Характеристика и анализ существующей организации перевозок

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

В этом подразделе проекта необходимо изложить результат выполненных в процессе преддипломной практики исследований условий и характера перевозок на участке работы подвижного состава.

При этом необходимо:

-начертить схему маршрута (маршрутов) и дать характеристику условий эксплуатации категории дорог; по участке маршрута; состояние дорожного покрытия; ширину проезжей части; интенсивность движения, наличие регулируемых и опасных участков и др.

- дать характеристику подвижному составу, применяемому на маршруте, указать его соответствие характеру и мощности грузопотоков на маршруте, а также применяемые средства механизации в пунктах погрузки и разгрузки;

- дать характеристику пунктам погрузки и разгрузки;

- дать характеристику грузопотоков на маршруте, наименование, объем и класс перевозимых грузов на отдельных участках маршрута с указанием грузоотправителей и грузополучателей; стабильность (неравномерность) грузопотоков по периодам года и перспективы их изменения на ближайшие 3 – 5 лет;

- указать является ли данный маршрут рациональным;

- указать, каков режим работы маршрута, то есть время начала и окончания работы пунктов погрузки – разгрузки;

- дать характеристику имеющихся на маршруте средств оперативной диспетчерской связи;

- указать режим работы водителей на маршруте (посменный, бригадный и так далее);

- выявить возможности применения на маршруте специализированных типов подвижного состава, а также контейнеров, поддонов и др;

- внести предложения по уменьшению простоя подвижного состава;

- специализировать и обобщить материалы наблюдений (фотографии или хронометраж рабочего дня и другое ).

Предложения по совершенствованию существующей организации перевозок

В основу организационно – технических мероприятий по совершенствованию существующей организации перевозок в соответствии с темой проекта должны быть заложены исследования, проведенные автором проекта, при анализе организации и эффективности использования подвижного состава, на действующих маршрутах. Материалы изучения условий и факторов, при которых организованы грузовые перевозки. Каждое из предлагаемых в дипломном проекте мероприятий должно быть реальными исходя из действительных условий эксплуатации подвижного состава на маршруте, учитывая возможности предприятия.

Технологический раздел

В этом разделе курсового проекта необходимо сделать выбор:

- способа перевозки груза с его обоснованием;

- метода организации движения подвижного состава на маршруте с его обоснованием;

- подвижного состава с его характеристикой;

- маршрута движения или маршрутизаций перевозок;

- способы организации погрузочно – разгрузочных работ и механизмов для их выполнения с его обоснованием и характеристикой механизмов;

- технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте.

Затем необходимо сделать расчет:

- производительности выбранного подвижного состава на маршруте (других показателей);

- потребности в подвижном составе;

- числа постов погрузки и разгрузки;

- потребности в контейнерах и поддонах.

Решение каждого вопроса технологической части проекта должно основываться а материалах анализа существующей организации перевозок грузов на маршруте и тех предложениях, которые разработаны автором проекта в его исследовательской части.

Выбор способа перевозки груза

Основными факторами, определяющими выбор способа перевозок, являются:

- род (вид) перевозимого груза;

- характер грузопотока(мощность, сезонность);

- расстояние перевозки;

- условия погрузки – разгрузки, дорожные условия, особенности вида и организации перевозок, срочность доставки груза.

В проекте должны быть рассмотрены и доказана целесообразность организации перевозок грузов одним из следующих наиболее эффективных методов:

- централизованные перевозки;

- перевозки грузов в контейнерах;

- пакетные перевозки грузов;

- перевозка грузов бригадно – комплексным методом;

- бестарные перевозки сыпучих, пылевых и жидких грузов;

- перевозки грузов специализированным подвижным составом;

- использование автопоездов на перевозке грузов;

- перевозки грузов по рациональному маршруту;

- перевозки грузов в смешанном и прямом сообщении и других.

Выбор метода организации движения на маршруте

При проектировании новой или совершенствование существующей организации перевозок на маршруте должен быть принят оптимальный для данных условий перевозок.

При этом должны быть использованы после исследования возможности маршрутизации с организацией кольцевого движения и обеспечением максимально возможного использования пробега и др.

Выбор подвижного состава

Правильный выбор подвижного состава, соответствующий характеру перевозимого груза и условиям перевозок. Принятый тип подвижного состава должен в наибольшей степени соответствовать характеру и структуре грузопотока, расстоянию перевозок, дорожно- климатическим условиям, способу и уровню погрузочно – разгрузочных работ и др.

Выбор маршрута

При выборе маршрута необходимо на конкретном маршруте учесть следующие требования:

- соединяет ли маршрут пункты погрузки и разгрузки кратчайшем путем;

- достаточно ли благоприятные дорожные условия;

- является ли маршрут оптимальным и др.

Выбор способа организации погрузочно-разгрузочных работ

При проектировании погрузочно-разгрузочных работ необходимо исходить из обеспечения правильного взаимодействия в работе автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов.

Выбор способа погрузочно-разгрузочных работ определяется следующими факторами:

- характером груза;

- характером и мощностью грузопотока;

- способами механизации погрузочно-разгрузочных работ и др.

Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте

В результате расчета определяется следующие технико-экономические показатели:

- техническую скорость движения подвижного состава;

- коэффициент выпуска подвижного состава (должен соответствовать фактическому значению автомобиля данной марки);

- время работы автомобилей в наряде;

Коэффициент выпуска подвижного состава определяется по формуле:

а_{в =}А_э / А_с; 2.1

где, А_з– количество автомобилей находящихся в эксплуатации;

А_с– списочное количество автомобилей.

Техническая скорость определяется по формуле

V_T = L / T_дв. 2.2

где L – длин маршрута, км;

Т_дв.– время движения автомобиля на маршруте, ч.

Время работы автомобилей в наряде определяется по формуле:

Т_н = Т_d+Т_н-р, 2.3

где Т_d –время движения автомобиля, ч;

Т_н-р – время погрузки и разгрузки, ч;

t_n_-_p - время простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой;

Y – коэффициент использования грузоподъемности (необходимо учитывать класс груза и перевозку грузов на автопоездах).

Все полученные расчетные данные необходимо свести в таблицу 2.

Таблица 2 - технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте.

⇐ Предыдущая 12