ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ

На двухцилиндровых двигателях каж­дый цилиндр не может проверяться ин­дивидуально, вследствие того, что не предусмотрена герметичность одного цилиндра по отношению к другому (не­герметичность через разделительную втулку в центр коленчатого вала).

ПОДГОТОВКА

1. Снимите глушитель выпуска и выпу­скной коллектор.

2. Установите заглушки на выпускные окна цилиндров. Затяните с помо­щью предварительно снятых винтов.

3. Снимите карбюратор.

4. Вставьте заглушку во впускную ре­зиновую муфту. Затяните с помо­щью хомутов.

5. Используя хомуты для шлангов, пе­режмите шланг подачи импульсов к топливному насосу.

6. Установите пневмонасос на выпу­скное окно любого цилиндра (или подведите сжатый воздух).

7. Поворачивайте коленчатый вал так, чтобы поршень двигателя со сторо­ны, где располагается насос, нахо­дился в НМТ (нижней мертвой точ­ке).

8. При установленном выпускном кол­лекторе используйте резиновые за­глушки. (В этом случае нет необхо­димости перемещать поршень к нижней мертвой точке).

9. Приведите в действие насос и под­нимите давление в двигателе до 34 кПа (0, 35 кгс-см²). Не превышайте это давление.

10. Двигатель должен оставаться под этим давлением в течение 3-х ми­нут:

ПРОЦЕДУРА

ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядной справки подготовлена технологическая схема. Используя технологическую схему и следующий текст, нагнетайте давление в зону, которая должна испытываться, и наносите раствор жидкого мыла в указанных местах:

Давление при испытании 34 кПа в те-чение 3-х минут_____________

- если имеется течь в испытуемом месте, рекомендуется продолжить испытание других мест двигателя перед его капитальным ремонтом (переборкой)

- если течь отсутствует в испытуемом месте, продолжайте нагнетание для поддержания давления и продол­жайте проверку в других местах до тех пор, пока не обнаружится течь.

04-03-1

 

Раздел 04 ДВИГАТЕЛЬ

Подраздел 03 (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ И ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ)

ДВИГАТЕЛЬ

Проверьте следующее:

1. Все соединяемые поверхности и резьбовые соединения винт/гайка двигателя:

- резьбы свечей зажигания, изолято­ры

- головки цилиндров

- основания (фланцы) цилиндров

- половины картера (места соедине­ния)

- винты/заглушки системы выпуска.

2. Проверяйте герметичность картера в местах установки манжет коленча­того вала.

3. Если течь все же продолжает оста­ваться, это означает дефектность какой-нибудь детали двигателя. Разберите двигатель и тщательно проверьте на дефекты в деталях. Обратите внимание на резьбовые отверстия, которые могут проходить насквозь уплотнительную зону дви­гателя и таким образом приводить к негерметичности.

ЗАВЕРШЕНИЕ ПЕРЕБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ

После переборки двигателя всегда за­ново проводят проверку на герметич­ность.

04-03-2

Раздел 04 ДВИГАТЕЛЬ

Подраздел 03 (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ И ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ)

04-03-3

Технологическая схема проверки герметичности двигателя

Раздел 04 ДВИГАТЕЛЬ

Подраздел 03 (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ И ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ)

 

ПРОВЕРКА РАЗМЕРОВ ДВИГАТЕЛЯ

Этот раздел охватывает все типы дви­гателей.

КОРОБЛЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Коробление посадочной плоскости го­ловок цилиндров не должно превышать 0, 05 мм.

КОНУСНОСТЬ ЦИЛИНДРА

Сравните диаметр цилиндра в месте на 16мм от верха цилиндра относительно места чуть ниже зоны его впускного от­верстия. Разница в размерах не должна превышать 0, 05 мм.

Если разница превышает указанную величину, цилиндр должен заново рас­тачиваться, хонинговаться или должен быть заменен.

ПРИМЕЧАНИЕ: После доработки ци­линдра необходимо убедиться, что вос­становлены фаски вокруг всех выходов отверстий гильзы цилиндра._____

1. Ниже впускного отверстия А. 16мм от верха

Отклонение от крутости цилиндра' не должно превышать 0, 05 мм. Измеряйте диаметр цилиндра на высо­те 16 мм от верха цилиндра при помо­щи индикаторного измерительного ин­струмента, проверьте не является ли отклонение от округлости цилиндра больше, чем указанный размер. Если больше, то цилиндр должен заново

растачиваться, хонинговаться или дол­жен быть заменен.

ПРИМЕЧАНИЕ: После доработки ци­линдра необходимо убедиться, что вос­становлены фаски вокруг всех выходов отверстий гильзы цилиндра._____

1. Положение поршневого пальца

2. Замеры, которые должны сравниваться А. 16мм

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. U–образные и рабочие характеристики синхронного двигателя
2. VIN и местоположение номера двигателя
3. А. Разомкнутые системы скалярного частотного управления асинхронными двигателями .
4. Асинхронного двигателя с фазным ротором
5. Ведущее цепное колесо двигателя
6. Во сколько раз уменьшится пусковой ток трехфазного асинхронного двигателя при соединении фаз в звезду вместо треугольника?
7. Второй закон термодинамики и невозможность создания вечного двигателя второго рода
8. Выбор дымососа и электродвигателя к нему
9. Выбор мощности электродвигателя
10. ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЯ
11. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
12. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт