НЕИСПРАВНОСТИ УСТРОЙСТВ АЛС-АРС.

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 8Следующая ⇒

15.1. Поездные устройства АРС необходимо отключать при их неисправности, при невозможности продолжить движение на РУ, при потере управления поездом на «Ход», а также в случае неисправности, повлекшей за собой отключение ВР на любом вагоне.

15.2. Порядок включения устройств АЛС-АРС:

- при перекрытых кранах двойной тяги (разобщительного крана КМ усл.№013) открыть кран ЭПК;

- реверсивной рукояткой развернуть реверсивный вал КВ в положение «Вперед»;

- включить тумблер АЛС на пульте машиниста и проконтролировать наличие частоты;

- включить тумблер АРС на пульте машиниста;

- проконтролировать горение ламп: 2, 6 проводов, ЛКВД, ЛКТ и работу звонка;

- кратковременно нажать КБ;

- проконтролировать погасание ламп: 2, 6 проводов, ЛКВД;

- открыть краны двойной тяги (разобщительный кран КМ усл.№013).

15.3. Признаки неисправности системы АЛС-АРС:

- не гаснет лампа ЛКВД;

- срабатывает (не запитывается) ЭПК;

- «НЧ» (или нет показаний) на пульте АЛС на блоке № 2 (на блоке № 4 показание разрешающее);

- не горит лампа ЛКТ при наличии давления в ТЦ на всех вагонах;

- одновременно горят сигнальные показания «0» и «НЧ» на блоке № 2.

- происходит отмена ходового режима от АРС (загорается ЛКВД) при
Vф < Vд.

15.4.Способ перезапуска устройств АЛС-АРС:

- затормозить состав ПСТ;

- перекрыть краны двойной тяги (разобщительный кран КМ усл.№013);

- отключить тумблеры АРС и АЛС на пульте машиниста;

- развернуть реверсивный вал КВ в положение «0»;

- развернуть реверсивный вал КВ в положение «ВПЕРЕД»;

- поставить ГВ КВ в положение «ТОРМОЗ-2»;

- включить тумблер АЛС на пульте машиниста и проконтролировать наличие разрешающей показания на пульте АЛС;

- включить тумблер АРС на пульте машиниста;

- проконтролировать горение ламп: 2, 6 проводов, ЛКВД, ЛКТ;

- кратковременно нажать КБ;

- проконтролировать погасание ламп: 2, 6 проводов, ЛКВД;

- открыть краны двойной тяги (разобщительный кран КМ усл.№013).

Примечание: Если перезапуск АЛС-АРС не помог, то машинист ОБЯЗАН произвести полный перезапуск, включающий в себя отключение и через 2-3 секунды включение РЦ-1.

15.5. Порядок отключения основных устройств АРС:

15.5.1. При следовании по Линии 1, 2, 3 отключение неисправных устройств АРС осуществляется следующим порядком:

- доложить ДЦХ о неисправности устройств АРС и вызвать резервного машиниста;

- затормозить состав пневматическими тормозами и перекрыть краны двойной тяги (разобщительный кран КМ усл.№ 013);

- отключить тумблер АРС;

- развернуть реверсивный вал КВ в положение «0»;

- вынуть реверсивную рукоятку;

- перекрыть кран ЭПК;

- распломбировать и отключить РЦ-1, а на составах с САУ и РЦ-2, ВАУ;

- развернуть реверсивный вал КВ в положение «Вперед»;

- привести поезд в движение при нажатой ПБ;

- следовать с пассажирами с установленной скоростью. При наличии на составе резервного машинистаработать до планового отстоя. При отсутствии на составе резервного машиниста, следовать в электродепо.

15.5.2. При следовании по Линии 4 и 5 переход в режим УОС на ручном управлении осуществляется следующим порядком:

- доложить ДЦХ о неисправности устройств АРС;

- дать заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки;

- затормозить состав ПСТ, перекрыть краны двойной тяги, (разобщительный кран КМ усл.№ 013);

- отключить тумблер ВАВ на составе с ПУАВ;

- отключить тумблер АРС на пульте машиниста;

- развернуть реверсивный вал КВ в положение «0»;

- вынуть реверсивную рукоятку;

- перекрыть кран ЭПК;

- распломбировать и отключить РЦ1;

- реверсивной рукояткой развернуть реверсивный вал КВ в положение «ВПЕРЕД».

