Особенности формирования нефтегазового комплекса КНР

Политика правительства Китая направлена на экономическое развитие регионов в рамках программы «Стабилизация Востока - развитие Запада». Западные и северные районы Китая менее развиты, чем восточные и юго-восточные приморские провинции.

В настоящее время почти 3/4 от всех запасов сырой нефти в Китае добывается на трех месторождениях северо-восточного побережья, запасы которых значительно сократились (Дацин, Даган, Цзидун, Цзилин, Шэнли и Ляохэ).

Самая большая группа месторождений нефти под общим названием Дацин располагается в Северо-Восточном Китае в бассейне рек Сунхуацзян и Ояохэ (бассейн Сунляо). Месторождение, открытое в 1959 году, включает нефтяные поля: Дацин, Дацин-Е, Шэнпин, Сунпантун, Чанво, Чанцунлинь, Синьчэкоу, Гаоси, Путаохуа-Абобаота. Запасы нефти в Дацине оцениваются в 800-1 000 млн. т, но извлекаемые запасы ежегодно сокращаются. Снижение уровня добычи составляет в среднем 12% в год, если в начале 1980-х гг. добыча составляла 55-56 млн. т в год, то в середине – уже 50 млн. т в год.

К Дацинскому месторождению примыкает месторождение Ляохэ, дававшее в 1986-1987 годах до 10 млн. т сырой нефти в год и месторождение Фуюй с добычей 1-2 млн. т. От Дацина проложен экспортный нефтепровод в порты Далянь и Циндао, а также в Пекин, Аньшань и к месторождению Даган - крупнейшему в Северном Китае, которое в конце 1980-х - в начале 1990-х гг. давало 3-3, 5 млн. т нефти в год.

В Восточном Китае наиболее известной является группа месторождений под общим названием Шэнли: Цзинцю, Ихэчжуан, Чэндун, Янсаньму, Хэкоу Гудао, Гудун, Юнаньдунсинь, Чунь Хаочжэнь, Шэнто, Хацзя, Шаньдянь. В 1990 году добыча нефти здесь достигла 33 млн. т. От месторождения проложены нефтепроводы в Сиань и Чжэнчжоу. В провинции Хэбэй в Восточном Китае имеется месторождение Цзинжун, где в 1990 году добыча нефти составляла 5 млн. т.

Добыча на восточных месторождениях Китая неуклонно снижается, если в 1990-х гг. объем добычи составлял более 105 млн. т в год, то в 2014 г. - 75 млн. т в год, что на 1, 6% меньше, чем в 2013 г. В условиях неизбежного снижения добычи нефти на большинстве истощенных восточных нефтепромыслах возлагаются большие надежды на северо-западные районы, обладающими крупными запасами нефти и газа.

В связи с этим китайское руководство объявило ориентацию на развитие нефтедобычи в западных районах страны основным направлением государственной нефтяной политики.

Северо-западный регион Китая в основном охватывает две провинции - Цинхай и Ганьсу и два автономных района - Синьцзян и Тибет. Территория этого региона составляет 40% всей суши Китая, но там проживает всего лишь 4 % населения. Доля региона составляет в добычи нефти страны -13, 9%, потреблении нефти- 5, 8%, а мощность НПЗ - 10, 0%. Более 90% площади региона занимают горы, высокие плато, безлюдная пустыня Гоби и другие пустынные территории. Территория сравнительно богата полезными ископаемыми, однако из-за удаленности, суровых климатических условий и плохой инфраструктуры регион является одним из слабо - развитых в Китае.

В Северо-западном регионе находятся шесть нефтегазовых провинций, где сосредоточено 30% от общих запасов по стране.

Добыча в Синьцзяне и Цинхае увеличивается более высокими темпами, чем в среднем по стране. В пяти из этих нефтяных зон на северо-западе, за исключением Юймыня, старейшего нефтепромысла Китая, прогнозируется увеличение добычи в ближайшие 10-20 лет. Объем добычи нефти в 2014 г. на западных месторождениях составил более 30 млн. т в год, что на 6, 0% больше, чем в 2013 г.

