Позиция ролика рукоятки пробки в нейтральной фиксатором

⇐ ПредыдущаяСтр 21 из 69Следующая ⇒

Установить вал с шайбой (A) и найдите возвратной пружины (B) на pin (C).

2 « 34 двигатель, сцепление и коробка передач

y cy9kb3ducmV2LnhtbFBLBQYAAAAABAAEAPMAAABzBgAAAAA= " filled="f" stroked="f">

e) Генератор переменного тока (глава 9).

f) Муфта (раздел 15).

g) Масляный насос (раздел 17). h) водяной насос (глава 3).

i) основной диск и балансир gear

(Статья 16). j) масляный поддон (раздел 18). k) Gearchange механизм внешней

компоненты (раздел 19) (см. Примечание 2).

3 Болты Открутите пять 6 мм верхний Картер (см. иллюстрацию). Отвинтите болты равномерно, немного в то время в Крисс Кросс шаблон до тех пор, пока они палец туго, затем удалить их, отметив их разной длины. Примечание: Как удаляется каждый болт, храните его в его относительное положение в картонный шаблон Картера половинки. Это будет гарантировать, что все болты устанавливаются в правильных местах на сборку. Уплотнительные шайбы оснащены болтами, расположение которых определяются треугольник бросили в Картер (см. иллюстрацию). Отказаться от шайбы, как новые должны быть установлены на повторную сборку.

4 Вывернуть два 8 мм верхний Картер болты равномерно и немного в то время, пока они палец плотно, а затем удалите их и поместить их в шаблоне. Отказаться от уплотнительной шайбы, как новые должны быть установлены на сборку (см. рисунок 20.3a).

5 Открутите верхний Картер один 10 мм болт из заднего левого угла Картера (см. рисунок 20.3a).

6 Поверните двигатель вниз головой. Примечание: / / головка цилиндра был удален, остальные двигателя на блок древесины, чтобы избежать повреждения camchain и camchain гиды.

7 Вывернуть восемь 6 мм нижнего Картера болты равномерно, немного в то время в Крисс Кросс

A верхний Картер 6 rnm болты (A), 8 мм болты (B) и 10 мм (C) болт

узор, пока они палец туго, то удалить их (см. иллюстрацию). Примечание: каждый болт удаляется, храните его в его относительное положение в картонный шаблон Картера половинки. Это обеспечит все болты устанавливаются в их правильное расположение на повторную сборку.

8 Болты вывернуть двенадцать 8 мм нижний Картер (коленчатого вала и балансировки вала дневники) (см. Иллюстрация 20.7). Отвинтите болты равномерно, немного в то время в Крисс Кросс шаблон до тех пор, пока они палец туго, затем удалить их, вместе с шайбами и поместите их в шаблоне. Отказаться от шайбы, как новые должны быть установлены на повторную сборку.

9 Осторожно поднимите нижний Картер половину от верхняя половина, используя молоток soft-faced выстучать вокруг сустава первоначально отдельные половинки, если это необходимо. Примечание: Если половинки не

B треугольник (со стрелкой) обозначает использование Уплотнительная шайба на прилегающих болт

отдельные легко, убедитесь, что все крепежные элементы были удалены. Не попробовать и отдельные половинки, поддевая против Картера сопрягаемые поверхности как они легко забил и будет течь масла на сборку. Картер Нижняя половина придет прочь с gearchange механизм внешних компонентов (если не уже удалены) и селектор барабан и вилами, оставляя валы коленчатого вала и передачи в верхний Картер наполовину. Нижнего подшипника снарядов и нижнего вала балансировки корпусов подшипников должны также прийти прочь с нижней картере наполовину. Удалить их, если они свободно, отметив их расположения (см. разделы 25 и 26).

10 При необходимости размещения удалить три дюбелей из картера, если они свободно (они могут быть либо картере наполовину), отметив, их местоположения (см. иллюстрацию). Аналогичным образом удалите две форсунки, отметив, какой путь они подходят.

11 Обратитесь к разделам 21-30 для удаления, осмотр и установка компонентов, в картеров.

Повторная сборка

12 Удалить все следы герметика из сопрягаемые поверхности картера.

