Циферблат датчика чтения 1,48 мм

3.18, с помощью удаленного датчика для измерения биение вала

•, Если измерения биения вала, вал необходимо поддерживать в vee блоки и датчик, установленный на стенде перпендикулярно валу. Остальные наконечник датчика против центра вала и поворота вала медленно при просмотре датчика чтения (см. Иллюстрация 3.18). Возьмите несколько измерений по длине вала и запись

Максимальное манометрическое, чтение как сумма биение вала. Примечание: Чтение полученных будет всего runout на тот момент - некоторые производители указывают, что цифра вдвое по сравнению с их указанным биение биение ограничения.

• Endfloat (sideplay) измерение требует, датчик надежно крепится к окружающим компоненту с его датчиком прикосновения конец вала. Использование давления рук, толкать и тянуть на валу, отметив максимальное endfloat, записанные на датчике (см. Рисунок 3.1 9)

С помощью удаленного датчика для измерения вала endfloat

• Циферблат датчика с подходящие адаптеры могут быть
используется для определения положения поршня BTDC на
двухтактных двигателей для целей зажигания
сроки. Датчик, адаптер и подходящей длины
зонд устанавливаются вместо spark
разъем и датчик, обнуляется в ВМТ. Если
положение поршня указывается как 1, 14 мм BTDC,
Затем поверните двигатель обратно до 2, 00 мм BTDC,
медленно вперед 1, 14 мм BTDC.

Датчики сжатия цилиндра

3.20 использование резиновый конус типа цилиндр сжатия датчика

• A сжатия датчик используется для измерения цилиндр сжатия. Можно использовать резиновый конус тип или тип резьбового адаптера. Последний предпочтительно обеспечить идеальное уплотнение против головки цилиндра. Датчик типа 0 до 300 psi (0 до 20 бар) (для бензина/бензиновых двигателей) будут пригодны для мотоциклов.

• Свеча зажигания удаляется и датчик либо провел жесткий против головки цилиндра (конус типа) или адаптер датчика ввинчивается в головка цилиндра (резьбового типа) (см. Иллюстрация 3.20). Цилиндр сжатия измеряется с двигателя поворота, но не работает - нести из сжатия теста, как описано в

Неисправностей поиска оборудования. Датчик проведет чтение до тех пор, пока вручную освобожден.

Датчик давления масла

• Давления масла используется для измерения давления моторного масла. Большинство датчиков поставляются с набором адаптеров для потока take off точки (см. Иллюстрация 3.21). Если take off точку, указанную производителем мотоциклов союз внешней нефтяной трубы, убедитесь, что указанный замена союз используется для предотвращения голода нефти.

3.21 давления масла и take off точки адаптера (стрелка)

• Давление масла измеряется с двигателем
(в определенных rpm) и часто
производитель будет указывать пределы давления для
холодный и горячий двигатель.

Прямые края и поверхности пластины

3.22 используйте прямой край и щупла датчиков для коробление

3.23 проверить коробление в этих направлениях

• Если проверка прокладки лицо
компонент для коробление, поместите стальной правило или
точность прямой край через прокладку лицо
и измерить любой разрыв между прямой
компонент с датчики щупла и EDGE (см.
Иллюстрация 3.22). Проверить по диагонали через
компонент, а также между крепежными отверстиями (см.
Иллюстрация 3.23).

Инструменты и советы мастерской ссылка-это

• Проверка отдельных компонентов для коробление, таких, как равнина сцепления (металл), требует совершенно плоской пластины или кусок или листового стекла и щупла датчики.

Что такое крутящий момент?

• Крутящий момент описывает скручивающее усилие вала. Размер применяется крутящий момент определяется расстояние от центра вала до конца рычага и количество усилие к концу рычага; расстояние умножается на крутящий момент силы equals.

• Производитель применяет измеренного крутящего момента для болта или гайки для обеспечения, что он не будет ослабевать в использовании и для удержания двух компонентов надежно без движения в суставе. Фактический крутящий момент параметр зависит от размера резьбы, болт или гайка материала и состав компонентов проходит.

