Разработка технологического процесса ТО автомобилей

Общая характеристика и конструктивные особенности подвижного состава

 

На разработку технологического процесса ТО оказывают влияние многие факторы, характеризующие в первую очередь конструкцию автомобиля. Поэтому по заданной марке автомобиля необходимо кратко описать конструктивные особенности в следующем порядке:

1. Конструктивные особенности двигателя (тип двигателя, литраж, расположение двигателя, число цилиндров, расположение распредвалов, тип привода механизма газораспределения, объем системы смазки и т.п.).

2. Конструктивные особенности трансмиссии (тип трансмиссии, число ведущих колес, наличие раздаточной коробки, число передач КПП, объем картера КПП и главной передачи и т.п.).

3. Конструктивные особенности ходовой части и рулевого управления (тип подвески, размер шин и дисков, наличие гидроусилителя рулевого управления, тип рулевого управления, и т.п.).

4. Конструктивные особенности тормозной системы (тип тормозной системы, конструкция тормозов, количество контуров и т.п.).

 

Техническая характеристика подвижного состава:

Автобус ПАЗ-3206:

1.	Марка	ПАЗ-3206
2.	Колесная формула	4х4
3.	Число посадочных мест
4.	Марка двигателя	ЗМЗ 5234
5.	Мощность двигателя	88, 3 кВт
6.	База	3600 мм
7.	Колея передних и задних колес	1800 мм и 1690 мм
8.	Дорожный просвет	264 мм
9.	Расход топлива на 100 км	25 л
10.	Габаритные размеры	6925х2480х3105 мм
11.	Изготовитель	ПАЗ

Бортовой грузовой автомобиль ЗИЛ-432720:

1.	Марка	ЗИЛ-432720
2.	Колесная формула	4х2
3.	Масса перевозимого груза	6 000 кг
4.	Марка двигателя	ЗИЛ-645
5.	Мощность двигателя	136 кВт
6.	База	3340 мм
7.	Колея передних и задних колес	1820 мм
8.	Дорожный просвет	330 мм
9.	Расход топлива на 100 км	19 л
10.	Габаритные размеры	7645х2500х2656 мм
11.	Изготовитель	ЗИЛ

.

Самосвал КАМАЗ-55111:

1.	Марка	КАМАЗ-55111
2.	Колесная формула	6х4
3.	Масса перевозимого груза	13000 кг
4.	Марка двигателя	КАМАЗ 740.51-240 (Евро-2)
5.	Мощность двигателя	176 кВт
6.	Объем кузова	6, 6 м3
7.	Направление разгрузки	назад
8.	База	2840+1320 мм
9.	Колея передних и задних колес	2043 мм и 1890 мм
10.	Дорожный просвет	290 мм
11.	Расход топлива на 100 км	28 л
12.	Габаритные размеры	6700х2500х2850 мм
13.	Изготовитель	КАМАЗ

 

Расчет трудоемкости отдельных видов работ по ТО автомобилей.

Независимо от вида ТО оно содержит следующие основные работы:

– контрольно-диагностические;

– регулировочные;

– крепежные,

– смазочно-заправочные;

– электротехнические;

– шинные.

Распределение затрат времени на выполнение работ ТО в процентах от общего объема представлено в табл. 15.

С учетом конструктивных особенностей заданной марки автомобиля необходимо определиться с видами работ по техническому обслуживанию и их трудоемкостью. Трудоемкость отдельных видов работ определить на основании данных табл. 15. Значение суммарной трудоемкости технического обслуживания принять из части 2.

Результаты расчетов трудоемкости отдельных видов работ по техническому обслуживанию свести в табл. 16.