13 Убедитесь, что все компоненты и их подшипники на месте в Картер верхних и нижних половинах. Если не были удалены Валы трансмиссионные, проверьте состояние уплотнения масла выходного вала на левом конце вала и продлить его, если он поврежден или ухудшилось (см. раздел 28); Это звук практика возобновить печать в любом случае. Применить

Нижний Картер 6 мм болты (A) и 8 мм болты (B).

Локация дюбели () и форсунки (B)

Двигатель, сцепление и коробка передач 2 * 35

Продлить масляное уплотнение (со стрелкой), если он носил или показывает признаки утечки

Применить герметик к нижней Картер половину где иллюстрированный

Осторожно опустите нижний Картер половину на верхний Картер наполовину

некоторые смазки внутри новой печати на установки (см. иллюстрацию).

14 Щедро смажьте коленчатого вала и передачи валов, особенно вокруг подшипников, чистого моторного масла, а затем использовать тряпочкой, смоченной в высокой температуры вспышки растворителя протрите сопрягаемые поверхности обеих половин Картера, чтобы удалить все следы масла.

15 Если установить три локации дюбелей и два масляные форсунки в верхней Картер наполовину (см. Иллюстрация 20.10). Масло сопла должны быть установлены с широкой диафрагмой лицом, т. е к Картер нижней половины.

16 Нанесите небольшое количество подходящего герметика для наружной сопрягаемые поверхности нижнего Картера наполовину (см. иллюстрацию).

Предупреждение: не применять слишком много уплотнителя как он будет сочиться когда дело половинки собраны и могут препятствовать нефти проходы. Не применять герметик или слишком близко к любой из подшипника вставки или поверхностей.

17 Снова проверьте, что все компоненты находятся в
позиции, особенно корпусов подшипников
правильно расположены в нижней части
картере половину и что camchain гиды
правильно расположены в верхний Картер
половина. Аккуратно установите нижний Картер наполовину
вниз на верхний Картер, делая
уверен, что каждая вилка селектора передач находит правильно
в паз в его шестерни, что руководство контакты
вилки найдите правильно в пазы в

селектор барабан и что Картер дюбелей все найти правильно в нижний Картер половину (см. иллюстрацию).

18 Убедитесь, что нижняя Картера половина будет правильно. Примечание: Картер половинки должны сочетаются друг с другом без принуждения. Если корпус не вошла неправильно, удалите нижний Картер наполовину и исследовать проблему. Не пытайтесь тянуть их вместе, используя болты картера, как корпус будет трещины и разрушен.

19 Чистота нити из двенадцати Картер двигателя ниже 8 мм (коленчатого вала и балансировки вала журналов) болты. Применение чистого моторного масла для потоков и поверхности седла из болтов и установить их новые шайбы в исходном местоположении (см. иллюстрацию). Безопасные все болты палец туго сначала, затем затяните их равномерно и немного в то время в Крисс Кросс узор, начиная от центра и рабочих наружу, крутящий момент параметра, указанного в начале этой главы.

20 Чистота нити из восьми нижнего Картера болты 6 мм и вставить их в исходном местоположении. Безопасные все болты палец туго сначала, затем затяните их ровно немного в то время в шаблон Крисс Кросс крутящий момент параметра, указанного в начале этой главы (см. иллюстрацию).

21 Переверните двигатель. Убедитесь, что camchain закреплена, чтобы предотвратить его падение в Картер. Чистые потоки верхний Картер один 10 мм болт и вставить

его в задний левый угол Картера. Затяните болт для указанного крутящего момента (см. иллюстрацию).

22 Чистота нити двух болтов верхний Картер 8 мм и вставить их в исходном местоположении с новой Уплотняющие шайбы. Закрепите болты палец плотно сначала, затем затяните их ровно немного в то время крутящий момент параметра, указанного в начале этой главы (см. иллюстрацию).

23 Чистота нити 5 болтов верхний Картер 6 мм и вставить их в исходном местоположении. Установите новые уплотнительные шайбы где болт места определяются треугольник бросили в Картер. Зафиксируйте ее болты палец плотно на первый, а затем затяните их ровно немного в то время в перекрестными шаблон крутящий момент параметра, указанного в

20.19 сначала установите 8 мм болты нижнего картера двигателя...

