Теоретическое обоснование темы

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему:

Расчет экономической эффективности автотранспортного предприятия

Вариант ( 572 )

	Выполнил (а) Вахрушев Андрей Алексеевич ФИО Группы 41-ТО подпись
	Специальность «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» «11» апреля 2016 г.
	Руководитель ФИО, подпись «__»_____________2016 г.

Красноуфимск, 2016

МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ГБПОУ СО «Красноуфимский аграрный колледж»

ЗАДАНИЕ

на выполнение курсовой работы

Студента

ФИО, форма обучения, курс, № группы

Специальность Коммерция (по отраслям)

1.Тема «Расчет экономической эффективности автотранспортного предприятия»

2.Срок сдачи законченной работы « 11 » апреля 2016г.

3.Содержание курсовой работы (примерный перечень вопросов, подлежащих разработке)

ВВЕДЕНИЕ

1 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ

2 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

4.Руководитель Шаритдинова Л.А.

Задание получил « 3 » февраля 2016 г.______________________

(подпись студен

Содержание курсовой работы
Введение
1. Теоретическое обоснование темы
1.1 Значение автотранспортах предприятий для потребителей и общества в целом
1.2 Особенности деятельности автотранспортных предприятий и их структурных подразделений в условиях развития рыночных отношений
1.3 Основные мероприятия, проводимые технической службой АТП, по повышению производительности труда ремонтных рабочих, сокращению затрат на ТО подвижного состава, повышению качества работ
2. Расчет экономической эффективности АТП
2.1 План перевозок
2.2. Планирование технико – экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава 2.2.1. Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава
2.2.2 Расчет технико – экономических показателей
2.2.3 Расчет производственной программы по эксплуатации
2.3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
2.3.1 Расчет производственной программы по ТО и ТР
2.3.2 Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих
2.3.3 Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы
2.4 План материально – технического обеспечения
2.5 Амортизационные отчисления по подвижному составу
2.6 Расчет стоимости основных производственных фондов предприятия, стоимости
2.7 План по труду и заработной плате 2.7.1 Определение численности персонала АТП
2.7.2 Определение планового фонда заработной платы
2.8 Расчет общехозяйственных расходов
2.9 Калькуляция себестоимости перевозок
2.10 Выручка и прибыль АТП 2.10.1 Определение выручки АПТ прибыли и уровня рентабельности
2.10.2 Оценка экономической эффективности
Список литературы
Приложение

Теоретическое обоснование темы

Значение автотранспортах предприятий для потребителей и общества в целом

Роль автотранспортных предприятий в осуществлении пассажирских перевозок. На автомобильный транспорт приходятся основные пассажирские перевозки в любом городе. Во многих населенных пунктах он является единственным. Городским автомобильным транспортом пользуются все категории граждан, независимо от достатка и возраста. Он удобный, доступный и относительно недорогой.

От четкой и слаженной работы городского транспорта зависит повседневная жизнь города. Любой сбой в пассажирских перевозках сказывается не только на экономике, но и настроении горожан.

Предоставлением услуг по пассажирским перевозкам жителей и гостей города занимаются автотранспортные предприятия (АТП). В их обязанность входит создание такой организации транспортного обеспечения населения, при которой учитывалась бы возможность доступа к поездкам малообеспеченным категориям граждан, соблюдая при этом баланс интересов пассажиров и перевозчика.

Кроме пассажирских перевозок по установленным маршрутам, такие предприятия одновременно могут предоставлять транспортные услуги и на других направлениях. Например, принимать участие в обеспечении обслуживания международного и внутреннего туризма.

Любое транспортная компания должна иметь территорию с комплексом необходимых строений и автопарком. Как правило, это административные здания, помещения для кузовных, диагностических и малярных работ, база для ремонта автомашин, автомойка, открытая стоянка для автотранспорта или теплые гаражи.

С помощью современных информационных технологий можно эффективно управлять и контролировать движение автотранспорта в любой точке маршрута. Все чаще, пассажирский автотранспорт оборудуется системами навигации (GPS), а диспетчерская располагает специальными компьютерными программами, позволяющие оптимально организовать движение и работу имеющихся транспортных средств. На электронной карте отображается вся оперативная обстановка в реальном режиме.

Важным фактором в работе транспортного предприятия является наличие в штате медицинских работников, которые способны не только отслеживать физическое состояние водителей, но и оказать, при необходимости, действенную медицинскую помощь.

