1, 6
1, 6
|
г
|
2, 5
|
2, 5
|
1, 5
1, 5
1, 5
|
1, 5
1, 5
|
1, 5
2, 5
2, 5
|
–
–
–
–
–
| | Грузовые автомобили:
особо малой грузоподъемно- сти
малой и средней грузоподъем- ности
большой грузоподъемности особо большой грузоподъем- ности
|
|
|
|
1, 5
1, 5
|
|
2, 5
|
2, 5
|
1, 5
1, 6
|
I
1.5
1, 5
1, 5
|
1, 5
|
1, 5
| | Прицепы и полуприцепы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | сту
Таблица15
Коэффициент j, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на посты ТО в ТР
|
Списочное число подвижного состава
|
Число рабочих смен
| Виды рабочих постов
| |
ЕО: регулировоч- ные, разборочно- сборочные, окра- сочные виды ра- бот
|
ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2: сварочные, жестя-
ницкие виды работ
| |
До 100
|
| 1, 8
1, 4
| 1, 4
1, 2
| |
Свыше 100 до 300
|
| 1, 5
1, 25
| 1, 25
1, 13
| |
Свыше 300 до 500
|
| 1, 35
1, 13
| 1, 17
1, 09
| |
Свыше 500 до 1 000
|
| 1, 2
1, 1
| 1, 1
1, 05
| |
Свыше 1 000
|
| 1, 15
1, 08
| 1, 07
1, 04
|
Таблица 16
Примерное распределение доли трудоемкости ежедневного техниче- ского обслуживания (М) по видам работ (в процентах) при выполнении мойки автомобилей немеханизированным способом
|
Работы
| Легковые ав- томобили
|
Автобусы
| Грузовые автомобили
| Прицепы
и полуприцепы
| | Уборочные
Моечные Обтирочные Итого
|
|
|
|
|
Таблица 17
| Зона
| Значение Кп
| | Зона ежедневного технического обслуживания – ЕО
| 4, 5
| | Зоны технического обслуживания – ТО
|
| | Зона текущего ремонта – ТР
| 4, 5
| | Участки диагностических работ – Д-1, Д-2
|
| | Сварочно-жестяницкий, кузовной участки
| 4, 5…5
|
| | Значения коэффициента плотности расстановки постов Кп для зон обслуживания и ремонта и производственных участков с рабочими постами
Таблица 18
Популярное:
|