 

Таблица 15 – Распределение трудовых затрат на ТО-1 и ТО-2 автомобилей по видам работ, %

Вид работы	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили
ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
Контрольно-диагностические	12-16	10-12	5-9	5-7	8-10	6-10
Регулировочные	9-11	9-11	8-10	7-9	10-12	17-19
Крепежные	40-48	36-40	44-52	46-52	32-38	33-37
Смазочно-заправочные	17-21	9-11	19-21	9-11	16-26	14-18
Электротехнические	4-6	6-8	4-6	6-8	10-13	8-12
По обслуживанию системы питания	2, 5-3, 5	2-3	2, 5-3, 5	2-3	3-6	7-14
Шинные	4-6	1-2	3, 5-4, 5	7-9	7-9	9-3
Кузовные		18-22		15-17
Итого

 

 

Таблица 16. Распределение трудоемкости ТО№ 1 автомобиля ПАЗ-3206 по видам работ.

Вид работы	Трудоемкость, чел.-ч
Контрольно-диагностические	5-9
Регулировочные	8-10
Крепежные	44-52
Смазочно-заправочные	19-21
Электротехнические	4-6
По обслуживанию системы питания	2, 5-3, 5
Шинные	3, 5-4, 5
Кузовные
Итого

 

Таблица 16.1. Распределение трудоемкости ТО№ 2 автомобиля ПАЗ-3206 по видам работ

Вид работы	Трудоемкость, чел.-ч
Контрольно-диагностические	5-7
Регулировочные	7-9
Крепежные	46-52
Смазочно-заправочные	9-11
Электротехнические	6-8
По обслуживанию системы питания	2-3
Шинные	7-9
Кузовные	15-17
Итого

 

Таблица 16.2. Распределение трудоемкости ТО№ 1 автомобиля ЗИЛ-432720 (Бычок) по видам работ.

Вид работы	Трудоемкость, чел.-ч
Контрольно-диагностические	8-10
Регулировочные	10-12
Крепежные	32-38
Смазочно-заправочные	16-26
Электротехнические	10-13
По обслуживанию системы питания	3-6
Шинные	7-9
Кузовные
Итого

 

Таблица 16.3. Распределение трудоемкости ТО№ 2 автомобиля ЗИЛ-432720 (Бычок) по видам работ.

Вид работы	Трудоемкость, чел.-ч
Контрольно-диагностические	6-10
Регулировочные	17-19
Крепежные	33-37
Смазочно-заправочные	14-18
Электротехнические	8-12
По обслуживанию системы питания	7-14
Шинные	9-3
Кузовные
Итого

 

Таблица 16.4. Распределение трудоемкости ТО№ 1 автомобиля КАМАЗ-55111 по видам работ.

Вид работы	Трудоемкость, чел.-ч
Контрольно-диагностические	8-10
Регулировочные	10-12
Крепежные	32-38
Смазочно-заправочные	16-26
Электротехнические	10-13
По обслуживанию системы питания	3-6
Шинные	7-9
Кузовные
Итого

 

Таблица 16.5. Распределение трудоемкости ТО№ 2 автомобиля КАМАЗ-55111 по видам работ.

Вид работы	Трудоемкость, чел.-ч
Контрольно-диагностические	6-10
Регулировочные	17-19
Крепежные	33-37
Смазочно-заправочные	14-18
Электротехнические	8-12
По обслуживанию системы питания	7-14
Шинные	9-3
Кузовные
Итого

 

Операционная технологическая карта ТО автомобилей.

Полный объем работ включает все операции, связанные с подготовительными и заключительными работами технологического процесса (въезд на пост, опускание автомобиля и т.п.). Перечень работ при проведении технического обслуживания заданной марки автомобиля определяют на основании типовой технологии ТО и ремонта автомобилей или самостоятельно с учетом рекомендаций положения о ТО и ремонте подвижного состава

автомобильного транспорта (прил. 6).

 

Трудоемкость проведения технического обслуживания принять из части 1. Распределение трудоемкости по отдельным работам провести на основании данных табл. 15.

Результаты расчетов трудоемкости отдельных видов работ по техническому обслуживанию свести в табл. 17.

 

Таблица 17. Распределение годовой трудоемкости по ТО-1 и ТО-2 в %.

