НЕИСПРАВНОСТИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ
| 9.1. Неисправности БПСН и освещения салона.
| | Характер неисправности
| Действия машиниста
| | 9.1.1. Не запускаются БПСН на всем составе.
| - переключить несколько раз тумблер ВБП;
- проверить наличие питания на 36 поездном проводе по лампе ЛКВП;
- проверить включённое положение ВБ на головном вагоне;
- кратковременно отключить и снова включить ВБ;
- проверить включённое положение А-45;
- если А-45 не выбит, включить тумблер резервного ВБП;
- если А-45 выбит, то отключить ВБП и восстановить А-45, а затем включить тумблер резервного ВБП;
- в кабине хвостового вагона проверить включённое положение ВБ, включённое положение А-45, переключить тумблер ВБП, включить тумблер резервного ВБП;
- при невозможности восстановить работу БПСН необходимо следовать на ближайший станционный путь, при этом ограничить рас- ход электроэнергии с АКБ (отключить усиленный свет белых фар, вентиляцию кабины, кондиционер);
- вызвать вспомогательный поезд.
| | 9.1.2. Не горит освещение на всем составе. БПСН работает.
| - проверить включённое положение тумблера «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА»;
- несколько раз переключить тумблер «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА»;
- проверить включенное положение А-27;
- при невозможности восстановить А-27 в головном вагоне, отключить тумблер «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА»;
- включить тумблер «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА» в хвостовом вагоне;
- следовать во внеплановый отстой.
| | 9.1.3. Не горит освещение в одном вагоне.
| По горению лампы «ЗАЩИТА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ» проверить была ли сработка РЗП.
| | 9.1. 3.1.На вагоне произошла сработка РЗП.
| - при однократном срабатывании РЗП:
· восстановить РЗП, если РЗП не восстанавливается, проверить под оборотом включенное положение А-37 на вагоне;
· продолжить работу на линии до планового отстоя.
- если после восстановления РЗП происходит его повторное срабатывание:
· РЗП не восстанавливать;
· на неисправном вагоне отключить А-37;
· доложить машинисту-инструктору.
| | 9.1.3.2. РЗП на вагоне не сработало.
| - проверить включенное положение: А-65, А-51, А-28, А-53;
- если не горит аварийное освещение салона, то отключить А-51;
- доложить машинисту-инструктору.
|
| 9.2. Неисправности мотор-компрессора.
| | Характер неисправности
| Действия машиниста
| | 9.2.1. Не работают МК на всем составе.
| - проверить включённое положение тумблера «ВКЛЮЧЕНИЕ МК»;
- выключить и включить тумблер «ВКЛЮЧЕНИЕ МК»;
- проверить А-10;
- поддерживать рабочее давление в НМ от КРМК;
- проверить А-44, П-11;
- включить тумблер «ВКЛЮЧЕНИЕ МК» в хвостовой кабине;
- проверить положение А-22 и А-23 на промежуточных вагонах. Если они сработали, то, не восстанавливая А-22, включить А-23. Поддерживать рабочее давление в НМ от КРМК;
- следовать на ближайший станционный путь;
- при невозможности восстановить рабочее давление в напорной магистрали и невозможно движение из-за снижения давления в НМ, затребовать вспомогательный поезд.
| | 9.2.2. На всем составе непрерывно работают МК при отсутствии утечек из пневматических магистралей.
| - отключить тумблер включения МК, если помогло, то давление в НМ регулировать тумблером МК и принять меры по определению и отключению неисправного регулятора давления;
- отключить А-10 на головном вагоне;
- отключить вспомогательные цепи (п. 1.26);
- в кабине хвостового вагона отключить тумблер включения МК и А-10;
- проверить отключенное положение А-10 на промежуточных вагонах;
- если МК продолжают работать, то следовать на ближайший станционный путь;
- после остановки на ближайшем станционном пути отключить А-22 на всех вагонах.
| | 9.2.3. Непрерывно работает МК на одном вагоне.
| - кратковременно отключить тумблер включения МК;
- кратковременно нажать КРМК;
- отключить А-53, А-22 на данном вагоне;
- включить А-53;
- если МК продолжает работать, то отключить А-53;
- следовать во внеплановый отстой.
|
НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
10.1. При выявлении постороннего стука колесных пар машинист ОБЯЗАН:
· доложить ДЦХ и вызвать машиниста - инструктора;
· по согласованию с поездным диспетчером убрать неисправный состав с линии в депо или на ближайший станционный путь для осмотра.
| Характер неисправности
| Действия машиниста
| | 10.2. При движении по перегону:
Получена информация от пассажиров о наличии постороннего шума.
Машинист почувствовал плохой выбег, слабое ускорение или передёр-гивание состава.