• Слишком мало крутящий момент может вызвать крепление к Ослабьте из-за вибрации, в то время как будет искажать напускам компонента или вызвать крепежной стричь слишком много крутящий момент. Всегда придерживайтесь указанного крутящего.

С помощью динамометрического

• Проверка тарирования динамометрического и убедитесь, что он имеет подходящий диапазон для работы. Динамометрические ключи доступны в Нм (ньютон метров), кгс м (килограмм силы-метр), Ibf ft (фунтов футов), Ibf (дюйм фунтов). Не следует путать Ibf ft с Ibf дюйма

• Настроить инструмент для желаемого крутящий момент на шкале (см. рисунок 4.1). Если ваш крутящий момент гаечный ключ не калиброван в единицах, указанных, тщательно преобразовать рисунок (см. коэффициенты пересчета). Производитель иногда дает крутящий момент настройки как диапазон (8-10 Нм) вместо одной фигуры - в этом случае набор инструментов посередине между двумя параметрами. Же крутящий момент может быть выражен как 9 Нм ± 1 Нм. Некоторые динамометрические имеют метод блокировки настройки таким образом, чтобы он не случайно изменен во время использования.

• Установите болты/гайки в их правильное расположение и закрепите их слегка. Их темы должны быть чистыми и свободными от любых старых блокировки соединения. Если не указано, что потоки и фланец должен быть сухим - промасленной потоки необходимы в определенных обстоятельствах, и изготовитель примет это во внимание в рисунке указанного крутящего момента. Кроме того, изготовитель может также указать применение блокировки потока соединения.

• Затянуть крепежные элементы в указанной последовательности до тех пор, пока крутящий момент гаечный ключ кликов, указывая, что параметр крутящий момент был достигнут. Примените крутящий момент снова, чтобы проверить настройки. Если диаметр крепления потока безопасный компонент, как правило, затяните большего диаметра из них сначала.

•, Когда динамометрический была закончена, снять блокировку (где применимо) и полностью назад от его установки на нуль - не оставляйте динамометрический натянута. Кроме того, не используйте крутящий момент гаечный ключ для отвинтив застёжка.

Затянув угол

4.2 угол затяжки может быть выполнена с крутящий момент Угол датчика...

• Производители часто указывают фигура в градусах для окончательной затяжки крепежа. Это, как правило, следует затягиванием определенного крутящего.

• Степени диск может быть установлен и прилагается lo гнездо, (см. рисунок 4.2) или " Угломер" может использоваться для обозначения угла движения на голову болты/гайки и окружающих литья (см. рисунок 4.3).

Ослабив последовательностей

• Где более чем один болт/гайка обеспечивает компонент, ослабьте каждый крепежной ровно немного в то время. Таким образом, не все стресс сустава проводится на одной застежке и компоненты не могут исказить.

• Если затягивании последовательность предоставляется, работа в обратном это, но если не работать с внешней стороны, в последовательности Крисс Кросс (см. рисунок 4.4).

® © ® ® ®

® ® ® ® ©

При отвинтив, работе извне внутрь

Затянув последовательностей

• Если компонент проводится более чем одной застежке, важно, что стопорные болты/гайки затянуты равномерно, чтобы предотвратить наращивание неравномерного стресса и искажения уплотняющей граней. Это особенно важно на стыках высокого сжатия, таких как головка цилиндра.

• Последовательность A обычно предоставляется производителем, либо в диаграмме или выделены в кастинге. Если нет, всегда начинайте в центре и работают наружу в крест на крест щепу (см. рисунок 4.5). Начните путем все болты/гайки пальца туго, затем установите динамометрический и затяните каждый застежкой на небольшую величину в последовательности, пока не будет достигнут Окончательный крутящий момент. Следуя этой практике,

® ® ® ® ®

- — •> —^— —\-—*- -— —

/, » s

II > -

Установка крутящий момент гаечного ключа индекса знака настройки, требуется, в данном случае 12 Нм

Или помечая угол на окружающих компонент

⇐ Предыдущая 50 51 52 53 545556 57 58 59 Следующая ⇒