 

Вид работы	ПАЗ-3206
ТО-1		ТО-2
Контрольно-диагностические		3354, 379		2901, 808
Регулировочные		4791, 97		3191, 9888
Крепежные		24918, 244		11317, 0512
Смазочно-заправочные		8625, 546		2611, 6272
Электротехнические		2395, 985		2321, 4464
По обслуживанию системы питания	3, 5	1677, 1895		870, 5424
Шинные	4, 5	2156, 3865		580, 3616
Кузовные				5223, 2544
Итого		47919, 7		29018, 08

 

Таблица 17.1. Распределение годовой трудоемкости по ТО-1 и ТО-2 в %.

Вид работы	ЗИЛ-432720 (Бычок)
ТО-1		ТО-2
Контрольно-диагностические		2287, 568		2361, 18
Регулировочные		3431, 352		4014, 006
Крепежные		10865, 948		7791, 894
Смазочно-заправочные		4861, 082		4250, 124
Электротехнические		3717, 298		2833, 416
По обслуживанию системы питания		857, 838		1652, 826
Шинные		2573, 514		708, 354
Кузовные
Итого		28594, 6		23611, 8

 

 

Таблица 17.2. Распределение годовой трудоемкости по ТО-1 и ТО-2 в %.

Вид работы	КАМАЗ-55111
ТО-1		ТО-2
Контрольно-диагностические		2750, 368		3354, 47
Регулировочные		4125, 552		5702, 599
Крепежные		13064, 248		11069, 751
Смазочно-заправочные		5844, 532		6038, 046
Электротехнические		4469, 348		4025, 364
По обслуживанию системы питания		1031, 388		2348, 129
Шинные		3094, 164		33544, 7
Кузовные
Итого		34379, 6		33544, 7

 

Организация работы поточной линии ТО.

Прогрессивным методом организации ТО является выполнение его на поточных линиях, что позволяет повысить производительность труда, сократить затраты на ТО и ТР, снизить простои автомобилей в ТО и ТР. Однако для организации производства поточным методом необходимы определенные условия, главным из которых является достаточная сменная производственная программа обслуживаемых автомобилей.

Такие линии используются в основном для выполнения ТО-1 и ТО-2. Минимальная сменная программа, при которой целесообразно применение поточного метода, составляет 11-13 для ТО-1 и 5-6 для ТО-2.

 

Исходными данными являются:

– марка автомобиля;

– суточная программа работ по ТО;

– пооперационная технологическая карта выполнения ТО (часть 2).

Требуется:

– рассчитать необходимое число технологических рабочих;

– определить продолжительность рабочей смены;

– определить количество постов для поточной линии.

Ограничения:

– минимальное перемещение технологических рабочих;

– одинаковый объем работ для каждого исполнителя;

– схожесть работ, выполняемых одним исполнителем.

1234	Поделиться:

Популярное:

1. I. Разработка и принятие Конституции.
2. IX. Разработка тезисов доклада для защиты
3. Автоматизация процесса расследования преступлений
4. Актуальность проведения контроля за технологическими процессами и качеством продукции
5. Анализ издержек и разработка ценовой политики.
6. Анализ конкурентоспособности фирмы и разработка деловой рыночной стратегии.
7. Анализ ТЭП и разработка предложений по повышению эффективности рассматриваемого объекта.
8. Банки как центры управления финансово-кредитными процессами в условиях рынка.
9. Безопасность технологического процесса
10. БИЛЕТ 51. ИСТОРИКО-ЛИТЕРАТУРНЫЙ ПРОЦЕСС И ЕГО СОСТАВЛЯЮЩИЕ. ГЛОБАЛЬНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ИСТОРИКО-ЛИТЕРАТУРНОГО ПРОЦЕССА.
11. Вопрос 11. Социально-психологическая среда. Психология больших и малых групп. Управление групповыми процессами.
12. Вопрос 234. Участники арбитражного процесса.