Машинист услышал металлический скрежет.
Наблюдается искрение из-под вагона.
| - наблюдать вдоль состава за возможным искрением из-под колёсных пар и обратить внимание на показание ЛСТ и жёлтых бортовых ламп;
- при сработке РП восстанавливать его запрещается;
- остановить состав по возможности на благоприятном профиле пути;
произвести разрядку ТМ до " 0" и вновь зарядить ТМ II-м положением КМ, не допуская перезарядки;
- проверить скатывание или накат.
| | 10.2.1. Скатывание или накат есть.
| - продолжить движение;
- доложить ДЦХ;
- на ближайшей станции высадить пассажиров;
- следовать на ближайший станционный путь.
| | 10.2.2. Скатывания или наката нет.
| - доложить ДЦХ и заказать включение освещения тоннеля;
- привести кабину в нерабочее положение установленным порядком п. 1.2 настоящей инструкции;
- осмотреть состав со стороны банкетки и определить неисправный вагон, обращая внимание на показание бортовых ламп, на запах гари, на зазор между колодками и бандажами колесных пар, на нагрев бандажей и букс.
| | 10.2.2.1. На вагоне тормозные колодки прижаты к бандажам колёсных пар, может гореть жёлтая бортовая лампа.
| - на неисправном вагоне проверить давление в ТЦ;
- при наличии давления в ТЦ - отключить неисправный ВР п. 13.1 настоящей инструкции;
- при наличии давления в ТЦ более 4, 0 кг/см2 действовать согласно п.11.9.1;
- при отсутствии давления в ТЦ проверить положение крана стояночного тормоза на этом вагоне.
| | 10.2.2.2. На вагоне тормозные колодки не прижаты к бандажам колёсных пар, жёлтая бортовая лампа не горит.
| - на неисправном вагоне визуально убедиться в отсутствии выхода оборудования за габарит подвижного состава и отсутствии схода колёсных пар;
- при обнаружении неисправности механического оборудования, препятствующей дальнейшему следованию вызвать АВФ;
- при обнаружении заклинивания колёсной пары не пытаться ее расклинить;
- на неисправном вагоне отключить: А-1, А-2, А-3, А-4, А-5, А-6, А-18, А-20, А-25, А-30, А-38;
- следовать на ближайший станционный путь со скоростью не более 10 км/ч, а на стрелочных переводах - не более 5 км/ч.
- если при движении с заклиненной колёсной парой в пути следования произойдет ее расклинивание, сопровождающееся повышен-ным шумом, необходимо уменьшить скорость следования до 5 км/ч.
| | 10.3. Определение величины (глубины) выбоины колесной пары и скорости следования:
| Величина выбоины при ее длине:
- 30 мм - 0, 3 мм
- 40 мм - 0, 5 мм
- 55 мм - 1, 0 мм
- при величине выбоины от 0, 3 до 0, 5 мм: следовать в депо с установленной скоростью с пассажирами;
- при величине выбоины от 0, 5 до 1, 0 мм: следовать в депо без пассажиров со скоростью не более 35 км/час;
- при величине выбоины 1, 0 мм и более: вызвать АВФ для последующей транспортировки ЭПС на вспомогательных тележках в депо.
|
НЕИСПРАВНОСТЬ КАРДАННОЙ МУФТЫ
| Характер неисправности
| Действия машиниста
| | 10.4.1. При следовании в тяговом режиме слышен пронзительный свист, напоминающий звук сирены. На вагоне сработало РП.
| - довести поезд до ближайшей станции, тормозить пневматическим тормозом, высадить пассажиров;
- установленным порядком проверить скатывание (накат).
А. Если скатывание есть:
· отключить на неисправном вагоне: А-1, А-2, А-3, А-4, А-5, А-6, А-18, А-20, А-25, А-30, А-38;
· следовать на ближайший станционный путь.
Б. Если скатывания нет, действовать согласно п.10.2.1.2. настоящей инструкции;
| | 10.4.2. При следовании в тяговом режиме слышен пронзительный свист, напоминающий звук сирены. На вагоне не сработало РП.
| - довести поезд до ближайшей станции, высадить пассажиров;
- самостоятельно, а при необходимости с помощью работника Службы движения определить неисправный вагон по звуку. Для этого нажать кнопку В№1 на пульте и кратковременно поставить ГВ КВ в положение «ХОД-1», на неисправном вагоне ТЭД продолжит ещё какое-то время вращаться после отмены ходового режима;
- отключить на неисправном вагоне: А-1, А-2, А-3, А-4, А-5, А-6, А-18; А-20, А-25, А-30, А-38;
- следовать на ближайший станционный путь.
|
Популярное:
|
