ФОРМЫ, СИСТЕМЫ И РАЗМЕРЫ ОПЛАТЫ ТРУДА

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 7Следующая ⇒

Формы, системы и размеры оплаты труда работников, устан. нанимателем на основании коллективного договора, соглашения и трудового договора. оплаты труда – прав-вом РБ.

Дифференциация размера оплаты труда осуществляется в зависимости от сложности и напряжённости труда, его условий, уровня квалификации работников. Формы оплаты труда -завис-ть размера з/п раб. от затрачен. им обществ.необходимого труда с помощью соответствующих показаний, отражающих результаты труда и физ. затраченное время.

Две формы з/п: сдельная и повременная. В обеих учит-ся результаты труда и необходимое для него рабочее время.При сдельной оплате труда з/п раб. или группе раб. начисл.в соответствии с кол-вом выполненной работы по устан. нормам выработки и сдельным расценкам. Сдельная оплата труда применяется для тех видов работ, при которых возможен учёт изготовленной продукции, её нормирование, и находится в прямой зависимости от результатов труда. По способу начисления заработной платы сдельная оплата труда подразделяется на индивидуальную и коллективную.При индивид. размер з/п раб. зависит от кол-ва произв. им продукции, оказа. услуг, умноженных на установленные сдельные расценки за единицу продукции, услуг: ЗПсд= W*С, W – V произв. продукции (шт., кг, м, т, км), С – сдельная расценка за 1 продукции в рублях.

При коллективной оплате кол. сдельный заработок опред-ся на осн.и общ. рез-тов труда звена, бригады, участка с учётом произв. прод-ции, оказан. услуг и сдельных расценок и распред. м/у раб-ками коллектива в соотв. с квалиф-цией раб-ков и факт.отраб. временем

При повременной оплате труда з/п начисл. по тарифным ставкам или должностным окладам, установ. в соответствии с квалиф. работника, за фактически отработ-е время. Она примен. в случ., когда невозможно устан. нормы выработки и точный учёт Vвыполн. работ и когда колич-ные и кач-ные показ-ли труда зависят от др. раб-ков или раб. кол-ов:

ЗПп= О*t_ф/t _пл,О – устан.оклад, t _ф.и t _{пл. –}фактич. и план. время работы в отч-ый период

ПОВРЕМЕННАЯ ФОРМА ОПЛАТЫ ТРУДА: Простая повременная(з/п работнику определ. по месячному окладу или тарифной ставке присвоенного разряда за t_ф)

Повременно-премиальная(простая-повременная+ премия за достижения установленных качественных и количественных показателей выполненной работы)

СДЕЛЬНАЯ ФОРМА ОПЛАТЫ ТРУДА: Прямая сдельная(з/п опред.по V выполн.работы по установленной расценке ).

· Сдельно-премиальная(Прямая сдельная+ премии за выполн. и перевыполн. количественных и качественных показателей продукции.

· Сдельно-прогрессивная(Изготов. в пределах установ. нормы продукция оплачивается по прямым сдельным расценкам, а сверх нормы – по повышенным).

· Косвенно-сдельная (з/п одного работника(вспомогательного) ставится в прямую зависимость от результатов труда другого (основного) работника).

· Аккордная(Размер з/п опред. за выполнение всего заранее заданного объёма работ в установленные сроки.

· При этом возможно премирование за сокращение сроков выполнения работ при качественном их выполнении)

По способу начисления з/п подразделяется на помесячную и почасовую. При помесячной оплате заработок работников определяется исходя из твердых месячных ставок, числа раб. дней в данном месяце и кол-ве фактически отраб.дней. При почасовой оплате расчёт з/п произв-ся исходя из часовой тарифной ставки работника и количества фактически отработанных им часов за расчётный период. ,

Билет№9

1. Особенности функционирования транспортного предприятия в различных экономических условиях.

Доля гос. АТП меньше 2%. Высокая конкуренция. Особенность ограничения деятельности АТП- получение лицензии (т.е. соответствовать требованиям ) и допуска. Разрешение выдается на каждую перевозку. Существует несколько видов разрешений - одноразовые, многоразовые и специальные. К многоразовым разрешениям относятся разрешения Европейской Конференции министров транспортам (ЕКМТ), которые выдаются предприятию на срок от 1-го до 12-ти месяцев. Специальные разрешения выдаются на осуществление перевозок грузов, требующих особых условий, к которым относятся крупногабаритные и тяжеловесные грузы, скоропортящиеся грузы, а также опасные грузы.

Для двусторонних разрешений важно учитывать уровень спроса на перевозки автомобильным транспортом, в том числе соотношение объемов перевозок в экспортном и импортном направлениях, уровень развития транспортной отрасли, важность для страны этого бизнеса.

Роль разрешительной системы особенно наглядно проявляется в регулировании перевозок грузов третьих стран. В ряде стран либеральное отношение к перевозчикам третьих стран способствует быстрому вытеснению национальных перевозчиков с международного рынка автоперевозок, так как они в силу объективных причин оказываются менее конкурентоспособными (высокая налоговая нагрузка). Таким образом, система регулирования должна быть гибкой и взвешенной.

Доступ к межд. рынку АТ услуг регулируется широкой гаммой двусторонних соглашений.

Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ).

каждое государство стремится проводить политику по защите интересов национальных перевозчиков, то есть предоставить им возможность получения большего количества разрешений на транзитные перевозки грузов, чем выдает их перевозчикам других государств.

Функционирование системы МДП (таможенное соглашение ввоза груза) обеспечивается пятью ее взаимосвязанными элементами:

- перевозки грузов в безопасных транспортных средствах;

- обеспечение международной гарантии уплаты таможенных пошлин и налогов через международную гарантийную цепь, включающую международный союз автомобильного транспорта (IRU) и национальные гарантийные объединения;

- сопровождение грузов международным таможенным документом книжкой МДП, оформленной в стране отправления и действующей в странах транзита и назначения;

- признание мер таможенного контроля в стране назначения таможенными органами стран транзита и назначения;

- контроль уполномоченными национальными органами доступа к процедуре МДП для национальных гарантийных объединений и перевозчиков (разрешение на использование книжек МДП).

ТС должны соответствовать экологич.требованиям ЕВРО -1 – ЕВРО-5

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 7 Следующая ⇒