Основные составляющие парашюта Т4 сер.4МП

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 25Следующая ⇒

Вытяжная верёвка предназначена для включения страхующего прибора или для принудительного раскрытия ранца парашюта. Изготовлена из ленты пр. 1200 кг, длина веревки 3 метра. На одном конце имеется карабин, на другом конце (для присоединения фала гибкой шпильки, или уздечки чехла при прыжках на принудительное раскрытие, или петли вытяжного троса при расчековке) и на расстоянии 1, 4 м (для контровки, или для вытяжного троса при принудительном раскрытии) от него имеется вторая петля. Для предохранения от ожогов на нее надет чехол из х/б ленты в виде полого шланга. Для контроля у карабина имеется лента красного цвета.

Вытяжной шаровой безстропный парашют предназначен для стягивания чехла с основного купола, состоит из основы и пружинного механизма. Верхняя часть имеет форму полусферы и изготовлена из капронового полотна.

Нижняя полусферическая часть основы изготовлена из сетчатого полотна и переходит в коническую, изготовленную из капрона.

На внешней части основы пришиты четыре капроновые усилительные ленты пр. 150 кг равномерно расположенные по поверхности в меридиальном направлении. В месте пересечения лент поставлен люверс с пришивной шайбой. Внизу ленты сведены в коуш (для присоединения к уздечке чехла), на который надет чехол. На одной из лент на верхней части пришиты газырь и лента со шпилькой-чекой (для зачековки ШВП в уложенном состоянии). Пружинный механизм состоит из 8 меридиально расположенных спиц, оканчивающихся головками, которые скреплены у полюса шайбами. Коническая пружина имеет 5, 8 рабочих витка, при этом половина находится внутри сферы. Внутри имеется ограничитель из капронового шнура ШКП-120. На нижнем основании закреплена пластина с тросовой петлей, для зачековки пружинного механизма в сжатом состоянии.

Чехол купола предназначен для упорядочения процесса наполнения купола и уменьшения случаев перехлеста его стропами. Состоит из основы чехла, фартука и предохранителя строп, нашитых на основу чехла на расстоянии 0, 286 м от нижней кромки.

По всей длине усилен капроновыми лентами пр. 150 кг, которые в верхней части образуют уздечку для присоединения ШВП. В верхней части пришиты два кармана, способствующие стягиванию чехла и выходу строп, и имеется шнур для завязки верхней части после укладки. На расстоянии 0, 167 м от нижней кромки на нижнее полотнище нашита стягивающая лента с двумя резиновыми сотами, над местом расположения ленты на фартуке чехла имеется люверс с нашитым над ним карманом.

Фартук чехла имеет одну пару резиновых съемных сот, восемь пар несъемных сот и две ленты для укладочной рамки. Фартук имеет два люверса с предохранительными карманами для пропуска съемных сот. В верхней части фартука имеется надпись “ Внимание, зачековать “. Пучок строп, вложенный в одинарные резиновые (съемные) соты, зачековывает нижнюю часть чехла и препятствует преждевременному выходу купола из чехла. Предохранитель строп в нижней части имеет эластичную резинку и предназначен для предохранения уложенных в соты строп.

Купол площадью 61м² с соединительным звеном предназначен для безопасного приземления в заданном месте, имеет форму правильного 28-угольника, состоит из 26 полотнищ и двух клапанов. Полотнища и клапаны состоят из клиньев, клапаны при сострочке образуют радиальные щели. Между стропами 24-25 и 4-5 имеются вертикальные отверстия. Полотнища между стропами 25, 26, 27, 28, 1, 2, 3, 4, срезаны на 0, 46 м от нижней кромки, площадь вырезов составляет 8, 4 кв.м.

Купол изготовлен из капроновой ткани разной воздухопроницаемости. К каждому клапану между стропами 20-21. 8-9 примонтировано звено управления переходящее в стропу управления из капронового шнура красного цвета пр. 190 кг. Стропы управления, сшиты со стропами 5 и 24 на расстоянии 1, 45 м от свободных концов подвесной системы для управления клапанами и отверстиями.

Диаметр полюсного отверстия 0, 45 м Полюсное отверстие усилено капроновой лентой пр. 200 кг. Между стропами 1-28 у нижней кромки имеется заводская маркировка.

Внутри радиальных швов по диаметру купола проходят 14 капроновых шнуров ШКП-150, середины которых, пересекаясь в полюсном отверстии образуют уздечку. Концы шнуров у нижней кромки образуют 28 строп. Стропы пришиваются к куполу у нижней кромки и у полюсного отверстия. По нижней кромке слева от строп указаны номера. В свободном состоянии длина строп 6, 5 метра, а стропы 26, 27, 28, 1, 2, 3, имеют длину 6, 96 м. Для облегчения укладки стропа 14 имеет опознавательные муфты оранжевого цвета у кромки купола и у полуколец подвесной системы. Стропы управления монтируются на передних концах подвесной системы, к ним прикреплены клеванты красного цвета.

