Краткая техническая характеристика автомобиля «Mercedes E211 CDI»

Двигатель

Марка топлива: Дизельное топливо Объем двигателя, куб. см.: Мощность, л.с.: Достигается при об. в мин.: Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 340/2000 Максимальная скорость, км/ч: Время разгона до 100 км/ч, сек.: 10.1 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 6.4 Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 8.6 Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.1

Привод

Тип привода: задний

Коробка передач

Коробка передач: МКПП Количество ступеней:

Подвеска

Передняя: Четыре рычага, поперечный стабилизатор Задняя: Поперечный и продольный рычаги, поперечная тяга, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор

Тормоза

Передние: дисковые вентилируемые Задние: дисковые

Габариты

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Колесная база, мм: Колея колес спереди, мм: Колея колес сзади, мм:

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

Управлять автомобилем с неисправным, а то и полностью отказавшим, гидроусилителем рулевого управления запрещено ПДД.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КС54. МДК 01.02 190631

Гидроусилитель руля (ГУР) - вещь, безусловно, полезная: выигрываешь сразу и в силе и в расстоянии (поскольку число оборотов руля у машины с усилителем, как правило, меньше).

На автомобиле Mercedes E211 CDI устанавливают рулевое управление с рулевым механизмом типа «шестерня-рейка», оснащенным гидравлическим усилителем и травмобезопасной рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединённых шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.

Давление рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления создаётся гидравлическим модулем. Величина усилия на рулевом колесе регулируется электронным блоком управления в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

1 - подшипник скольжения; 2 - манжеты высокого давления; 3 - корпус золотников; 4 - насос; 5 - компенсационный бачок; 6 рулевая тяга; 7 - рулевой вал; 8 - рейка; 9 - компрессионное уплотнение; 10 - защитный чехол.

Изм.

Лист

докум.

Подпись

Дата

Лист

КС54. МДК 01.02 190631

3.РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО РЕМОНТА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ

« Mercedes E211 CDI » .

Ремонт, в частности, текущий ремонт, в отличие от технического обслуживания, не является плановым мероприятием, проводимым в профилактических целях, а выполняется по потребности, в случае возникновения неисправностей, при наличии которых дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна или невыгодна.

Работы по текущему ремонту рулевого механизма автомобиля « Mercedes E211 CDI » будут выполняться на посту ТР, где будут проводить снятие и установку передней подвески, на участке ремонта ходовой части, где будет производиться его ремонт, и на участке ТО, где осуществляется регулировка углов установки управляемых колёс.

 

Перечень работ по Техническому Ремонту рулевого механизма

Перечень работ по текущему ремонту рулевого механизма не имеет строго определённой последовательности, так как могут возникать различные неисправности, как по отдельности, так и одновременно, то есть их комбинации. Поэтому описываем процесс снятия, разборки, ремонта, сборки и проверки деталей, вероятность появления неисправностей, которая наиболее высока.

 

Проверка рулевого механизма

 

Проверка люфта рулевого управления:

Пустить двигатель и установить колеса прямо. Как показано на рисунке, слегка повернуть рулевое колесо в одну и другую сторону. В случае, если люфт составляет более 30 мм, необходимо проверить рулевое управление и все детали рулевого механизма на чрезмерный люфт. Если будет установлено, что причиной люфта являются неполадки в рулевом механизме, его следует заменить на новый. Возможна также установка исправного бывшего в употреблении рулевого механизма.

Проверка люфта в шарнирах рулевых тяг:

Изм.

Лист

№ докум.№

Подпись

Дата

Лист

КС54. МДК 01.02 190631

Рулевая тяга: 1 — шарнир рулевой тяги; 2 — защитный чехол

При привернутом колесе снизу автомобиля взяться за шарнир 1 рулевой тяги и с силой покачать его. Изношенный шарнир имеет увеличенный осевой люфт. Если он превышает 2 мм, шарнир необходимо заменить.

При проверке грязезащитные чехлы шарниров не должны иметь видимых повреждений. Поскольку их нельзя заменить отдельно, надо заменить соответствующий наконечник рулевой тяги.

 

 

Проверка защитных чехлов рулевого механизма:

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Американское ателье из штата Теннесси. Компания специализировалась на изготовлении Корветов. Компания в 1994 году собрала копию автомобиля Dodge M4S, который снимался в фильме The Wraith 1985 года.
2. Вождение автомобиля и уход за ним.
3. Вопрос 3. Простые статистические методы контроля процессов. Их краткая сущность и особенности
4. Вторая научно-техническая революция и развитие мировых производительных сил (конец XIX - начало XX вв.)
5. Вторая техническая XIX в. революция, ее экономические последствия
6. ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЯ
7. Выбор производственной технологии. Техническая и экономическая эффективность
8. ДОПУСТИМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ
9. Запуск двигателя из автомобиля
10. Когда избивали женщину, почти 40 человек проехали мимо на автомобилях, но ни один не вмешался и не вызвал полицию.
11. Конструкции и характеристики колес автомобиля.
12. Контрольный осмотр автомобиля водителем