В поисках новых месторождений Китай большое внимание уделяет проведению геологоразведочных работ в районах самых крупных нефтяных бассейнов - Таримского, Джунгарского и Цайдамского.

Бассейны Тарим, Джунгар и Турпан-Хами находятся в Синьцзяне. Добыча нефти по этим трем бассейнам в 1998 году составляла около 15, 5 млн. т/г, достигла более 20 млн. т/г в 2000-2015 г. и возможно 29, 6 млн. т/г к 2016 г.

Таримский бассейн является крупнейшим малоисследованным нефтяным месторождением в мире площадью 560 тыс. км². За 8 лет его освоения было обнаружено 27 крупных нефтеносных пластов, открыто 10 нефтегазовых полей мощностью 600 млн. т, на пяти из которых уже ведется промышленная добыча сырья. По некоторым оценкам, потенциальные запасы нефти в Таримском бассейне достигают 20 млрд. т и 9, 8 трлн. м³ натурального газа, что превышает совокупные уже разведанные запасы Китая более чем в 6 раз.

В северной части Таримской впадины имеются месторождения Кань, Тамарик, Ичкелик, Дунцулитагэ, Дунчэтан, Бостан, Якела, Тугалмин, Терген, Акекум, Сантаму, Цюнькэ, Луньнань. В южной части впадины находится группа месторождений Тачжун (Тачжун-й, Тачжун-4, Тачжун-6, Тачжун-10), соединенных с северным месторождением Луньнань трубопроводом длиной 315 км. Кроме того, месторождения нефти открыты в самой западной части Тарима на границе с Таджикистаном и Кыргызстаном (Карато, Башэтопу). Добыча нефти в этих месторождениях растет небольшими темпами: в 1996 г. - 3, 5 млн. т, в 1999 г. - 4, 7 млн. т, в 2000 г. – 5 млн.т, а к 2015 г. ожидается рост до 14 млн. т в год.

Разработка в Таримском бассейне обещает быть наиболее масштабной и капиталоемкой в истории развития нефтяной отрасли Китая. Потребности в капиталовложениях для данного месторождения оцениваются в несколько миллиардов долларов. Другая проблема состоит в том, что у Китая в настоящее время отсутствуют технические возможности для проведения разведки и разработки столь сложного бассейна. Скважины здесь - самые глубокие в мире (5000 м и более). Геологические образования также отличаются высокой сложностью (имеются многочисленные разрывы), что существенно усложняет поиски залежей нефти. Эти факторы делают бурение в Таримском бассейне очень дорогостоящим (по оценкам CERA, 2-3 тыс. долларов за метр). Значительные трудности с материально-техническим обеспечением, а также недостаток производственных и транспортных мощностей, в свою очередь, способствуют повышению стоимости геологоразведочных работ.

С 1993 года Китай провел 3 раунда по лицензированию добычи нефти в Таримском бассейне, так как район нуждался в сейсмической разведке или разведочном бурении. Однако впоследствии иностранные компании не были допущены к развитию месторождения. Развитие бассейна Тарим замедлено в силу отдаленности и суровых условий в регионе.

Следует отметить, что высокие издержки железнодорожного транспорта серьезно подрывают стоимость франко-скважины таримской нефти и таким образом, не способствуют интенсивному ведению разведки и разработки месторождения Тарим.

Кроме того, чтобы доставить нефть к основным промышленным центрам, которые расположены на побережье, необходимо построить нефтепровод протяженностью около 3 000 км. Его потенциальная стоимость оценивается в 10 млрд. долларов. Это связано с тем, что он должен пересечь Таримский бассейн в районе, который является одним из самых высокогорных в мире. Но если все вышеперечисленные трудности удастся преодолеть, то Таримский бассейн станет самым крупным источником сырой нефти в Китае.