Для обеспечения правильной укладки нанесено:

по одному знаку кольца на клапанах между стропами 7-8, 21- 22 у нижней кромки купола с внутренней стороны для укладки строп управления.

линия на полотнищах между стропами 15 и 13 на расстоянии 0, 35 от нижней кромки. До этой линии натягивается основа чехла при укладке купола..

метки на стропах 26, 27, 28, 1, 2, 3, на расстоянии 0, 91 м, на всех остальных на расстоянии 0, 45 м от нижней кромки (начало укладки строп).

метки на стропах на расстоянии 1, 3 м от свободных концов подвесной системы (завершение укладки строп в соты чехла).

Стропы 26, 27, 28, 1, 2, 3, окрашены в черный цвет на длину 0, 04м на расстоянии 0, 42 м от нижней кромки для удобства укладки.

стропы 1 и 28 имеют муфты зеленого цвета у нижней кромки и у пряжек- полуколец свободных концов подвесной системы для контроля укладки.

К стропе 14 у кромки полюсного отверстия нашита уздечка, изготовленная из капр. красного шнура пр. 145 кг для подтягивания стропы при уложенном куполе в чехол.

К стропам полюсного отверстия присоединено петлей-удавкой соединительное звено длиной 0, 26 м из капр. шнура пр. 550кг для присоединения ШВП.

Подвесная система является соединительным звеном между куполом со стропами и парашютистом. Изготовлена из капроновой ленты пр.1600 и состоит из следующих частей: - круговой лямки, передних лямок, правой и левой, двух наспинно-плечевых обхватов с пряжками двух пар свободных концов, двух ножных обхватов, двух карабинов, двух скоб крепления с фиксаторами, предохранителей, спинки со шлевкой, шланга.

Правая, левая и круговая лямки с ножными обхватами являются основным силовым элементом подвесной системы.

В нижней части передних лямок примонтированы ленты с карабином и пряжкой, образующие грудную перемычку. На левой передней лямке, на уровне груди, пришит карман вытяжного кольца, чуть выше имеется шлевка для крепления гибкого шланга.

В верхней части находятся:

- пряжки для монтажа наспинно-плечевых обхватов, по два кольца – большое, малое и конус с пластиной предназначенные для присоединения свободных концов и зачековки на трос звена отсоединения кольцевое замковое устройство (КЗУ).

На левой передней лямке на уровне груди находится карман для звена раскрытия, образованный между лентами поперечными строчками и скрепками. На правой передней лямке нашита лента крючковая для присоединения основы звена отсоединения.

Для присоединения запасного парашюта в нижней части передних лямок имеется скоба с фиксатором. Круговая лямка и ножные обхваты имеют регулировочные пряжки, на круговой лямке имеются ленты с карабинами для замыкания ножных обхватов

Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя крестовину, пропущены через спинку и имеют пряжки для регулировки.

Подвесная система имеет две пары свободных концов, в которые вшиты пряжки полукольца для крепления строп и пряжки для присоединения к подвесной системе. С целью исключения попадания клевантов в стропы купола на передние свободные концы пришиты по два кольца, через которые проходят стропы управления. На задних концах нашиты чехлы для заправки концов звена отцепки. Свободные концы помечены буквой ”П” и “Л”, а на правом стоит номер системы.

Длина свободных концов 0, 42 м. Под все металлические детали пришиваются предохранители. Для исключения выпадения из кармана кольца звена раскрытия, в карман вмонтирована резиновая сота. Для направления движения и предохранения от случайных зацепов троса звена отцепки смонтирован шланг, изготовленный из металлической оболочки. Длина шланга 0, 68 м.

Ранец с креплением запасного парашюта предназначен для укладки купола в чехле, строп, части свободных концов и ШВП Изготовлен из авизента и состоит: дна ранца, двух боковых клапанов, верхнего и нижнего клапана. К верхнему клапану пришиты два гибких шланга, головка пластины для крепления шланга ППК-У и две ленты завязки крепления шланга прибора и спинки. В основании верхнего клапана имеются два окна для выхода свободных концов подвесной системы. Верхний и боковые клапана ранца имеют отвороты с карманами (для предохранения купола от загрязнения), которые после укладки купола в ранец, заправляются укладочной линейкой.

Для удержания клапанов в закрытом положении имеется замыкающее устройство, состоящее из: шнурового кольца (изготовленное из шелкового шнура ШШ-80), двух конусов, расположенных на клапанах ранца, четырех люверсов с пришивной шайбой и одной пряжки-люверса. Пятый люверс, установленный на правом боковом клапане между нижним и средним люверсами, предназначен для фиксации положения шарового безстропного вытяжного парашюта.