А затем установить 6 мм болты 20.21 установить один 10 мм болт в

Верхний Картер

20.22 Установите болты 8 мм верхний Картер. ..

2 « 36 двигатель, сцепление и коробка передач

20.23. .. затем установите болты 6 мм

Начало этой главы (см. иллюстрации).

24 С всеми картере крепежными деталями затянуты, проверьте, свободно вращаться коленчатого вала и передачи валов. Проверьте, что валы вращаются независимо друг от друга в нейтральном положении, затем поверните селектор барабан вручную и выберите каждого колеса во время вращения входного вала. Убедитесь, что все шестерни могут быть выбраны и что валы свободно вращаться на каждой передаче. Если есть какие-либо признаки необоснованной жесткости, жесткие или грубые пятна, или из любой другой проблемы, необходимо исправить ошибку прежде чем продолжить.

25 Установить все удаленные сборки в обратной последовательности, указанной на шаге 2.

21 основной и шатун подшипники - Общая информация

1 Несмотря на то, что основной и шатунные подшипники обычно обновляется во время капитального ремонта двигателя, старые подшипники следует сохранить для тщательного изучения, поскольку они могут раскрыть ценную информацию о состоянии двигателя.

2 Подшипник происходит главным образом из-за отсутствия смазки, наличие грязи или других посторонних частиц, перегрузке двигателя и/или коррозии. Независимо от причины отказа подшипника, должна быть исправлена перед двигатель собрал для предотвращения его повторения в будущем.

3 При изучении подшипников, сопоставить их с соответствующего журнала на коленчатый вал, чтобы помочь определить причину проблемы.

4 Грязи и других посторонних частиц попасть в двигатель различными способами. Они могут быть оставлены в двигателя во время сборки или они могут проходить через фильтры или breathers. Они могут попасть в масло, а оттуда в подшипники. Часто присутствуют металлические стружки от механической обработки операций и износ нормального двигателя. Абразивные материалы иногда оставляют в компоненты двигателя после ремонта операций, особенно, когда части тщательно не убираются с помощью надлежащих методов очистки. Независимо от источника, эти иностранные объекты часто в конечном итоге

Встроенный в мягкой подшипников материала и легко признаются. Крупные частицы не внедрять в подшипниках и будет оценка или обманывать подшипника и журнал. Лучшая профилактика для этой причины отказа подшипника является тщательно промойте все детали и держать все безупречно чистым во время повторной сборки двигателя. Частые и регулярные масла и изменения фильтров, также рекомендуется.

5 отсутствие смазки или смазки пробоя имеет ряд взаимосвязанных причин. Чрезмерное тепло (что редеет масло), перегрузка (который сжимает масло из подшипника лица) и утечки масла или выбросить off (от чрезмерного подшипника зазоров, изношенные масляного насоса или двигателя высокой скорости) все способствует смазки пробоя. Заблокированные нефти проходы будут голодать подшипника и уничтожить его. Когда отсутствие смазки является причиной отказа, обтерт или экструдированные из материала подшипника подшипника стальной поддержкой подшипника. Температура может возрасти до точки, где стали бэк и журнал синеет от перегрева.

Обратитесь к инструментам и мастерской H || UT ^Т'^ps ^для ^oearin9 ^винаUnking.

6 Езда привычки может иметь определенное влияние на жизнь подшипника. Полный газ низкой скорости работы или качка двигатель, ставит очень высокие нагрузки на подшипники, которые, как правило, выжать из масляной пленки. Эти нагрузки вызывают подшипники для flex, который производит тонкие трещины в лице подшипника (усталостного разрушения). В конечном итоге материал подшипника ослабить на куски и оторвать от поддержки стали. Короткая поездка езда приводит к коррозии подшипников, как недостаточное двигателя тепло производится прогнать конденсированной воды и агрессивных газов производства. Эти продукты собирают моторного масла, образуя кислоту и шлама. Раздельном масло для подшипников скольжения кислоты нападения и разъедает материал подшипника.

7 Неправильные установки подшипников во время сборки двигателя приведет к смятия также. Плотно пригнанный подшипники, которые оставляют недостаточное воздействие нефти зазоры приводят в масляное голодание.

⇐ Предыдущая 16 17 18 19 202122 23 24 25 Следующая ⇒