Основные виды вспомогательных СТС

7.1.1 Разборка и сборка вспомогательных СТС в каждом отдельном случае должны производиться в технологической последовательности, предусмотренной инструкцией завода-изготовителя, техническими условиями на ремонт или руководством по ремонту данного СТС, а также с учетом общих требований, изложенных в правилах технической эксплуатации.

При ТО СТС должны быть выполнены измерения и определены величины зазоров, номенклатура которых установлена для СТС данной конструктивной группы журналом учета технического состояния механического оборудования действующей на судне формы.

7.1.2 При осмотре деталей насосов необходимо:

- выявить возможные дефекты шеек валов в районе уплотнений и подшипников скольжения (риски, задиры и пр.), а также проверить состояние валов насосов, подшипников качения, их посадку в корпус и на валах;

- проверить крепление насосов к фундаментам, а трубопроводов и воздушных колпаков - к насосам;

- проверить легкость вращения валов в подшипниках (без заметного люфта);

- проверить крепление соединительных муфт, состояние арматуры и контрольно-измерительных приборов.

При монтаже и переборках насоса следует избегать чрезмерных усилий при соединении трубопроводов и затяжке фундаментных болтов. Это может привести к нарушению центровки, повышенным износам насоса или другим повреждениям.

7.1.3 При осмотре центробежных насосов необходимо проверить состояние поверхностей и входных кромок лопаток рабочих колес. При осмотре вихревых насосов следует обращать внимание на величину бокового зазора между роторами и секциями.

7.1.4 В шестеренных насосах следует замерить зазоры в подшипниках и шестернях, а также между шестернями и корпусом.

При разборке винтовых и шестеренных насосов необходимо замаркировать зубья шестерен, положение винтов относительно друг друга и корпуса для обеспечения правильности сборки.

7.1.5 При осмотре струйных насосов особое внимание следует обращать на состояние (износ) сопел, соосность рабочих конусов и на отложения накипи. Очистку конусов и сопел следует производить только деревянными стержнями или проволокой из красной меди.

7.1.6 При сборке эжектора необходимо обеспечить соосность сопла и диффузора, не допускать повреждений стенок и кромок сопел, обеспечить воздухонепроницаемость частей корпуса эжектора в местах их соединений и составного диффузора.

7.1.7 При разборке и осмотре вентиляторов необходимо:

- проверить плотность посадки рабочего колеса на валу и состояние шпоночных гнезд, заклепочных (сварных) соединений лопаток с дисками, проверить отсутствие на лопатках трещин, вмятин, перегибов;

- проверить радиальные зазоры между крылаткой и корпусом и торцевые зазоры между крылаткой и крышками корпуса;

- проверить состояние и износ подшипников и шеек вала.

7.1.8 При разборке и сборке поршневых компрессоров особое внимание должно быть уделено контролю состояния:

- впускных и нагнетательных клапанов. При необходимости плотность их должна быть восстановлена;

- поршневых колец и канавок для колец в поршнях. Изношенные кольца должны быть заменены, канавки поршней и отверстия для стока масла в канавках маслосъемных колец очищены от отложений;

- уплотняющих резиновые колец. Кольца с дефектами должны быть заменены.

Высота камеры сжатия в цилиндре компрессора должна быть установлена в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя СТС.

7.1.9 При осмотрах зубчатых и червячных передач необходимо проверить состояние зубьев шестерен и поверхности червяка для определения равномерности приработки и отсутствия дефектов: выкрашивания, отслаивания, трещин, задиров и т.д. При осмотре необходимо замерить зазор между зубьями не менее чем в четырех положениях передачи при повороте малой шестерни на 90°. В червячной паре необходимо замерить свободный ход червяка.

7.1.10 При осмотре цепной передачи необходимо выявить степень ее износа по следующим признакам:

- величине вытяжки цепи, образующейся вследствие износа в шарнирах;

- износу (разрушению) роликов и втулок;

- степени износа зубьев звездочек в тех местах, где они входят в зацепление с шарнирами цени.

7.1.11 При осмотре клиноременных передач следует обращать внимание на величину провисания и на состояние ремней. При недопустимом износе всех ремней передачи или разрыве одного из них необходимо сменить все ремни комплектно.

7.1.12 Осмотр элементов теплообменных аппаратов проводов после очистки подлежащих осмотру элементов.

При осмотрах теплообменных аппаратов следует проверить состояние корпусов, крышек, трубных досок, протекторов, уплотнений трубок в досках, а также всей арматуры и приборов, установленных на теплообменных аппаратах.

Для проверки состояния трубок или змеевиков необходимо спрессовать межтрубное пространство и тщательно осмотреть соединение концов трубок с трубной доской или змеевика с крышкой. Соединения, имеющие неудовлетворительную плотность, необходимо пропаять, подварить или развальцевать (в зависимости от характера соединения). Поврежденные трубки заглушить с обоих концов специальными пробками. Повреждение змеевика устранить пайкой или заваркой.

Для проверки плотности конденсатора заполнить паровое пространство дистиллятом или пресной водой. Если при этом не удастся обнаружить места неплотностей, следует создать внутри корпуса конденсатора избыточное давление не свыше 0, 1 МПа (1 кгс/см²). Проверка регулировки предохранительных клапанов теплообменных аппаратов и конденсаторов должна производиться не реже одного раза в год. О результатах проверки должна быть сделана запись в машинном журнале и журнале учета технического состояния оборудования.

7.1.13 Сосуды под давлением перед внутренним осмотром должны быть освобождены от заполняющей их среды, отключены заглушками от всех трубопроводов и очищены. При наличии признаков дефекта под защитными покрытиями последние должны быть удалены.

При внутренних осмотрах сосудов необходимо обращать внимание на следующие возможные дефекты:

- трещины, коррозию стенок, выпучины, раковины на внутренних и наружных поверхностях сосудов, особенно в местах отбуртовок, вырезов;

- дефекты сварки и трещины в сварных швах;

- отслоение покрытия в сосудах с защищенными поверхностями. После осмотра сосуды должны быть собраны и проверены на плотность соединений под рабочим давлением среды, при этом проверяется также работа редукционных и предохранительных клапанов.

7.1.14 При осмотре фильтров необходимо обращать внимание на следующее возможные дефекты:

- повреждение мест постановки фильтрующего патрона;

- неплотное прилегание отдельных секций патрона;

- повреждение фильтрующих элементов, обрыв фильтрующих элементов, обрыв фильтрующих сеток в местах пайки;

- повреждение прокладок крышек и арматуры, расположенной на корпусе фильтра.

7.1.15 Для обеспечения постоянного исправного состояния ручных приводов палубных механизмов (брашпиля, якорно-швартовных, шлюпочных, траповых лебедок, шпиля) и их падежной работы необходимо не реже одного раза в 3 мес. проводить их осмотры. При осмотре следует смазать трущиеся поверхности и произвести контрольное переключение с механического привода на ручной и с ручного на механический. Дефекты, выявленные при осмотре, устранить.

7.1.16 Для обеспечения постоянного исправного состояния тормозных устройств необходимо проверять их работоспособность при каждой подготовке механизма к пуску.

При периодических осмотрах управляемых тормозов нужно обращать внимание на следующие возможные дефекты:

- износ и повреждение тормозной лепты колодочных и ленточных тормозов;

- неплотное прилегание тормозного конуса по всему контуру в коническом тормозе;

- износ и повреждение заклепок;

- заедание деталей в тормозных устройствах;

- повреждение пружин и деталей храпового механизма и стопоров;

- замасливание фрикционных устройств.

В тормозных конусах, дисках, лентах и колодках не должно быть трещин, вмятин, забоин, которые могут привести к нарушению торможения. При замене фрикционных материалов на тормозных лентах крепление лент следует производить с помощью медных заклепок или заклепок из другого рекомендованного мягкого материала.

 

Подшипники

7.2.1 При осмотре опорных подшипников скольжения необходимо обращать внимание на возможные дефекты: риски, задиры, трещины на рабочих поверхностях, износ, оплавление, выкрашивание и отставание антифрикционного металла, а также на качество подгонки под-шинника к валу, прилегание вкладыша к постели и зазоры в подшипнике. В случае обнаружения дефектов подшипники (вкладыши) следует восстановить либо заменить.