План перевозок

Таблица 4 План перевозок

Показатель	Исходные данные	Значение показателя
1. Вид груза	Таблица 1	Кирпич пустотелый
2. Класс груза	Приложение 2
Характеристика условий эксплуатации	3. Тип дорожного покрытия	Таблица 2	Грунтовые дороги
4. Рельеф местности	Таблица 2	400 метров
5. Условия движения	Таблица 2	В пригородной зоне
6. Категория условий эксплуатации	Приложение 3	III
7. Способ погрузки	Таблица 1	Кранами, масса груза при одновременном подъеме 2, 5 т
8. Способ разгрузки	Таблица 1	Кранами, масса груза при одновременном подъеме 2, 5т
9. Объем перевозок Qт, тыс. т	Таблица 3
10. Среднее расстояние перевозокLср, км	Таблица 3
11. Грузооборот Рткм, тыс ткм	9х10
12. Марка автомобиля прицепа, полуприцепа	Таблица 1	ЗИЛ-130

Планирование технико – экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава

Выбор типа и расчет списочного количества подвижного состава

При выборе типа и расчет подвижного состава, марки и модификации автомобиля необходимо учитывать характер, структуру перевозок, вид груза и упаковки, расстояние перевозок, а также дородные условия.

Количество подвижного состава, необходимое для перевозки каждого из видов груза, определяется с учетом объема перевозок Qт, тыс. т каждому виду груза и годовой выработки автомобиля Wгт, тыс т

Аср.сп= Qт/ Wгт, где

Аср.сп среднее количество автомобилей, единиц

Qт - объем перевозок (Таблица 4)

Wгт - годовая выработка автомобиля

Wгт=γ *nL*q, где

γ - коэффициент использования грузоподъемности (Приложение 9)

nL - линейная норма расхода топлива на 100 км

q - грузоподъемность, т

Таблица 5 Характеристика подвижного состава

Марка автомобиля	Грузоподъемность, т, q	Линейная норма расхода топлива на 100 км, nL, л	Модель и размер шин	Применяемое топливо	Сорт масла для двигателя	Сорт трансмиссионного масла
Таблица 4	Определить самостоятельно	Приложение 4	Определить самостоятельно
ЗИЛ-130			260-508P R-20	АИ-80	М-6	ТАД-17

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Исходными данными для планирования Тои ремонта подвижного состава на АТП являются:

- производственная программа по эксплуатации;

- принятые системы и методы ТО;

- установленная нормативная периодичность ТО и нормативы трудоемкости работ;

- значение коэффициентов, корректирующих ресурс, периодичность ТО-1, ТО-2, простой в ТО, трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2и ТР

Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих

Таблица 9 Расчет численности ремонтных и вспомогательных рабочих

Показатели	Исходные данные, формула	Значение показателя
1 Численность ремонтных рабочих	Nрр=((ТТО+0, 94* ТТР)/1820)+((0, 06* ТТР)/1610), где 0, 06 доля окрасочных работ в годовом объеме ТР 1610, 1820 годовой фонд времени рабочего для маляра и других профессий
2 Численность вспомогательных рабочих	Nвр=(ПВСП/100)* Nрр, где ПВСП процент выполнения вспомогательных работ от общего объема по ТО и ТР (20-30%)

План материально – технического обеспечения

На основе расчета производственной программы по эксплуатации подвижного состава определяют потребность и затраты на топливо, смазочные материалы и шины

Где Lобщ общий годовой пробег автомобилей таблица 7 показатель 14 - 74440531

Рткм годовой грузооборот таблица 7 показатель 22 - 200989114

ZЕГ. количество ездок с грузом за год ZЕГ таблица 7 показатель 16 – 2222106

Nткм норма расхода на 100 ткм бензина – 2 л/100ткм, сжиженного газа 2, 5 л/100 ткм, дизельного топлива 1, 3 л/100ткм

