Определение параметров автомобиля и построение внешней скоростной характеристики двигателя

Стр 1 из 4Следующая ⇒

Введение

Определение параметров автомобиля и построение внешней скоростной характеристики двигателя

1.1 Определение параметров проектируемого автомобиля

1.2 Определение максимальной мощности двигателя

1.3 Построение внешней скоростной характеристики двигателя

Определение кинематических параметров трансмиссии автомобиля

2.1. Расчет передаточного числа главной передачи

2.2. Определение передаточных чисел коробки передач

Определение тягово-скоростных характеристик автомобиля

3.1. Построение тяговой характеристики автомобиля

3.2. Расчет и построение динамической характеристики автомобиля

3.3. Построение графика ускорения автомобиля

3.4. Построение мощностного баланса

3.5. Построение графиков времени и пути разгона

Топливно-экономическая характеристика автомобиля

Анализ результатов и выводы

Заключение

Список литературы

ВВЕДЕНИЕ

По дисциплине «Теория транспортных процессов и систем» был разработан курсовой проект на тему «Расчет тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля».

Основной задачей курсового проекта является получение навыков по расчету основных эксплуатационных показателей тягово-динамических и топливно-экономических характеристик автомобиля. К задаваемым параметрам относят вид (марка) автомобиля; тип двигателя и некоторые его характеристики; грузоподъемность или пассажировместимость; максимальная скорость, коэффициенты сцепления сопротивления качения колес, кинематические характеристики трансмиссии и ходовой части.

Курсовой проект включает в себя:

1) Расчет тягово-скоростных свойств автомобиля;

2) Расчет показателей топливной экономичности;

3) Графическая часть

Расчеты по курсовому проекту выполнены согласно индивидуальному заданию и оформлены в соответствии со стандартом ГОСТ 2.105-95.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЯ И ПОСТРОЕНИЕ ВНЕШНЕЙ СКОРОСТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Для определения показателей тягово-коростных свойств проектируемого транспортного средства необходимо знать внешние скоростные характеристики его силовой установки, в качестве которой, чаще всего, применяют двигатели внутреннего сгорания. Внешняя скоростная характеристика (ВСХ) двигателя - это зависимость эффективной мощности N_e и эффективного· крутящего момента , и удельного расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала при установившемся режиме работы. Основные параметры, характеризующие двигатель, отражаются во внешней скоростной и нагрузочных характеристиках, из которых можно определить эффективную мощность, эффективный крутящий момент и частоту вращения коленчатого вала, при которой обеспечиваются номинальные значения этих характеристик. С помощью скоростных характеристик можно оценить основные эксплуатационные показатели автотранспортного средства (АТС), поэтому их построение является одним из основных этапов проектирования.

Определение параметров проектируемого автомобиля.

Полный вес (сила тяжести) легковых автомобилей и автобусов определяется по формуле:

=(10250+(75+15)∙ 90)∙ 9, 81=180013, 5 Н (1.1)

где =10250 – снаряженная масса автомобиля, кг; =15 – масса багажа, приходящаяся на одного пассажира, кг; z=90 – пассажировместимость, включая водителя; =9, 81 - ускорение свободного падения.

Таблица 1.1

Тип автомобиля	Колесная формула
Легковые автомобили и автобусы малой вместимости	4Х2	0, 92 - 0, 95
Грузовые автомобили и автобусы с одноступенчатой главной передачей	4Х2	0, 90 - 0, 92
Грузовые автомобили и автобусы с двухступенчатой главной передачей	4Х2	0, 87 - 0, 88
Грузовые автомобили полноприводные	4х4	0, 82 - 0, 84
Грузовые автомобили полноприводные	6Х6	0, 78 - 0, 80

При качении колеса мощность затрачивается на деформацию ластичной шины, что приходит к ее нагреву и передаче этой теплоты в окружающую среду. Для определения мощности, затрачиваемой на качение колеса при движении автомобиля с максимальной скоростью, используется выражение:

Вт (1.4)

где =25 - максимальная скорость автомобиля; - коэффициент сопротивления качению при данной скорости движения автомобиля, определяющийся по эмпирическому выражению:

(1.5)

где - коэффициент сопротивления качению при движении автомобиля при малых скоростях (до ̴ 15 ).