Измерение масляных зазоров в разъемных подшипниках производится с помощью щупа или свинцовой проволоки. Зазор в неразъемных подшипниках следует измерять щупом с обоих торцов по всей окружности либо как разность диаметров подшипника и шейки вала. Измерение осевого зазора и подшипнике (осевой разбег вала) следует производить щупом с обеих сторон подшипника либо с помощью индикатора часового типа.

При сборке подшипника необходимо проверить чистоту маслоподводящих каналов, продуть их сжатым воздухом и установить необходимые зазоры.

7.2.2 При сборке открытых подшипников скольжения палубных механизмов пластичную смазку следует наносить на поверхности трения, установочные и стопорные детали и на резьбовые участки крепежа. После сборки подшипника необходима пропрессовка узла до выхода излишка смазки через торцы подшипника и формирования наружного защитного валика.

7.2.3 При осмотре подшипников качения необходимо обращать внимание на следующие возможные дефекты:

- выкрашивание дорожек качения подшипников;

- вмятины на дорожках качения в местах касания шариков;

- износ деталей подшипника из-за загрязнения или коррозии при работе подшипника во влажной среде;

- огранка роликов вследствие трения роликов между собой;

- повышенный радиальный и осевой разбег колец подшипника;

- трещины в кольцах и сепараторах;

- повреждение шариков (роликов).

При обнаружении дефектов нужно выяснить и устранить причины их появления и в случае необходимости заменить подшипник новым.

При смене подшипника он должен быть насажен на вал так, чтобы его марка была доступной для прочтения при снятии крышки корпуса подшипника.

7.2.4 Перед закладкой смазки в узлы с подшипниками качения и скольжения смазываемые поверхности должны быть тщательно очищены от продуктов коррозии, грязи, остатков старой смазки и обезжирены. Закладка смазки в узлы должна производиться в условиях, исключающих увлажнение и загрязнение обволакиваемых смазкой поверхностей.

Не допускается смешение в подшипниках смазок различных марок при пополнении смазки.

7.2.5 Если количество пластичной смазки, закладываемой в подшипники качения, не оговорено инструкцией по эксплуатации СТС или инструкцией по применению смазки, то рекомендуется заполнять смазкой:

- при частоте вращения до 1500 мин ^-1 включительно - 2/3 объема полости подшипника;

- при частоте вращения свыше 1500 мин ^-1 - не более 1/2 объема.

После смены смазки следует контролировать температуру подшипника при работе с номинальной частотой вращения в течение не менее 1 часа. Температура нагрева подшипника не должна превышать 95 °С.

 

Приложение А (рекомендуемое)

Характерные неисправности в работе вспомогательных СТС, их причины и способы устранения

В таблицах А.1 – А.7 приведены наиболее часто встречающиеся неисправности основных вспомогательных СТС, их возможные причины и рекомендуемые способы устранения неисправностей.

 

