Измерения большой конец боковой зазор

⇐ ПредыдущаяСтр 22 из 69Следующая ⇒

Грязь или посторонних частиц, захваченных за подшипника вставить результат в высоких точках на подшипник, которые приводят к сбою. 8. чтобы избежать проблем, очистить все детали тщательно перед повторной сборки, двойной проверить все измерения зазор подшипника и смазывать новые подшипники с чистого моторного масла во время установки.

22 шатуны и подшипники - удаление, Проверка и установка

Примечание: Для удаления Шатуны двигателя должны быть удалены из кадра.

Удаление

22.3 Маркшатуны и большой конец крышки с номером цилиндра

1 Удалить двигатель из кадра (см. раздел 5). Удаление головки блока цилиндров (см. раздел 10) и отдельные половинки Картера (см. раздел 20). Примечание: После удаления головки цилиндра остальные двигатель вверх вниз на блок древесины, чтобы избежать повреждения camchain и camchain гидов и обеспечить достаточную очистку для поршней и шатунов изымаемой из цилиндра.

2 Перед удалением стержней из коленчатого вала, измерить большой конец боковой зазор с щупла (см. иллюстрация). Если зазор на любой стержень больше, чем предел службы, перечисленные в этой главе спецификации, продлить этот род.

3 Краской или войлок маркер ручка, пометьте цилиндр идентификации каждого поршня, шатуна и шапочка. Марк через Кап-к-соединения стержня join и обратите внимание, какая сторона стержня выходит спереди двигателя, чтобы убедиться, что крышка и стержень, установлены правильно вокруг на сборку. Отверстие масла в большой -конце каждого шатуна должен сталкиваться с задней (входной стороне) двигателя. Примечание: Число уже через стержень и крышка указывает размер стержня, не номер цилиндра (см. иллюстрацию).

4 Вывернуть большой конец крышки гайки и отдельные комплекте с нижней крышки подшипника

Двигатель, сцепление и коробка передач 2 » 37

Отсоедините большой конец крышки с нижнего подшипника снарядов (со стрелкой)

снаряды от crankpins (см. иллюстрацию), затем отсоедините шатуны, комплекте с вкладыш подшипника снарядов, от crankpins.

5 Убедитесь, camchain свободно избавлении от двигателя и поднимите коленчатого вала с camchain прилагается из верхней Картер, стараясь не выбить основных подшипников снарядов. Нажмите каждый поршень/соединения стержня вниз цилиндр и удалить его, убедившись, что шатун не помечает цилиндр родила (см. иллюстрацию). Для облегчения снятия поршня/соединения стержня, удалить любой хребет углерода построен на вершине каждого цилиндра отверстие. Если есть выраженный износ Ридж, удалите его с помощью гряда Ример. Предупреждение: не пытайтесь удалить поршень/соединения стержня сборки из дно цилиндра диаметр цилиндра. Поршень будет

22.5A Выньте поршень и шатун от верхнего конца цилиндра

nof перевал Картера основной подшипник webs. Если поршень прямо на дно отверстие кольца управления нефти будет расширяться и зафиксируйте поршень в положении. Если это случается скорее всего, кольцо будет нарушена. Установите соответствующие подшипника снарядов (если удалено), подшипник шапку и гайки на каждой шатун сборки таким образом, чтобы они все хранятся вместе, как согласованный набор (см. иллюстрацию). 6 не удаляйте болты Шатунов. Примечание: Нет необходимости возобновлять болты большой конец когда Соединительные стержни будут удалены. Если, по любой причине, болты должны быть возобновлены, водить старые болты из стержней, нажав осторожно с молотка. Ни при каких обстоятельствах закручивают болты, пока они находятся в стержни. Потому что болты рифленой Шанкс и плотную посадку в стержни, заботиться, чтобы выровнять головки болта с смоделированной вставками в плечах стержня до

B держать поршень и стержень (A), большой конец

Cap (B) и колпачковые гайки (C) вместе, как

Ассамблея

прижимая их на место (см. иллюстрации).

7 Удалите поршни из соединения
стержни (см. раздел 23).

Инспекция

8 Проверить Соединительные стержни для трещин и других очевидных повреждений. Убедитесь, что отверстие масла в большой конец шатунные ясно (см. иллюстрацию).

9 Применить чистого моторного масла к pin поршеня, вставьте его в шатун малых конец и проверить любой freeplay между двумя (см. иллюстрацию). Измерить контактный внешний диаметр и диаметр отверстия малых конец, а затем вычислить разницу, чтобы получить небольшой конец поршневой палец (см. иллюстрации). Сравните результат

22.6a обеспечить новые головки винта (A) правильно с вставкой (B)...

B до нажатия болт на место

Убедитесь, что масло отверстие (со стрелкой) ясно

A рок-поршневой палец и обратно чтобы проверить freeplay

22.9b Measunr

PIN-код...

Al диаметр

22, 9 c

И внутренний диаметр малые конец

2 * 38 двигатель, сцепление и коробка передач

Убедитесь, что вкладка (A) находит в выемку (B).