Для определения мощности, затрачиваемой на преодолении сопротивления воздуха, используется выражение:

Вт (1.6)

где k_B=0, 5- коэффициент обтекаемости для автомобиля ЛиАЗ-5256 выбираем из таблицы 1.2.; лобовая площадь автомобиля, .

Таблица 1.2

Таблица 1.3

По результатам расчетов построим внешнюю скоростную характеристику двигателя проектируемого транспортного средства (рисунок 1.1):

Рисунок 1.1 - Внешняя скоростная характеристика двигателя

Таблица 3.1.

Исходные данные и расчётные значения для построения тяговой, динамической характеристики и графика ускорений

Рисунок 3.1.1 - Тяговая характеристика

Рисунок 3.1.2 - Динамическая характеристика

Рисунок 3.1.3 - График ускорений

Таблица 3.2

Исходные данные и расчётные значения для построения мощностного баланса проектируемого транспортного средства

На основании данной таблицы строим график мощностного баланса (рисунок 3.2).

Рисунок 3.2 - Мощностной баланс автомобиля

Таблица 3.3

Исходные данные и результаты расчета времени и пути разгона

На основании данной таблицы строим график времени и пути разгона АТС (рисунок 3.3).

Рисунок 3.3 - График времени и пути разгона АТС

Таблица 4.1

Топливно-экономическая характеристика АТС

На основании данной таблицы строим график топливно-экономической характеристики АТС.

Рисунок 4.1 - Топливно-экономическая характеристика АТС

АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ И ВЫВОДЫ

Для оценки объективности проведенных расчетов проведем сравнение проектируемого автомобиля ЛИаЗ-5256 с его прототипом.

Табл. 5.1.

ВЫВОД

Исходя из данной таблицы, можно сделать вывод о том, что проектируемый автомобиль ЛИаЗ-5256 имеет расхождения со своим прототипом по таким параметрам как максимальная мощность, крутящий момент, передаточные числа ступеней КПП и главной передачи. Это объясняется тем, что проектируемый автомобиль имеет 5-ти ступенчатую КПП, а прототип 6-ти ступенчатую.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе работы над данным курсовым проектом были разработаны расчеты основных эксплуатационных показателей тягово-динамических и топливно-экономических характеристик автомобиля. Таким образом, были изучены основные технические свойства автомобиля.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Расчет тягово-скоростных свойств, топливной экономической и основных узлов автотранспортныхсредств: учеб.-метод. пособие к курсовому проекту по дисциплине «Автомобили» /Б. Г. Гасаннов, В.А. Брагинец, Е.К. Яркин, В.Г. Тамадаев; Юж.-Рос.гос.техн.унт.-Новочеркасск: ЮРГТУ(НПИ), 2009.-56 с.

2. Краткий автомобильный справочник: В 5-ти т.: Т.1: автобусы/ [Под общ. ред. А.П. Насонова; НИИАТ]. – М.: НПСТ «Трансконсалтинг», 2002.-360 с.

3. Интернет ресурсы

Приложение

ЛиАЗ 525636

Технические характеристики ЛиАЗ 525636
Колесная формула	4х2
Габаритные размеры, мм	11400х2500х3000
Ресурс кузова (лет до скв. коррозии)
База, мм
Высота потолка в салоне, мм
Ширина дверей, мм
Количество дверей
Число посадочных мест	23+1
Общее число мест
Клиренс, мм
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Емкость топливного бака, л
Мост	КААЗ(ИШ)/Raba(Венгрия)
Нагрузка, кг:
- на переднюю ось
- на заднюю ось
Модель двигателя	ЯМЗ-6563
Количество и расположение цилиндров двигателя	6V
Номы экологической безопасности	Euro-3
Рабочий объем двигателя, л	11, 15
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	169(230) -2100 min-1
Макс. крутящий момент, Нм	889Нм при 1300 min-1
КПП	ЯМЗ-236Л1, Voith D851.2
Максимальная скорость, км/ч
Расположение двигателя	Продольное, в заднем свесе
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км
Тип кузова	Несущий, вагонной компановки
Тормозная система	Пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес - барабанные, ABS
Рулевой механизм	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля
Вентиляция салона	Естественная через люки и форточки
Система отопления салона	Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя Webasto

Введение

Определение параметров автомобиля и построение внешней скоростной характеристики двигателя

1.1 Определение параметров проектируемого автомобиля

1.2 Определение максимальной мощности двигателя

1.3 Построение внешней скоростной характеристики двигателя

12 3 4 Следующая ⇒