Таблица А1 - Общие неисправности в работе насосов и обслуживающих систем

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. Насос не перекачивает жидкость	а) сильно загрязнены кингстоны, фильтры или сетки на всасывающем трубопроводе (вакуум на всасывании имеется) б) уровень всасываемой жидкости понизился ниже уровня приемного патрубка всасывающего трубопровода (вакуум на всасывании отсутствует) в) на приемной распределительной клапанной коробке не закрыт полностью клапан уже осушенного (пустого) отсека ил цистерны (вакуум отсутствует) г) неплотность всасывающего трубопровода или сальника (вакуум отсутствует)	Продуть кингстон сжатым воздухом или паром. Очистить сетки, переключить систему на резервный фильтр Отключить прием жидкости. Остановить насос   Закрыть приемный клапан. Остановить насос   Устранить неплотности обжатием либо заменой прокладок (сальников)
	2. Насос не обеспечивает полной производительности или не дает полного напора.	а) приводной двигатель не развивает номинальной частоты вращения (двойных ходов) б) клапаны на всасывающем и нагнетательном трубопроводах открыты не полностью в) на всасывающей линии трубопровода загрязнены фильтры, приемные сетки, кингстоны или клапаны г) утечка перекачиваемой жидкости через неплотности в соединениях д) значительный перепуск жидкости через предохранительный клапан из нагнетательной полости во всасывающую или заедание клапана е) засасывание воздуха через сальник арматуры и другие неплотности во всасывающей магистралях или в корпусе насоса	Проверить приводной двигатель     Полностью открыть клапаны системы   Продуть кингстоны сжатым воздухом или паром. Очистить сетки. Переключить фильтр на резервный   Поджать соединения, устранить неплотности Отрегулировать предохранительный клапан. При необходимости перебрать и отремонтировать клапан и опломбировать его Поджать соединение на магистрали и насосе. Поджать сальник или заменить набивку
	3. Двигатель насоса работает с перегрузкой	а) перекачиваемая жидкость имеет большую вязкость, чем та, на которую рассчитан насос б) чрезмерно затянуты сальники в) недостаточны зазоры в подшипниках и движущихся деталях насоса г) засорение внутренних частей насоса	Повысить температуру жидкости     Приотдать сальники Установить нормальные зазоры     Очистить насос
	4. Появление повышенной вибрации, шума, стуков	а) ослабление фундаментных болтов б) величина расцентровки вала насоса и вала приводного двигателя превышает допустимые нормы в) механические повреждения в насосе г) всасывающий и нагнетательный трубопроводы плохо закреплены д) повышенный износ подшипников   е) большое сопротивление на всасывающей магистрали	Обжать фундаментные болты   Перецентрировать двигатель с насосом   Пустить резервный насос, затем устранить неисправность Закрепить трубопроводы   Отремонтировать или заменить подшипники Открыть полностью всасывающий клапан. Очистить приемные сетки, фильтры
	5. Нагрев подшипников выше допустимого	а) недостаточная смазка	Смазать подшипники, восстановить нормальное давление масла
		б) чрезмерная затяжка подшипников в) загрязнение масла г) деформация корпуса насоса     д) нарушение центровки вала насоса и вала приводного двигателя	Ослабить затяжку подшипников, проверить зазоры Произвести замену масла Устранить деформацию. Проверить подсоединение всасывающего и нагнетательного трубопроводов Проверить центровку валов
	6. Утечка жидкости через сальник или чрезмерный нагрев сальников	а) неправильная сборка или чрезмерный износ сальникового уплотнения б) ослабление затяжки сальника в) перекос нажимной буксы, чрезмерная затяжка сальника	Перебрать уплотнения, отремонтировать или заменить его   Поджать сальниковую набивку Ослабить затяжку, устранить перекос буксы

 

Таблица А.2 Неисправности в работе центробежных и вихревых насосов

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. После пуска насоса рабочая жидкость не перекачивается	а) закрыт запорный нагнетательный клапан б) недостаточная частота вращения в) наличие воздуха или паров жидкости в корпусе насоса	Открыть запорный клапан   Увеличить частоты вращения приводного двигателя Выпустить воздух из корпуса насоса
2. Снижение напора	а) попадание воздуха в перекачиваемую жидкость   б) износ рабочих поверхностей колес или уплотняющих колец   в) засорение или осевой сдвиг рабочего колеса	Проверить всасывающую систему, обжать соединения, устранить подсос воздуха Заменить рабочее колесо, восстановить зазоры, заменить уплотняющие кольца Разобрать насос, очистить корпус и крылатку
3. Перегрузка приводного двигателя	а) большой разбег вала, трение колес о корпус насоса   б) большое осевое давление	Заменить подшипники, восстановить разбег вала, устранить трение колеса о корпус Прочистить осевые клапаны на крылатке
4. Повышенная вибрация	а) частичное загрязнение проточной части б) кавитация	Очистить проточную, часть   Уменьшить частоту вращения. Уменьшить сопротивление во всасывающем трубопроводе. Снизить температуру жидкости

 

Таблица А.3 Неисправности в работе шестеренных и винтовых насосов

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. Насос не перекачивает жидкость либо не обеспечивает расчетную производительность и напор   2. Нагрев корпуса насоса	а) насос не залит жидкостью б) увеличенный зазор между шестернями и корпусом насоса в) наличие воздуха в системе   а) недостаточен зазор между торцом шестерен и корпусом насоса б) чрезмерная затяжка сальника в) чрезмерная рециркуляция перекачиваемой жидкости через насос	Залить насос жидкостью Заменить шестерни, восстановить зазоры Выпустить воздух из системы, устранить его подсос Увеличить зазор между торцом шестерен и корпусом Ослабить затяжку сальника Снизить напор насоса, отрегулировать перепускной клапан