nЕ 0, 25 л/ездку – норма расхода топлива на одну ездку с грузом

nL линейная норма расхода топлива на 100 км пробега (приложение 13) - 25

при работе автомобилей с прицепами

n'L= nL+СТП* nткм, л/100км, где

СТП собственная масса прицепа, т

Таблица 11 Расчет потребности в основных материалах

Показатели	Исходные данные, формула	Значение показателя
Автомобильное топливо
1. Общий годовой пробег всех автомобилей за год, км Lобщ	Таблица 7 показатель 14
В зимнее время Lобщ з	Lобщ з= Lобщ/12*Nз, где Nз число месяцев эксплуатации в зимнее время
В летнее время Lобщ л	Lобщ л= Lобщ- Lобщ з
2. Грузооборот Рткм, ткм	Таблица 7 показатель 22-100%
В зимнее время	Рткм з
В летнее время	Рткм л
3. Количество ездок с грузом за год ZЕГ	Таблица 7 показатель 16.
В зимнее время	ZЕГ з
В летнее время	ZЕГ л
4. Нормы расхода топлива, л на 100км пробега
В зимнее время	nL з см таблицу при работе в зимнее время	34, 1
В летнее время	nL л приложение 13
На 100ткм	Nткм бензина – 2 л/100ткм, сжиженного газа 2, 5 л/100 ткм, дизельного топлива 1, 3 л/100ткм
На 1 ездку	nЕ0, 25 л/ездку – норма расхода топлива на одну ездку с грузом	0.25
5. Расхода топлива в зимнее время Qтоп з, л	Qтоп з= nL з/100* Lобщ з+ Nткм/100* Рткм з+ nЕГ* ZЕГ з
6. Расхода топлива в летнее время Qтоп л, л	Qтоп л= nL л/100* Lобщ л+ Nткм/100* Рткм л+ nЕГ* ZЕГ л
7. Расхода топлива автомобилями на линии, Qтоп, л	Qтоп= Qтоп з+ Qтоп л
8. Внутригаражный расход топлива Qтоп гар, л	Qтопгар=0, 5/100* Qтоп, где 0, 5 норма расхода топлива внуиригаражные и технические нужды ПАТ
9. Общая потребность в топливе Qтоп общ, л	Qтоп общ= Qтоп+ Qтоп гар
10. Цена 1 л топлива с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% Цл, руб/л	Цл, руб/л
11 Общие затраты на топливо Стоп, руб	Стоп= Цл* Qтоп общ
Смазочные и эксплуатационные материалы
Масло для двигателя
12. Сорт масла		М-6
13. Норма расхода моторного масла nММ л/100 км	nММ приложение 14	2, 2
14. Расход моторного масла по маркам автомобилей Qмм, л	Qмм= Qтоп/100* nММ
15. Цена 1 л моторного масла с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% без НДС ЦлММ руб/л	ЦлММ
16. Затраты на моторное масло по маркам автомобилей Смм, руб	Смм= ЦлММ* Qмм
Трансмиссионное масло
17.. Сорт масла		ТАД- 17
18. Норма расхода трансмиссионного масла	nТМ приложение 14	0.3
19. Расход трансмиссионного масла по маркам	Qтм= Qтоп/100* nТМ
20. Цена 1 л трансмиссионного масла с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% без НДС ЦлТМ руб/л	ЦлТМ
21. Затраты на трансмиссионное масло по маркам автомобилей Стм, руб	Стм= Цлтм* Qтм
Консистентная смазка
22. Норма расхода консистентной смазки	nКС приложение 14	0.2
23. Расход консистентной смазки по маркам	Qкс= Qтоп/100* nкс
24. Цена 1 л консистентной смазки с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% без НДС Цлксруб/л	Цлкс
25. Затраты на консистентную смазку по маркам автомобилей Скс, руб	СКС= Цлкс* Qкс
Керосин
26. Расход керосина	Qкер= Qтоп/1000ρ топ nкер/100 Ρ топ приложение 15
27. Цена 1 л керосина с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% без НДС Цлкер руб	Цкер
28. Затраты на керосин по маркам автомобилей Скер, руб	Скер= Цлкер* Qкер
Обтирочные материалы
29. Норма расхода обтирочного материала	nом =36
30. Расход обтирочного материала по маркам	Qом= nом*Асп
31. Цена 1 обтирочного материала с учетом транспортно – заготовительных расходов в размере 6% без НДС Цлксруб/л	Цом
32. Затраты на обтирочный материал Скс, руб	Сом= Цом* Qом
Прочие материалы
33. Норма расхода прочие материалы	nпр
34 Затраты на прочие материалы Скс, руб	Спр= nпр * Асп
35.Всего затрат на смазочные и эксплуатационные иатериалы Ссмтэм	Ссмтэм =Стоп+ Смм+ Стм+ СКС+ Скер+ Сом+ Спр
Автомобильные шины
36. Модель и размер шин		260-508Р R-20
37. Цена комплекта( покрышка, камера, ободная лента), Цш, руб	Цш
38. Норма пробегаLш, км	Lш
39. Число шин на автомобиле nш, шт	nш
40. Потребное количество автомобильных шин Nш	Nш= (Lобщ* nш)/Lш
41. Норма затрат на восстановление износа и ремонт шин Нш, в % к стоимости комплекта га 1000 км пробега	Нш приложение 16	0.89
42. Отчисления на восстановление и ремонт шин Сш, руб	Сш= (Нш/100)* Цш* (Lобщ/1000)* nш

План по труду и заработной плате

Выручка и прибыль АТП