По оценкам Международного Энергетического Агентства (IEA) полное развитие бассейна Тарим и строительства нефтепровода произойдет только, если размер подтвержденных резервов будет достаточен для поддержания добычи на уровне, по крайней мере от 25 до 50 млн. т в год, тем самым обеспечив соответствующий прирост добычи, достаточный для строительства трубопровода.

На территории Джунгарского бассейна, расположенного на севере СУАР, находится одно из крупнейших китайских месторождений Карамай, разведанного еще 1987 году. Запасы месторождения оцениваются в 1, 5млрд.т (Карамай, Душаньцзы, Шиси, Мабэй, Урхо, Сянцзыцзе). Имеются трубопроводы Карамай - Урумчи и Карамай - Шаншань. В 2014 г. объем добычи на этом месторождении составил более 11 млн. в год. Кроме того, важное значение придается месторождениям Кайман и Шиси.

Разведочное бурение в Цзидамском бассейне, северо-западнее провинции Цинхай, началось в середине 50-х годов. Но до начала 80-х годов, когда работы по разведочному бурению и освоению были расширены, регион обладал довольно ограниченными возможностями нефтедобычи.

По данным Министерства нефтяной промышленности КНР, за последнее время китайские геологи обнаружили 72 новых нефтеносных пласта на севере Цайдамского бассейна. По мнению китайских экспертов, район Наньбасянь станет еще одним перспективным источником углеводородного сырья в Китае. Площадь бассейна составляет 240 тыс. км². Ежедневно в нем добывается 4 300 т нефти и газового конденсата (в эквиваленте 1000 м³ газа на одну тонну нефти). Также построен нефтепровод Лэнху-Ланьчжоу.

В 1998 г. в этом бассейне добывали более 1, 7 млн. т нефти, но в последнее годы там были обнаружены новые запасы нефти и газа. В 2000 г. отбор с месторождений возрос до 2 млн. т в год, а к 2015 возрастет до 5 млн. т в год.

Чанцинское нефтяное месторождение расположено в бассейне Шэнь-Ган-Нин, простирающемся на территории провинции Ганьсу Нинся-Хуэйского автономного района и провинции Шэньси. Несмотря на то, что к разведочному бурению в этом бассейне приступили в 50-х годах, промышленное освоение месторождения до 70-х так и не начиналось. Недавнее открытие и освоение крупного газового месторождения, запасы которого оцениваются более чем в 20 трлн. куб. футов, намного повышают перспективность этого бассейна. Добыча там нефти в 2004 году составила более 8 млн. т и может возрасти к 2015 г. до 11 млн. т /г.

Юймынь - старейшее и обладающее промышленными запасами месторождение Китая - называют колыбелью нефтяной промышленности страны. В конце 50-х годов добыча нефти там достигла 1, 5 млн. т в год и с тех пор по мере истощения и старения промысла она снижается. В настоящее время объем нефтедобычи в Юймыне составляет около 0, 5 млн. т в год и будет год от года снижаться.

В настоящее время более 90% нефти в стране добывается на суше. Однако параллельно с разработкой новых месторождений на западе Китай активизировал геологическую и геофизическую разведку на континентальном шельфе в Бохайском заливе, в южной части Желтого моря, а также в акваториях Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей. Месторождения нефти открыты также на шельфе о. Хайнань (Вэньчан, Линьтоу, Ледун). Потенциальные запасы нефти на шельфе Южно-Китайского моря (на который претендуют, однако, по крайней мере 12 стран региона) оцениваются в 10-16 млрд. т.

В районе Южно-Китайского моря в 1990-х годах добывалось 150-200 млн. т нефти в год (все страны региона), из этого объема на всем шельфе Китая - более 16 млн. т.