 

Таблица А.4 Неисправности в работе поршневых насосов

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. Насос не создаст номинального напора при номинальном числе ходов	а) неисправны приемные или отливные клапаны насоса, под клапаны попали посторонние предметы б) неисправна прокладка клапанной решетки насоса в) изношены или сломаны уплотнительные кольца гидравлических поршней	Осмотреть клапаны, очистить, при необходимости притереть, проверить подъем клапанов и жесткость пружин Заменить прокладку   Заменить кольца
2. Появление стуков в насосе	а) слабина в узле крепления штока на поршне (металлический стук при смене хода) б) сильный износ подшипников, втулок, пальцев поршней и уплотнений в) поломка пружин клапанов, большой подъем клапанов г) гидравлические удары в насосе	Остановить насос, закрепить поршень на штоке   Отремонтировать или заменить изношенные детали Заменить пружины, отрегулировать подъем клапанов Отрегулировать количество воздуха в воздушных колпаках; устранить подсос воздуха или парообразование перекачиваемой жидкости
3. При открытии клапана свежего пара паровой прямодействующий насос не запускается	а) закрыт какой-либо из кранов отработавшего пара б) давление свежего пара недостаточно в) оба золотника находятся в среднем положении г) сильно зажаты и перекошены сальники	Проверить систему, открыть клапаны Поднять давление пара   Вывести золотники из среднего положения Отдать сальники, устранить перекосы
4. Появление стуков в паровом цилиндре	а) большая величина хода поршней (отсутствие паровой подушки) б) наличие воды в цилиндрах в) износ поршневых колец или канавок поршня	Проверить и отрегулировать парораспределение насоса Продуть цилиндры Заменить кольца, отремонтировать поршень

 

Таблица А.5 Неисправности в работе поршневых компрессоров воздуха

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. Производительность компрессора снижена. Давление после первой ступени ниже спецификационного, крышка всасывающего клапана первой ступени нагревается	Неплотность всасывающих клапанов первой ступени	Осмотреть клапаны, при необходимости притереть, изношенные и поломанные пластины заменить
2. Производительность компрессора снижена. Давление после первой ступни ниже спецификационного, температура воздуха перед охладителем первой ступени повышена	а) неплотность нагнетательных клапанов первой ступени     б) износ поршневых колец в цилиндре первой ступени	Осмотреть клапаны, при необходимости притереть, изношенные и поломанные пластины заменить Заменить кольца
3. Производительность компрессора снижена. Из дыхательного клапана (сапуна) парит масляный туман	Износ поршневых колец в цилиндре второй ступени (у компрессоров с дифференциальными поршнями)	Заменить кольца
4. Крышки всасывающих клапанов второй ступени нагреваются. Давление после первой ступени выше спецификационного	Неплотность всасывающих клапанов второй ступени	Осмотреть клапаны, при необходимости притереть, изношенные и поломанные пластины заменить
5. Стук рамовых и мотылевых подшипников коленчатого вала	а) ослабление затяжки шпилек крышек рамовых подшипников, шатунных болтов б) повышенный износ подшипников	Обжать шпильки, болты     Отремонтировать или заменить подшипники
	6. Стук в цилиндрах	а) недостаточно расстояние между поршнем в верхней мертвой точке и крышкой цилиндра б) в цилиндре попал посторонний предмет   в) наличие воды в цилиндре	Проверить расстояние между поршнем и крышкой, при необходимости отрегулировать Осмотреть цилиндр, удалить посторонние предметы, при необходимости зачистить забоины Чаще продувать компрессор
	7. Понижено давление масла в системе циркуляционной смазки	а) загрязнен фильтр масла б) утечки масла через неплотности в соединениях в) недостаточный уровень масла в картере (цистерне)	Очистить фильтр Поджать соединения, устранить неплотности Долить масло
	8. Повышенный нагрев цилиндров. Давление по ступеням нормальное	а) недостаточная подача охлаждающей воды б) значительные отложения в полостях охлаждения	Увеличить подачу охлаждающей воды Очистить полости охлаждения

 