Быстрое раскрытие ранца обеспечивают семь одинарных (335 мм) и одна двойная (385 мм) ранцевая резинки. Одним кольцом резинки неразъемно присоединяются к проволочным петлям на клапанах ранца.

На боковых клапанах ранца с внешней стороны по ленте периметра нашиты две ленты с пряжками, к которым присоединяются крепления запасного парашюта, состоящие из ленты (600кг) и карабина.

На внешней стороне левого бокового клапана ставится заводская маркировка.

К нижнему клапану пришита спинка (прокладка из поропласта).

Ранцевые резины применяются для исключения зацепления ШВП.

На правом боковом клапане расположены карман для прибора, карман для карабина, лента-завязка для крепления прибора, кольцо для контровки вытяжной веревки, лента для крепления гибкого шланга.

Предохранительный клапан, который является продолжением правого бокового клапана, застегивается четырьмя кнопками-турникетами.

Предохранительный и нижний клапаны имеют металлические пластины жесткости.

Дно ранца имеет с внешней стороны 4 пары петель для крепления подвесной системы к ранцу и шлевки для направления ранцевых резин. На дне ранца пришиты карманы, препятствующие сдуванию уложенного в чехол купола со дна ранца в момент раскрытия парашюта. У верхнего клапана карманы имеют отверстия с металлическими кольцами. В отверстия пропускаются съемные резиновые соты, которые крепятся петлей-удавкой к шнуру, пристроченному к верхнему клапану ранца. Шнур и место крепления прикрыты шлевками.

Шланги гибкие предназначены для направления движения троса вытяжного кольца и вытяжного троса в процессе их выдергивания и для предохранения от случайного зацепления.

Гибкие шланги изготовлены из металлического, гибкого рукава, обтянутого

х/б лентой, концы которого заправлены в колпачки. Длина шланга 0, 515 мм.

Звено отсоединения предназначено для одновременной отцепки свободных концов от подвесной системы.

Состоит из троса, основы звена в виде подушечки с карманом, для удобства захвата рукой, текстильной застежки и люверса присоединения троса. Трос, пропущенный через отверстия люверса, образует два конца длиной 0, 260 и 0, 985 метра. Звено помечено буквой “ А “.

Вытяжное кольцо (звено ручного раскрытия) предназначено для ручного раскрытия парашютной системы, состоит из кольца, изготовленного из трубы 10мм, скобы и звена зачековки (трос с ограничителем и тремя шпильками). Шпильки расположены на расстоянии 15 см одна от другой, первая длиной 38 мм, остальные 32 мм. Длина звена зачековки 1, 07 м. На кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, крепящийся с помощью ограничителя.

Для удобства захватывания кольцо приварено к скобе под углом 135⁰

Вытяжное кольцо с тросовой петлёй (кольцо имитации) Предназначено для ручного раскрытия ранца парашюта в случае обрыва или незацепления карабина, состоит из кольца, изготовленного из трубы 10мм, скобы и звена расчековки в которое входит трос, петля и ограничитель. На кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, крепящийся с помощью ограничителя. Длина звена расчековки 0, 785 м.

Вытяжной трос предназначен для принудительного раскрытия ранца парашюта при помощи вытяжной веревки. Вытяжной трос на одном конце имеет три шпильки, а на другом –петлю. Шпильки троса предназначены для замыкания люверсов на конусах ранца, а петля троса -для соединения вытяжного троса с петлей вытяжной веревки; на петлю троса надета резиновая трубка. Первая шпилька 38мм, остальные 32 мм, расстояние между шпильками 150 мм. Длина троса 1015 мм.

Предохранительный чехол применяется для защиты обшивки самолета от возможных повреждений шпильками вытяжного троса, имеет форму рукава длиной 900 мм и изготавливается из плащевого полотна. На одном конце имеется петля для присоединения к петле троса.

Фал гибкой шпильки является связующим звеном между шпилькой прибора и вытяжной веревкой. Длина фала 0, 13 м, изготовлен из шнура ШКП-200 в два сложения и заканчивается петлями.

Переносная сумка предназначена для укладки в нее парашюта при хранении и эксплуатации. Изготовлена из авизента и имеет прямоугольную форму.

Сумка имеет: 2 ручки, клапан с пряжками полукольцами, шнур для затяжки сумки, бирку для пломбирования сумки, ленту для затяжки и карман для шнура.

Вес сумки - 0, 725 кг. Габариты сумки 590 + 260+ 590

Паспорт предназначен для ведения записей о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта, является неотъемлемой частью парашюта.

Правила ведения паспорта изложены в самом паспорте.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 10 Следующая ⇒