A код размера журнала мотылевых (со стрелкой)

B код размера шатуна (со стрелкой)

Шатун код	Мотылевых код
A-(35.994 до 36.000 мм)	B - (35.988 до 35.994 мм)	C - (35.982 до 35.988 мм)
1-(39.000 до 39.006 мм)	Желтый	Зеленый	Браун
2-(39.006 до 39.012 мм)	Зеленый	Браун	Черный
3-(39.012 до 39.018 мм)	Браун	Черный	Синий

технические характеристики в начале этой главы. Если зазор больше, чем указано, обновить компоненты, которые носятся за пределы установленных ограничений. Шатуны и крышки поставляются в парных наборов. Установите новый большой конец болты новый стержень, заботясь, чтобы выровнять головки болта с смоделированной вставками в плечах стержня (см. шаг 6).

10 Обратитесь к разделу 21 и изучить шатунных подшипников снарядов. Если они забил, плохо scuffed или захватил, как представляется, необходимо установить новые снаряды. Всегда обновлять снаряды в шатуны как набор. Если они сильно повреждены, проверьте соответствующие мотылевых. Доказательства жары, таких как изменение цвета, указывает, что сбой смазки. Тщательно проверьте масло насоса и сброса давления клапан все масляные отверстия и проходы перед сборкой двигателя.

11 Имеют стержни, проверены дилера Honda Если вы сомневаетесь в их прямолинейности.

Проверка очистки масла

22.21 расположение кода цвета оболочки подшипника(со стрелкой)

12 Шатун подшипника масла очистки должны быть проверены до того, как двигатель собрал, даже если корпусов подшипников и журналы мотылевых нет никаких признаков явного износа. Подшипник зазор масла измеряется с продуктом под названием Plastigauge.

13 Чистота спиной корпусов подшипников подшипник шатуна и шапочка и мотылевых журналы с подходящим растворителем или тормозной системы чище.

Вдавите корпусов подшипников в их расположения, обеспечивая вкладки на каждой оболочке участвует паз в шатун/cap (см. иллюстрацию). Очистите поверхности подшипника с растворителем, стараясь не коснуться любой поверхности подшипника с вашими пальцами.

14 Сократить соответствующий размер длины Plastigauge (он должен быть немного короче, чем ширина мотылевых). Поместите прядь Plastigauge на очищаемой мотылевых журнал. Не размещайте Plastigauge над отверстиями масла в crankpins. Установите очищенный шатун, раковины и шапочка. Убедитесь, что крышка установлена правильно круглые так ранее сделанные маркировки выравнивание и что стержень сталкивается правильный путь (см. шаг 3). Затяните гайки крышки равномерно, в два или три этапа, крутящий момент параметра, указанного в начале этой главы, в то время как обеспечение того, что шатун не вращается на коленчатого вала. Ослабьте гайки крышки и снять, снова принимая большую осторожность, чтобы не повернуть коленчатый вал.

15 Сравнить ширина дробленого Plastigauge на журнал мотылевых к шкале напечатан на Plastigauge конверт для получения шатунных подшипников Распродажа масла (см. Иллюстрация 25.17). Сравнить чтение к спецификации в начале этой главы. Если зазор масла попадает в указанный диапазон и подшипников находятся в отличном состоянии, они могут повторно.

16 Тщательно очистить прочь все следы Plastigauge из журнала мотылевых и вкладыши с помощью ногтя или другой объект, который не забьет поверхностей подшипника.

17 Если зазор за пределами службы предела измерения диаметра мотылевых журнала с микрометра и сравнить результат с соответствующей фигурой в таблице

для шатунных подшипников выбор оболочки. Например если журнал измеряется код B, таблица указывает, что предел службы для этого журнала составляет 35.988 мм. Если диаметр журнала превышает предел службы, новые вкладыши могут быть установлены (см. шаги 20 и 21). Если диаметр журнала меньше, чем предел службы, коленчатый вал должен быть продлен, хотя проконсультироваться дилера Honda или инженер изучить все альтернативы.

18 Повторить проверку очистки масла для оставшихся шатун. Всегда обновлять все снарядов (на обоих шатуны) одновременно с.

19 Установить новые раковины и еще раз проверить зазор масла.

Выбор корпуса подшипника

20 Новых корпусов подшипников для шатуны поставляются на основе выбранной форме. Кодовые буквы и цифры, отмеченные на опахалах коленвал и шатуны используются для определения правильного новых подшипников. Коды размера журнала мотылевых обозначены на внутреннего коленчатого вала webs и являются A, B или C (см. иллюстрацию). Код размера шатуна помечен на плоской поверхности шатун и шапку и будет либо 1, 2 или 3 (см. иллюстрацию).

21 A соответствующий диапазон подшипников корпусов доступны. Чтобы выбрать правильные оболочки для конкретной большой конец, используя таблицу ниже отсылает письмо код журнала мотылевых с шатуном код для определения цветового кода снарядов требуется. Например если размер шатунных 2, и мотылевых размер A, корпусов подшипников требуется, зеленый. Цвет помечен на стороне раковины (см. иллюстрацию).

Двигатель, сцепление и коробка передач 2 * 39

⇐ Предыдущая 17 18 19 20 212223 24 25 26 Следующая ⇒