Таблица А.6 Неисправности в работе испарительных установок

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. Испаритель вырабатывает дистиллят повышенной солености	а) эжектор не удаляет достаточного количества воды из сепаратора б) слишком интенсивное испарение     в) высокий уровень питательной воды в испарителе	Проверить эжектор, поднять давление перед эжектором до величины не менее 0, 3 МПа (3 кгс/см2) Уменьшить количество подводимого тепла, снизить вакуум Снизить уровень питательной воды
2. Производительность испарителя падает	а) в испаритель поступает мало тепла б) на трубках испарителя образовалась накипь в) в полости греющей воды испарителя образовались воздушные мешки г) недостаточный расход питательной воды д) недостаточно глубокий вакуум	Увеличить подачу греющей среды Очистить трубки, применив холодное душирование, очистить испарительные элементы Продуть испаритель     Увеличить подачу питательной воды Проверить плотность системы и работу отсасывающего устройства
3. Недостаточный вакуум в испарителе	а) неплотности во фланцевых соединениях и сальниках б) недостаточна подача в конденсатор охлаждающей воды или температура ее слишком высока	Поджать соединения и сальники, устранить неплотности Увеличить производительность циркуляционного насоса, включить резервный насос. Понизить температуру охлаждающей воды
		в) засорение труб конденсатора   г) заполнение конденсатора пресной водой д) низкое давление воды перед эжектором е) износ сопел эжектора ж) повышенный износ сальников насосов и) в водяном пространстве конденсатора скопился воздух	Очистить входные отверстия и трубные доски Проверить работу конденсаторного насоса Повысить давление воды перед эжектором до номинального Заменить сопла Заменить сальники   Открыть воздушные краны и выпустить воздух

Таблица А.7 Неисправности в работе сепараторов

Неисправность	Причина неисправности	Рекомендуемый способ устранения неисправности
1. Вибрация и повышенный шум при работе	а) ослабление амортизаторов верхнего подшипника вертикального вала б) неисправность в механизме передачи и подшипниках в) неправильная сборка барабана   г) сильное загрязнение барабана	Поджать или заменить амортизаторы   Осмотреть передачу и подшипники, при необходимости заменить Перебрать барабан, установить тарелки по номерам Очистить барабан
2. Уменьшение частоты вращения нагрев фрикционной муфты	а) попадание масла на трущиеся поверхности муфты б) попадание грязи и ветоши между барабаном и корпусом сепаратора в) износ колодок фрикционной муфты	Удалить масло с трущихся поверхностей Очистить сепаратор   Заменить колодки
3. Масло (топливо) вытекает через патрубок переполнительной камеры	а) завышена производительность сепаратора б) сильное загрязнение сепаратора	Уменьшить количество масла (топлива), поступающего в барабан Остановить сепаратор, разобрать и вычистить барабан
4. При работе в режиме кларификации барабан быстро заполняется водой, выделенной из масла (топлива)	Масло (топливо) обводнено (содержит большое количество воды)	Уменьшить производительность сепаратора
5. При работе в режиме пурификации через патрубок для выхода отсепарированной воды вытекает также масло (топливо)	а) недостаточное количество воды для водяного затвора б) неправильный выбор регулирующего кольца в) изменение температуры сепарации, вследствие чего регулирующее кольцо перестает соответствовать режиму	Увеличить давление подаваемой воды Заменить регулирующее кольцо   Установить требуемый температурный режим

 

 

Министерство транспорта Украины

 

 

Государственный департамент морского и речного транспорта

 

 

Нормативный документ морского транспорта Украины

 

 

⇐ Предыдущая31323334353637383940Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. DSM-IV-TR: Основные характеристики.
2. I. Виды информационного обеспечения.
3. I. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ НАПИСАНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
4. I.1. Основные предпосылки и механизмы развития речевой деятельности
5. II. Основные задачи управления персоналом.
6. II. Основные принципы создания ИС и ИТ управления.
7. III. Основные идеологические течения в истории гражданского права. Идеализм и позитивизм
8. III. Основные учебники, учебные пособия, словари и хрестоматии.
9. IV. ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАБОЛЕВАНИЙ.
10. IV. Основные условия культуры
11. XIV. ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАБОЛЕВАНИЙ.
12. А. Основные отличия вирусов от других живых организмов.