а) если УОС работает, то необходимо нажать ПБ и привести поезд в движение со скоростью не более 20 км/ч до первого попутного светофора включенной автоблокировки. От первого попутного светофора с разрешающим показанием продолжить движение со скоростью, допускаемой УОС, но не более 35 км/ч во внеплановый отстой. Доложить ДЦХ о фактическом включении автоблокировки и скорости движения состава не более 35 км/ч. Высадить пассажиров на ближайшей станции.

б) если УОС не работает, доложить ДЦХ о неисправности УОС. Отключить ВАУ, РЦ-2. После подтверждения ДЦХ о включении автоблокировки следовать со скоростью не более 20 км/ч при нажатой ПБ на ближайший станционный путь. При управлении локомотивной бригадой, после доклада об этом ДЦХ, от первого попутного светофора с разрешающим показанием следовать со скоростью не более 35 км/ч во внеплановый отстой. Доложить ДЦХ о фактическом включении автоблокировки и максимальной скорости движения состава. Высадить пассажиров на ближайшей станции.

15.5.3. При следовании по Линии 1, 2 и 3 отключение АРС и переход на резервное управление осуществляется следующим порядком:

- доложить ДЦХ о неисправности устройств АРС;

- отключить тумблер АРС на пульте машиниста;

- развернуть реверсивный вал КВ в положение «0»;

- вынуть реверсивную рукоятку;

- перекрыть кран ЭПК;

- распломбировать и отключить РЦ1, а на составах с САУ - РЦ2 и ВАУ;

- отключить ВУ;

- развернуть КРУ в положение 1 или 2;

- нажать ПБ;

- нажать КРП и привести поезд в движение;

- следовать во внеплановый отстой с установленной скоростью;

- на ближайшей станции высадить пассажиров.

15.5.4. При следовании по Линии 4 и 5 переход в режим УОС на резервном управлении осуществляется следующим порядком:

- доложить ДЦХ о неисправности устройств АРС;

- дать заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки;

- отключить тумблер ВАВ на составах с ПУАВ;

- отключить тумблер АРС на пульте машиниста.

- развернуть реверсивный вал КВ в положение «0»;

- вынуть реверсивную рукоятку;

- перекрыть кран ЭПК;

- распломбировать и отключить РЦ1;

- отключить ВУ;

- развернуть КРУ в положение 1 или 2.

а) если УОС работает, то необходимо нажать ПБ и привести поезд в движение, нажав КРП, со скоростью не более 20 км/ч до первого попутного светофора включенной автоблокировки. От первого попутного светофора с разрешающим показанием продолжить движение со скоростью, допускаемой УОС, но не более 35 км/ч во внеплановый отстой. Доложить ДЦХ о фактическом включении автоблокировки и скорости движения состава не более 35 км/ч. Высадить пассажиров на ближайшей станции.

б) если УОС не работает, доложить ДЦХ о неисправности УОС. Отключить ВАУ, РЦ-2. После подтверждения ДЦХ о включении автоблокировки следовать со скоростью не более 20 км/ч при нажатой ПБ на ближайший станционный путь. Доложить ДЦХ о фактическом включении автоблокировки и максимальной скорости движения состава. Высадить пассажиров на ближайшей станции.

При наличии на составе второго машиниста основной машинист ОБЯЗАН доложить об этом ДЦХ, сообщить об изменении максимальной скорости движения и следовать от первого попутного светофора с разрешающим показанием со скоростью не более 35 км/ч во внеплановый отстой.

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии сигнального показания АЛС «НЧ» одновременно на 2-м и 4-м блоках машинист ОБЯЗАН доложить ДЦХ. Если подтвердится неисправность поездных устройств, то на Линиях 4 и 5 машинист отключает только АРС и следует в режиме УОС со скоростью н/б 20 км/ч на ближайший станционный путь. При наличии на составе второго машиниста основной машинист ОБЯЗАН доложить об этом ДЦХ, отключить ВАУ и РЦ-2, сообщить об изменении максимальной скорости движения и следовать от первого попутного светофора с разрешающим показанием со скоростью не более 35 км/ч во внеплановый отстой.

В обоих случаях необходимо высадить пассажиров на ближайшей станции.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 Следующая ⇒