К проведению работ на континентальном шельфе активно привлекаются крупнейшие зарубежные нефтяные компании. Крупные запасы нефти (300 млн. т) разведаны в заливе Бохай или комплекс Бочжун. Нефтяные поля здесь разделены на блоки, и с 1997 года разрабатываются иностранными компаниями (Chevron, Agip, Samedan, Esso China Upstream, Wood Mackenzie, Phillips Petroleum International Corporation Asia (совместно с китайской компанией CNODC). В 2000 году добыча нефти в Бохайском заливе составила 4 млн. т в год.

Суммарная мощность нефтеперерабатывающих заводов в настоящее время составляет порядка 315 млн. т в год и занимает второе место по месторождениям в Азии после Японии.

Значительная часть мощностей по переработке нефти размещена на северо-западе и севере страны, где находятся крупнейшие нефтепромыслы страны. Бурный рост экономики и возросшая необходимость в импорте нефти дали импульс для строительства новых нефтеперерабатывающих заводов и расширения существующих мощностей в юго-восточных прибрежных регионах, а также в дельте реки Янцзы.

В начале 1990-х гг. коэффициент использования производственных мощностей на большинстве китайских нефтеперерабатывающих заводов не достигал и 70% от проектной и повысился лишь в результате политики запрета импорта на бензин и газ в конце 1990-х гг.

По мнению экспертов, крупнейшие национальные компании Китайская национальная нефтегазовая корпорация (КННК) и Китайская национальная нефтегазовая и нефтехимическая корпорация «Синопек» столкнулись с необходимость проведения технической модернизации действующих нефтеперерабатывающих заводов и повышению их производительности. В основном, расширение производственных мощностей, как полагают, произойдет в юго-восточных приморских регионах, хотя в юго-западном регионе, где нет крупных центров переработки нефти, планируется строительство новых нефтеперерабатывающих заводов. Например, в Даньяжоу провинции Хайнань недавно был сооружен самый крупный и современный в КНР нефтеперерабатывающий завод, стоимость первой очереди которого составляет около 2, 2 млрд. долларов. Рост общих производственных мощностей нефтеперерабатывающих заводов страны прогнозируется довести к 2010 г. до 360 млн. т в год и 400 млн. т в год к 2016г. (табл. 1).

Таблица 1- Прогнозируемый рост мощностей нефтепереработки в районах Китая, млн. т/г

Район
Северо-восточный
Северо-западный
Северный и Центральный
Восточный		83, 5
Южный
Юго-западный		1, 5
Всего

В северо-западном регионе имеется пять нефтеперерабатывающих заводов, а также два нефтехимических завода в Ланьчжоу и Урумчи мощностью до 1 млн. т в год. Нефтеперерабатывающие заводы в Ланьчжоу, Душаньцзы и Юймыне располагают довольно прогрессивными установками вторичной переработки нефти и способны удовлетворять спрос на разные нефтепродукты на внутреннем рынке. Другие нефтеперерабатывающие заводы относительно просты в своих схемах и установок для сложных технологических процессов не имеют (табл. 2).

Таблица 2- Мощности нефтепереработки на северо-западе Китая, млн. т в год

Нефтеперерабатывающие заводы	Мощность
Душаньцзы	6, 0
Карамай	3, 6
Урумчи	2, 7
Ланьчжоу	5, 7
Юймынь	4, 0
Голмуд	1, 0
Всего

Китай располагает вполне достаточной сетью нефтепроводов для транспорта нефти, добываемой в настоящее время. Эта система протяженностью 11 тыс. км позволяет транспортировать более 90% сырой нефти, добываемой на нефтепромыслах. Однако, несмотря на то, что объемы добычи нефти не увеличиваются, охват нефтепроводной сетью на некоторых территориях оказывается недостаточным.

Большинство существующих нефтепроводов уложены на северо-востоке и севере страны для доставки нефти на расположенные в этом же регионе нефтеперерабатывающие заводы.

Нефтеперерабатывающие заводы, расположены на юге и в бассейне реки Янцзы, получают нефть морским путем, и лишь незначительное число заводов в центральной части Китая все еще ориентированы на доставку сырья железнодорожным транспортом.

В стране отсутствует трубопроводная инфраструктура для транспорта нефтепродуктов, за исключением линии малого диаметра, соединяющей Голмуд в провинции Цинхай с Лхасой в Тибете. Все требуемые объемы нефтепродуктов поставляют потребителям железнодорожным, водным или автомобильным транспортом.

Транспортная инфраструктура на западе и северо-западе неразвита по сравнению с другими районами страны, и общая протяженность системы во всем регионе составляет около 5 000 км. (табл. 3).

Таблица 3- Нефтепроводный транспорт на западе и северо-западе Китая

Наименование	Протяженность, км	Пропускная способность, млн. т/г
Карамай-Урумчи
Кармай-Душаньцзы
Ланьчжоу-Голмуд
Голмуд-Лхаса/ нефтепродукты/2 лупинга 1
Ланьчжоу-Юймынь
Мэйлинь-Чжоннинь
Тачжон-Луннань
Луннань-Корла
Корла-Шаньшан

Урумчи с центральным Китаем соединяет только одна крупная железная дорога и несколько железнодорожных линий имеются в Синьцзяне, Цинхае и Ганьсу.

Наряду с освоением ресурсов в северо-западном регионе построено несколько местных трубопроводов для транспортирования сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы и к центрам потребления. Основные нефтепроводы соединяют Карамай с нефтеперерабатывающими заводами в Урумчи и Душаньцзы в провинции Синьцзян, а с месторождения Ленху проложены нефтепроводы до нефтеперерабатывающих заводов в Голмуде (провинция Цинхай) и в Юймыне (провинция Ганьсу). Нефть с промысла Чэнцин по трубопроводу поступает до Чжонниня в Нинся-Хуэйском автономном округе и затем перегружается в железнодорожные цистерны для доставки в Ланьчжоу. В последние года были также построены несколько местных нефте и газопроводов в Таримском бассейне для отгрузки нефти из этого региона.

Вследствие того, что добыча нефти в Сицзяне превышает мощности нефтеперерабатывающих заводов в Урумчи и Душаньцзы, избыточную нефть вывозят на юг и восток страны. В настоящее время объем синьцзянской нефти, перевозимой железнодорожным транспортом в восточном направлении, составляет более 10 млн. т в год.

Как отмечалось выше, требуемый объем нефти из Синьцзяна должен достигнуть по меньшей мере 25 млн. т в год и выше для загрузки магистрального нефтепровода внутри страны - сначала до Ланьчжоу, Центральный Китай (1 800 км) и затем далее на восточное побережье Китая в провинцию Сычуань (1 000 км).

Проект строительства магистрального нефтепровода из Синьцзяна до Ланьчжоу в Китайской национальной нефтегазовой корпорации неоднократно лоббировался в целях более эффективного обеспечения нефтеперерабатывающих заводов на юге и востоке страны. Однако ограничения в потенциальных объемах добычи нефти в Тариме поставили экономическую состоятельность строительства нефтепровода под сомнение. Только подписав с Казахстаном в 1997 г. пакет нефтяных соглашений, в том числе о строительстве трубопровода из Западного Казахстана в Китай, Китай решил проблему реализации внутреннего трубопровода на восток своей страны.

Строительство первого этапа нефтепровода Атасу (Казахстан)- Алашанькоу (Китай) в 2005-2006 гг., а также реализация второго этапа Кенкияк-Кумколь-Атасу (Казахстан) в 2009-2010 гг. мощностью 20 млн. т в год позволит обеспечить загрузку нефтепровода «Запад-Восток» в Китае.

Таким образом, становление нефтегазового комплекса Китая идет быстрыми темпами, и анализ системы управления нефтегазовыми ресурсами страны позволит выявить сильные и слабые стороны развития данной отрасли.

Предыдущая 123 4 5 6 7 Следующая